Missä mättää vai eikö missään? Pääsin ajeleen kovalla pinnalla. 2013 Switchback Pro-R 800 kulkee vaivalloisesti 130 km/h ja kierrokset jäävät 7800-7900 paikkeille. Kiihtyy mielestäni hyvin kyllä, mutta mielestäni ei kierrä perille asti. Polaris 600 IQ Touring CFI kulki "helposti" 140 km/h ja moottorin kierrokset luokkaa 8250 rpm. Jopa kaksi päällä Ajanko romuttamolle vai olenko vain taas tumppelo?
Vs: Pro-R 800 "tehot" Myyjäliike ei anna tietoa. On ollut heidän "omassa" käytössä. Paikalla xs809 hihna. Voisiko hihnan kunto tehdä tuon? Itse en usko. Ajettu 2300 nyt. Ollut itselläni vain 400 km matkan verran ja tänään oli tilaisuus testata tuota kulkua. Jos välitykset ovat tiheät, eikös pitäisi silloin kiertää hyvinkin valmistajan ilmoittaman 8200 rpm?
Vs: Pro-R 800 "tehot" Tarvikehihna ja väärällä kireydellä. 800:n ei kyllä kannata laittaa kun 115 loppuinen...
Vs: Pro-R 800 "tehot" Vaihdetaan. Ostin varahihnaksi tuon -115 hihnan, mutta laitetaan se paikkaansa. Kyllähän tuo XS809 varahihnana toimii, varsinkin jos ei tarvita...
Vs: Pro-R 800 "tehot" kytkin ja vari kannattaa tarkistaa / putsata..kytkimen jousi voi olla myös löystynyt
Vs: Pro-R 800 "tehot" Hihnan vaihto ei auttanut. Nopeutta ehkä muutama km/h lisää. Kierrokset maksimi tuo 7900/7950. Siis kovalla alustalla.
Vs: Pro-R 800 "tehot" No itse aukoisin ensimmäisenä kytkimen kannen auki ja katsoisin että mitkä painot sielä on.. Jos sinne on joku mennyt vaihtamaan painot tietämättä kuitenkaan mitä on ollut tekemässä ja iskenyt vaikka liian painavat painot. tai kytkimen jousi poikki mutta ne molemmathan saa selville samalla työllä.
Vs: Pro-R 800 "tehot" Voi olla mikä vaan mitä on ehdotettu jo. Kytkimen jousi jos on poikki nii kelkka tahtoo vaan lähteä liikkeelle tyhjäkäynnilläki. Vessin kalvot on rikki tai pahemmassa tapauksessa naarmassu kevyesti kiinni.. Mitä se vekotin kiertää pukinpäällä perä ilmassa huudatattaessa?
Vs: Pro-R 800 "tehot" Kaverilla samanmoinen ja ihanneolosuhteissa mittarinopeus on ollu luokkaa 165km/h. GPS-nopeuksia ei olla testattu. Eli kyllä sulla jotain siellä on pielessä, ellet ole +200kg järkäle
Vs: Pro-R 800 "tehot" En vielä Hihna vaihdettu. Tulpat vaihdettu. Mitä nyt reissussa pystyy tekemään. Näytön mukaan huiput kävässy 144 ja maksimi kierrokset mitä itse nähnyt 7950. Ed. kellkka "100 kg" painavampi, 600 CFI koneella otti tuon saman, tosin kierrokset oli valmistajan ehdottamat 8250. Taisi rajoitin pistää hanttiin? En kaipaa lisää noita huippuja, mutta kun ei kierrä. Eihän ero ole suuri, mutta kuitenkin. Kelkkaan sain myyjältä tehdas takuun, mutta sitten se yhteydenpito loppuikin. Kalkalla oli ajettu n. 1900 km ja itse olen sillä nyt rauhallista ajoa ajellut n. 500 km. Pitänee ottaa tuonne maahantuojaan yhteyttä... Josko ne antaisvat apuja. Ei ole meinaan ainoa "vika". Vaikea vain hoitaa asioita, kun myyjäliike ei vastaa sähköpostiviesteihin. Avaa ne kyllä.
Vs: Pro-R 800 "tehot" Ohje on tälle 800 koneelle että 8250+0 -300 toleranssilla että ei se välttämättä ota sen enempää kun sen vajaa 8000 ja kannattaa liikkeestä kysellä onko softa päivityksiä saatavilla.
Vs: Pro-R 800 "tehot" Mun edellinen 2013 rush pro-r kelasi kovahkolla lumella gps nopeutta 177km/h. Kierroksia en muista. Ei sen ohi koskaan kukaan jäällä tullut. kuskina +140 kg möhkö.
Vs: Pro-R 800 "tehot" 8000-8100 kierroksilla paras vääntö ja huipputeho 8150-8200 kierroksen kohilla.
