Kuinka paljon kyseisen muuttorin kampiakselin laakereissa saa olla väljää vai saako olla ollenkaan? Nyt heiluu reilun millin jokainen. Päätymmäiset stefat ainakin vaihdan, pitäiskö ne keskimmäisetkin punaisetkin vaihtaa? Ja mitäköhän tököttiä kannattaa laittaa staattorin johdon päälle kun ite tekemässäni magneeton ulosvetäjän pultti hankasi päällystän pois. Mitään ei kuitenkaan katkennut, paljas kupari vain paistaa vähäsen. Ite ajattelin paksulti jotakin maalia siihen. Kiitos ja Kumarrus
Vs: Rotax 593 laakerit Jos alakerran käytät auki niin vaihda kaikki stefat ja laakerit. Mitä taas laakereihin tulee, niin niissä kuuluu olla tietty väljyys kylmänä, tiivistyy lämmetessään. Jos reilun millin heiluu niin se on liikaa. Paljonko alakerralla on ajettu? Käsittääkseni noihin käämityksiin on olemassa ihan omat lakka. Löytyy ainakin bebekistä, mutta varmaan monesta hyvin varustetusta sähkötarvikkeita myyvästä kaupastakin... Toki mikäli lakkavika on pieni, niin asiansa ajaa varmaan mikä tahansa lakka..
Vs: Rotax 593 laakerit Jos ne keskimmäiset stefat vaihtaa, joutuu katkaseen kampiakselin ;D että miettisin kahesti ennen ku niitä alkasin vaihtamaan... ei ole korviini kuulunut sitten vuoden n.1990 , että jollakin olis sieltä pahasti kussu öljyä : Mutta jos keskilaakerit on vaihtokunnossa, niin sittenhän stefat kannattaa ilmanmuuta myös uusia!
Vs: Rotax 593 laakerit Laakerin ulkokooli saattaa heilua paljonkin kun sivuttain heiluttelee mutta säteensuuntaista välystä ei pitäisi juurikaan tuntua, myöskään pyöritettäessä laakeria ei saisi tuntua minkäänlaista rahinaa. Kiertokangen alapään laakerissa ei saisi sätesvälystä olla ollenkaan, sivuttain pitääkin pieni välys olla.
Vs: Rotax 593 laakerit Muuta ei vaihdu kun pääty stefat ja uudet vassut. Paikallinen huoltomies valaisi minua noista välyksistä ja oli sitä mieltä että ei tarvii vaihtaa. Pyörivätkin tasaseen ja äänettä. ;D
Vs: Rotax 593 laakerit Mihin suuntaan se reilu milli oli välystä? Radiaalisuuntaan esim. FAG 63-sarjan kuulalaakereilla akselireikävälillä 24-30mm radiaalivälys esim. C4 (suuri välys) on välillä 0,023 - 0,041mm... Aksialisuuntaan pitäisi tietää tarkemmin laakerin sisähalkaisija ja tarkka välysluokka, mutta se pyörii luokassa 0,2 - 0,3mm... Eli, aika kaukana huoltomiehesi ilmoittamista. Tietty, jos laakerityyppi on eri tai välysluokka vielä suurempi, niin asia muuttuu hieman, mutta reilu milli
Vs: Rotax 593 laakerit Jos kuussatasella rotaxilla on ajettu viimeisen remontin jälkeen yli 3000km ja sen käyttää jostain syystä levällään niin sinne kannattaa kyllä lyödä kaikki kerralla uusiksi kiertokankia myöten. Jos sinne jättää yhtään mitään vanhaa niin riski sen alakerran porsimiseen seuraavana talvena nousee potenssiin n. Nuo vehkeet kun eivät aina kestä aina edes sitä viittä tuhatta km nipussa. E: Jostain syystä edellinen viesti hävisi bittiavaruuteen...
Vs: Rotax 593 laakerit Mä taas olen sitämieltä, että vaikak sillä ois ajettu 10tkm niin vielä pitäs alakerran tollasessa 593:ssa kestää toinen samanlainen ilman mitään ongelmia. Edellyttäen että on aina ollut öljyä ja muutenki kunnossa.
Vs: Rotax 593 laakerit Niinhän se pitäs.. Ja pitäs monen muunki asian olla toisin.. Julkisen puolen terveydenhuollossa pitäs saada hoitoa, idiootit pitäs saada pois arkadianmäeltä ja astrid thors pitäs saada muuttamaan somalislummiin.. Vaan ku ei...
Vs: Rotax 593 laakerit mie poistin ton moton tyhyjänpäiväsyyen. Varmaan oot vitusti ajellu 600 HO rotaxin koneita paskaksi tuossa 3000km matkalla. ei ehkä ihan kaikkea kannate uskoa mitä intterneteissä jutellaan. enempää paskaa sun ei tartte suoltaa, kiitos. t: kusen keltaset silimämunat ;D
Vs: Rotax 593 laakerit Arvasinhan minä että rotaxi-fani ihan ite. ;D En ole 3000km:n ajanukkaan, mutta 5000km:n kohdalla porsineen 593:n olen kyllä omistanut.
Vs: Rotax 593 laakerit Noh, eipä se minun 5000km:n kohdalla porsinu rotaxi ollu ensimmäinen eikä varmasti viimenenkään niillä kilsoilla hajonnut. Jos alakerran joutuu 3000km:n kohdalla käyttään auki ja laittaa laakerit, stefat ja veivit uusiksi niin pääsee alakerran puolesta kohtalaisella todennäköisyydellä 5000km huoletta.. ;D
Vs: Rotax 593 laakerit Joo toki, aina on yksittäistapauksia. Mutta en lähtis silti hirveenä ongelmana tota pitämään. Lisäksi uudelleen kasattu, eli sellanen josta on laakerit vaihettu, ei enää ole yhtä hyvä kuin kerran kasattu vaikka kuinka hyvin tekis. Ne ei vaan nuo sovitteet tahdo tykätä siitä että niitä auotaan. Mä oon sitämieltä, että jos laakerit tuntuu hyviltä niin ei kannata koskea ennenku jotain hajoaa. Meidän porukassaki aika monta sdi:tä on ollu eikä oo ollu alakertaongelmia niissä, yhteen tuli männät ja muut kilkkeet, mutta alakerta oli kunnossa. Stefat vaihdettiin tavan vuoksi ja akseli oikastiin. Tässä kohtaa oli jotain vajaa kymppitonni ja vielä toinen ois tarkotus mennä ainaki. Jos alakerta on ihan valmis 3000km ajon jälkeen, niin kaikki ei sillo ole kunnossa mitenkään.
Vs: Rotax 593 laakerit Moto, eikös se kone kuitenkin omannu jonkin asteisen joenpohjahistorian teikäläistä ennen, jos se oli se summitin mosa? Mietin vaan kun toisessa päässä pyörii samanlaisia 593 mokkuloita 10-15tkm ajetuilla alakerroilla, mittarivaijerit kiinni pidettyinä ;D
