oli puhe että revikö seuraavana eikä kulutus.. eikä se 600sdi:kään kaikilla mene phällä hengellä, saati vähällä bensalla. kuullu että osalla syö yli 24 osalla ei 20:tä ???
juu mielenkiintoista tekstiä tullu. kiitoksia siitä.. Tuossa kertomassani oli rev 550 kelkka eli se mukamas 35-40 litraa... No mitäkäs tehään että tuo kulutus saahaan mahollisimman pienelle. Vai kannattaako näissä hommissa pihistellä ;D
minusta tuo on kyllä naamaton kulutus.. oli merkki mikä hyvvää. mutta enempi kinnittäisin muihin ominaisuuksiin huomiota ku kulutukseen kelkkaa valitessa? millanen ajaa?kuin kiihtyy? ja mikä nyt on itelle tärkeitä : syö mitä syö, kaikkia on kuitenki tankattava
näinhän se on.. mites on sitte se kiihtyvyys? ajettavuushan tuo on kuulemma parasta laatua tietenki lynen jäläkeen ;D
näin on! kelkka kuin kelkka vie melko paljon gasoa ei sitä passaa laittaa miksikään kriteeriksi tai sit pitää jättää ostamatta.mitä tulee tuohon n:40 litran kulutukseen niin taitaa olla jotain kaupunkilegendaa tai sit tankki vuotaa ;D ei ainakaan oma 550x 07 vie ku n:25l satasel.
no prox550:sen 550 prox, yllättäen.. vei enempi viimi talvena samala reissulla ku mulla revi ja ajettin perävalo tunnelmissa : mutta ei sekään vieny KU 36/100 8)
kyllä se tietenki tuo sdi ois hyvä kun ajattelee ettei vähään aikkaan tarttis sitte kelkkaa laittaa..
sepäs se.. jos puhallin koneen ostaa niin se tietenki voi olla että se sen vuoden kiinnostaa sitte muut menee ohi.. eli 600neste saattas olla sitte parempi vaihtoehto ja sillä ajais niin kauan ku kelkat kulkee lumella..
OT: 550 prox kun laittaa kaasarinsäädöt kohdilleen,vähän rutistuksia lisää ja kytkimen säädöt iskuun niin vie 20 sataselle,kovassa ajossa reitillä.
Kun säätää sen 550 kohilleen niin ei se niin hirveitä vie. Eli laittaa kaasarit ja variaattorit timmiin niin pääsee halvemmalla... Omasta mielestä tuo 550 ilma kone on hieno moottori, ajoin kauden prox: kilpaa ja ilman mitää ongelmia. Nyt tulevalla kaudella ajan neste 600:lla mutta voin vannoa että ajaisin useimmat hitaat pätkät huomattavasti nopeammin vanhalla puhkulla kuin uudella nesteellä. Itse tykkään ajaa ilma koneella reittiä jossa maksimi nopeus on noin 90 km, mutta sen jälkeen nesteet vie pelin. PS: On se vain niin kivaa Giantin toisena päivänä ohitella 2 x tehokkaampia kelkkoja mennen tullen... ;D
lynxillä ajetaan suomen reiteillä tehdasvalmiina, skiidosta alusta säätöön, pollesta säätää kulutuksen alustan niin on hyvä.
Jos kerta hinta ampuu yli, ei kantsi sitte laittaa sitä, vaan se fööni. Pitäähän sitä talvella pystyä ajaanki... Siis että riittää bensaan raha. Mutta ne viriviri hommat kantsii unohtaa puhkun kohdalla, et saa niillä muuta aikaseksi ku huonomman luotettavuuden. Toinen vaihtoehto on, että ajat ens talven vielä vanhalla ja säästät lisää rahaa, jotta saat sen sdi:n. Niitten hinnatki tippuu vuoden aikana vähän (tonnin pari?). No mites Catin puhku: kukaan ei puhu siittä, vaikka se on markkinoiden äkäsin? ;D
500 ss kulutus 18 l .kovaa ajoa 3500km erittäin tyytyväinen n.100hp föönissä 66 hp tai jotain .paljon kulutus 25?.hinta ero olematon
