Vs: Rev 3x3 (käy) http://area51.pictures.fi/kuvat/area51/winter10-11/rev3x3.wmv Jotain sekoilee toi sivusto, mutta tosta kun tallentaa ton alkuperäistiedoston niin ainaki ite sain auki. Video sinänsä ihan pelkkää tyhjän turruutusta, mutta voihan siitä ainaki kuunnella ääniä.
Vs: Rev 3x3 (käy) Takapukissa näyttäs olevan tosi jäsyt setupit. Harmi ko ei oo oikein pitoja tuossa jäällä...
Vs: Rev 3x3 (käy) Joo pitoja ei ole yhtään. Alustaaki pitäs vähän koittaa laitella kunhan tulis sen verran lunta että pääsis jossaki ees vähän testaamaan. Voimansiirtokin koostuu vielä lainaosista joten sekään ei oo sieläpäinkään. No kyllä se tästä kunhan talvi koittaa...
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas se olis päivän ajelut takana. Kelkka pelaa moottorin osalta loistavasti pakolämmöt täys kaasulla 1250 ja puol kaasulla 1150. Voimalinjaa joutuu vielä vähän tarkastelemaan umpisen kiihdytyksessä Kierrokset 8840 eli noin 300 puuttuu vielä, vaikka kyllä sillä 800 etec ja alienin polle silti taakse jää, niin voi kyllä olla ihan tyytyväinen vaikka onkin tommoinen itse rävelletty. Alusta vaatii vielä aika lailla paneutumista siitä sit myöhemmin lisää. Kuvia ei ole päivän ajeluista ku talli päälikkö jäi pois.
Vs: Rev 3x3 (käy) noh noh eipäs nyt innostuta liikaa yhden lähdön perusteella kun toisella vielä kelkka melkein sammu lähdössä liialliseen polttoaineeseen ja siitä sitten pumppaamaalla liikkeelle
Vs: Rev 3x3 (käy) minkäkokosilla vetopyörillä tämä kampe on ja kuin ahtaalla tuo matto pyörii etukennoon?
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas se olis kausi pulkassa vaikka vielä tekisi mieli lumille mut millään ei ehdi. Kelkka pelasi loistavasti, koko talven lukuun ottamatta pientä voimansiirron jumppaa ja putkien hakiessa paikkaa(muovien antaessa tilaa) Suuttimet oli koko talven samat ja kelkka pelas joka kelillä, no ruotsissa olis voinut olla astetta pienempää mut menipähän varman päälle. Muutamia Kuvia talven varrelta. Syksyn lähtötilanne ku lähdettiin messuille. Kilpisen ajot Kausi päättyi sit Ruotsin Abiskoon. Näihin tunnelmiin on hyvä kesäksi lopettaa ja pohtia tulevaa talvea, vaikka mieli kyllä varmaan vetää ainakin kesällä sängelle, jossei jopa vesille, saa nähdä ku tuo insinööri Yamppa palaa tuolta pohjoisesta mitä keksitään.
Vs: Rev 3x3 (käy) Ilmeisesti slydogin sukset? Pelittääkö miten, osaatko vertailla esim. powder pro:hon? - Ile -
Vs: Rev 3x3 (käy) Ei muuten kestäny wahlin vetopyörät sänkikiihydytystä kuin yhden vedon ennenkuin menivät niin pyöreiksi että kulku loppui siihen. Mutta aika hyvin vaikuttaa että potentiaalia on, siihen malliin röyhtäili pienten muutosten jälkeen. Lähinnä välitystä pidennettiin reilusti viimetalvesta. Moottoriin vielä pientä hienosäätöä ja sellasta niin uuteen talveen!
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas kausi aloitettu tälläkin vehkeellä viikonloppuna, saldona eturunko vaihtoon sekä moottorin päälle tuleva yläkolmio, eli revin perus syyshuolto. Kelkka purettuna ja osia odotellessa. Positiivista oli että samalla tuli käytettyä kansi auki niin sieltähän oli tiivisteet menneet ja nesteet päässet männän päälle mag puolelta. Samalla mitattiin Yampan kanssa puristussuhde joka oli 13.1 ja hyvän näköiset oli männät vielä, mut ei tarvi ainakaan kiristää kannen puolelta.
