Miten onnistuu monoalustaiseen Rageen vaihtaa sähkösäätöinen öhläri? Suurin kysymys on juuri se sähkömekanismi, onko jollakin kokemuksia ja miten ootte toteuttanut? Jos joku on tehnyt kyseisestä kamppeesta käsisäätöisen niin sekin kiinnostaa. Tulevalla viikolla olisi tarkoitus vaihtaa paikoilleen joten ei haittaa jos neuvoja tulee. Samalla vaihtuu uusi ketjukotelo, korkeampi penkki ja tanko 06 vectorista. Laittelen sitten rojektikuvia jos joku muukin on suunnitellut vaihtavansa.
Putsailin ja vertasin nuita kiekkoja ja ketjuja, ragessa vain yläratas oli yhden piikin pienempi ku warriorin kopassa, alarattat tismalleen samat. Warre 23 ja rage 22, ko löytys nyt jostaki 21, että pannaan hakuun semmonen. Ketjut ja rattaat warren kopassa helvetin hyväkuntoiset, ainaki verrattuna rageen ;D Huomenna lähtee laakerit vaihtoon kopasta, oli ne sen verran paskat :'(
Ei se iskarin asennus paha homma ole. Varvaskotelossa on valmiina reikäkin johdoille ja hommaat vaan sopivan läpivientikumin siihen. Johdot on helppo vetää siitä ylös virtalukolle. Rosvoat virtalukolta vaan virran(en muista nyt minkä värinen johto). Kopukynällä vaan katot johdon johon tullloo virta ku väännät virrat päälle..Itellä ohjain on kyhätty sarviin niin johtojakaan ei tarvinnut paljoa vejellä. Kiinnität vaan huomiota siihen että miten pujotat johdon etupukkia pitkin että se ei jää mihkään väliin tai liian tiukalle.. Ainut vähän veemäisempi juttu oli porata reiät sille peltilipareelle minkä sisällä johdotus kulkee telatunnelissa kun matto oli paikallaan..Joku pelotteli että tulee jotain vikakoodeja kun rosvoaa virtalukolta mutta ei mulla ongelmia ilmennyt.. Kaippa siellä konehuoneessa olisi joku parempikin paikka ottaa virta?? Ragessa ei taija olla kumminkaan valmista johdotusta iskarille niinkuin on nelipyttysissä..?
Etenee hiljalleen, osia vielä toimituksessa. Eiköhän tuo pariin viikkoon ala valmistua. Ootellessa ketjukotelon laakerit vaihtunu uusiin. Uusi matto ja läpivetävät harkinnassa, näläkä kasvaa syyessä ;D
Iskarit säätimineen on hankittu ja tämmösen asennusohjeen kanssa lähdetään liikkeelle www.totallyamaha.com/snowmobiles/aaTECH/Suspension/ECOhlins.pdf pistän kuvia asennuksesta jossain vaiheessa tulemaan
kuvia Alusta irrotettuna, ketjukoppa irti odottaa 21 yläratasta, iskari asennettu alustaan Nyt viikonlopun kunniaksi promillet nousuun
21 yläratas tuli ja nyt on ketjut perkale liian pitkät pakko hommata lyhemmät.. porasin läpivientireijän öhlinssin sähköjohdolle telatunnelista läpi ihan likeltä etupukin kiinnityskohtaa, näin ei tarvinnut erillistä peltiliparetta peittämään johtoa tunnelissa ja liikkumavaraakin jäi. Piuha tulee ulos varvaskotelosta ja nousee katteen sisällä rungon päälle ja jatkaa sieltä keulalle josta valmista johtoreittiä pitkin mittaristolle. Siisti ja helppo veto!
Mie ajattelin että sulla oli jotaki muuta hommaa ko ei kuulunu. Noh alustasta oli kaikki muovipuslat rikki ja lyhempi ketjukin pitää ostaa, niin että kyllä tässä vielä hommaa löytyy ;D teretulemast, soittelen ko saan osia.
kokeilen tuolla ylärattaalla ensin, jos ei muutu kovastikaan niin voisin kiinnostuakin. Ollaan kuulolla..
Kävin hakeen 68 ketjut ja asensin säätimen loppuun saakka, vielä pitäs pukata alusta paikoilleen ja kotelo kiinni + muut hilippeet niin vois kokeilla käyntiin
Miksette vahvistanut pukkeja samalla? Ei tule kestään Öhlärin aiheuttaman kovemman rasituksen myötä. Nimim. Kiirunassa Öhläri-Monoa hitsaillut...
