Ajattelin kysellä hieman käyttökokemuksia bombardierin kehittämästä sähköisestä peruutusvaihteesta, koska itselläni ei ole kovin paljon kokemusta ko. keksinnöstä. Sähköinen peruutusvaihde on tainnut olla markkinoilla lynessä noin viisi vuotta? korjatkaa jos olen väärässä. Kuinka toimintavarma/kestävä rer-pakki oikein on?? mukaan lukien kevyt työajo, jota esim. Lynx rangerilla tulisi tehtyä? Laittakaa kommentteja kenellä on kokemusta tästä aiheesta.. :
eihän 2t-koneella ole väliä kumminpäin kone pyörii,ja boxihan huolehtii sytytyksen ajoituksesta kun kone pistetään pyörmääni toisin päin...tiedä sitten kuinka työkäytössä varit kestää kun ei ole kokemuksia kun omasta pätkä lynestä jossa kyseinen rer on toiminut ilman ongelmia.
Pikkasen nulkun pissintää, mutta ei se joka 2t kone pelaa kumminkin päin: Kiertoluisti koneella on vain yksi ja ainoa oikea suunta rullata Noh, kokemuksia: Itellä ei ole sähköpaksista Rotaxissa suuremmin kokemuksia, ainoastaan yhdestä Pollen Trail RMK:sta. Siinä ainakin tuntuu välillä, että pakki ei pelitä kunnolla. Ei ole nimittäen aina tehoa taakse päin mentäessä. Onko sitte yksilövika vai onko tuo Pollen pakki huonosti kopioitu vai mikä... Muuten se on kyllä todella magea keksintö.
jossaki lynässä tais olla vikkaa että ei kylmänä lähteny pyöriin toisinpäin. vähä lämmitteli niin sitte lähti pyöriin.
No ehkä son enemmän ominaisuus ko vika...kylmänä 2tahti ei vaan haluu käydä niin hyvin eteenkäänpäin Entisesä kelkissä 01" forest foxissa pakki ei kevväällä +keleillä toiminun tyhjäkäynnillä...meni seokset nii rikkaalle et tyhjäkäynti liian pieni. Luulin jo että ei toimi ollenkaan enää ja kaivoin monen kerrat nietoksesta irti ku pakki ei "toiminut"...mut pikkasen ku hoksas liipasimesta nostaa kiekkoja niin johan toimi ;D
Alkaako se pätkimään virtaa, niin että ei voi hurjastella pakilla? Nimittäin yamaha grizzlyssä on samanlainen rajotin. Ei ole hyvä jos on pakko pakittaa lujaa..
Juu, olen myöskin kuullut että kovalla pakkasella voi hieman takkuilla toi sähköpakki. Muuten ei liene ilmennyt ongelmia, joten varsin käytännöllinen sen pitäisi olla..
Mulla on pari talvee ollu enne tätä ja ei mitää ongelmaa aina pelaa ku junan vessa. Varmaa niitä varmimpia keksntöjä ikinä
Meilläkin on ollut havaintoja moisesta. Eritoten ihan uutena ei kone meinannut suostua käymään taaksepäin kylmänä. Nyt kun moottori on sisäänajettu, niin toimii jo paremmin kylmänäkin.
Grizzlyssä on tosiaa tympee tuo rajotin. Röpeltää vaa ku laittaa pakilla hanaa. Saaneeko ohitettua jotenkin?
Eiköhän se "rajoitus" ole ohjelmallista versiota, eli istutettu siihen pakkiohjelmaan. Poistaminen on silloin aikas vaikeaa, ellei osaa ohjelmoida boksia uudestaan. Mutta, eipä sitä kait usein tarvitse peruutella kelkalla kovaa? Onko kenelläkään kokemuksia tuon systeemin toimivuudesta paljon ajetun moottorin kanssa? Kuluneessa koneessahan monesti tuo tyhjäkäynti vähän ontuu, onko se aiheuttanut ongelmia?
Ei kait sitä saa. Pitäis olla samanlainen ohittaja kuin tuo "override" joka vaikuttaa lukot päällä ajoon. Jos pitää esim. isoon ylämäkeen pakittaa niin tympii tuo pätkiminen!
Itellä on Safari joka tuli hankittua viime keväänä. Alussa oli se ongelma, kun sitä ei osannut kunnolla käyttää. Elikkä kylmänä pikkusen kaasua, niin homma pelaa moitteetta. Ensimmäisillä kilometreillä se pelasi vähän nihkeämmin, mutta nyt kun sen on (ainakin melkein) sisään ajanut, niin toimii moitteetta! Henk.koht. tykkään keksinnöstä!
Hurjastella pakilla Onkohan ihan terveellistä ??? Miettikäähän sitä mitä se tekee ketjun kiristimelle !! ketjukotelo (ketjun kiristys) on suunniteltu koneen pyörimissuunnan mukaan... en todellakaan suosittele koneen ryntäyttämistä pakilla!! muutenkin suosittelen pakittamista siten että ukko ei istu kelkan päällä kun pakitetaan!! ;D