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas se olis kausi taas taputeltu kasaan, kilometrejä ei hirveästi tullut, mutta remonttia tuli. Talven aikana vaihdettiin eturunko ja yläkehto, sekä kannen tiivisteet meni vaihtoon. Ruotsin reissu ei mennyt ihan nappiin kun toisena päivänä tippui kytkimen puoleisesta sylinteristä helma ja meno loppui siihe. Vaikka kyllähän sen tiesi, jotta tommoisessa modi vehkeessä se hiljanenkin hetki vielä tulee ja tullaan narun nokassa pois. Kesän aikana varasylinteri oikean kokoiseksi ja uudet männät pesään, sekä puotetaan puristusta 12.7 jos kestäis vähän paremmin. Jos vaikka syksystä sit sängelle.
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas se olis revin kesähuolto tehty, hommaan kuului moottorin uudelleen rakentaminen eli vara kampiakseli laakeroitiin uudelleen ja hajonneen sylinteri putkitus, sekä poraus 72mm, männät vaihtuivat samaalla uudenmallisiin Wisecon tuotteisiin, jotka olivat 45 grammaa/kpl painavammat kuin vanhan mallin männät. Kansi meni myös uusiksi Edge340teki mainiota työtä ja tehtiin uusi droppi kansi ja samalla pudotettiin puristusta 13,5:sta 12,7. Alustaan tehtiin kanssa muutoksia eli floatit muutettiin lisäsäiliö malleihin ja takapukkiin tuli myös klikkeri.Vetopyörät vaihdettiin mallia Avid Arctic-cat style 7 piikkisiin tarkoituksena hankkia PowerClaw matto jossain vaiheessa, mutta syksyn sänkihommat ja alkutalvi mennään tuolla crossfiren vakio 38 matolla. Huomenna testaamaan uudet säädöt ja sit Miehikkälään kokeilemaan kulkuja.
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas testit tehty sängellä ja ainakaan huonompaan suuntaan ai oltu menty.Uudet vetopyörät pitivät loistavasti catin matossa. Moottorikin pysyi nipussa niin tästä on hyvä lähteä Miehikkälään, pientä voimalinja jumppaa vielä ennen sitä, niin ja suksethan vaihtuivar C&A XTX Muutama kuvat nyky kunnosta.
Vs: Rev 3x3 (käy) Puristushan oli ennen 13.1 ja nyt sitte 12.7 luokkaa eli kauheeta muutosta ei tullu, squishpuollele tehtiin myös pieniä muutoksia. Uuden mallin wisecot oli tosiaan melkosen paljon vanhoja painavammat, mutta ei mahda mitään, muutenki vanhat tuntuu viisaammin tehdyiltä. Kone käy uudella kampuralla kyllä huomattavasti paremmin mitä entisellä amerikantuotoksella, toivottavasti myös vähän pidempään. Katotaan miten äijien käy. Tässä vielä noi kuvat sellasena että saa jotain selvää: Sielä ne lisäsäiliöt möllöttää, etupukissa myös lisäilmasäiliö.
Vs: Rev 3x3 (käy) Jaahas Miehikkälän reisusta selvitty ja kulku puolikin parantunut viime vuodesta huomattavasti, eli 5,64s ja nopeus 127km/h. Voiman siirtoon pientä viilausta ensiviikon aikana ja sit Asikkalan kisoihin niin katsomaan miten käy.
Vs: Rev 3x3 (käy) Juu Asikkalasta selvitty kotiin asti ja kisat oli hienot vaikka alkupään lähdöissä vähän tökkikin itellä. Eka lähtö ja vehkeet kiersi 8000 ja sai katella ku muut meni ohi, seuraavaan lähtöön tulpan vaihto ja tulpanhattu jeesusteipillä kiinni, no sen jälkeen alkoi löytymään kierrokset koneeseen ja kulkupuolta. Yllättävän hyvin kulki kuitenkin, sattumusten jälkeen ihan A-finaaliin asti jossa sipuli petti ja seurauksena törkeä varaslähtö ;D Kiitos koneentekijä Yampalle, ens viikonloppuna varmaan kelkka Nivalassa kevyemmän kuskin alla ;D
