Vs: RRR -talli No ajoin vaan muutaman kilsan jäällä että kovin syvälliseen analyysiin ei pysty mutta näin yleisesti voimaa on yhtä pelottavan paljon, kelkka on kiikkerämpi ja tuntuu reilusti kevyemmältä. Ajoasento on parempi. Miinuksena Viper on jotenkin "hempulimman" olonen, Japanin Jammut on jämäkämmin tehtyjä kamppeita.
Vs: RRR -talli Niin ja tää nyt keulii vielä enemmän, toki Nytrossa oli pitempi mattokin. Tangon päällä saa maata jos satasen vauhdissa kaasun avaa. Ihan kipiä laitos.
Vs: RRR -talli Painetta sinne persiisee. Floattii siis. ;D Tiän et sekää ei kyl auta ku tiettyyn pisteeseen. Sitten ku voimaa on tarpeeksi niin se kampee sen ympäri oli siinä yhtää joustoa tai ei. En muista oliko näisä uudemmisa liukurungoisa paikkoja kytkentäpaloille?
Vs: RRR -talli Nestevuodotkin löytyi, oli vaan eri vittuumainen vaihtaa katkennut klemmari alavesiletkulle. Kun kädet oli verillä luovutin ja otin kytkimen ja varin irti, johan tuli tilaa. Ajoin sitte pimiässä shakedown 2:n Napsun Shellille kun Fiiberi oli myynyt kaikki Viperit eikä ollu mitä esitellä Nyt oli lämmöt kuosissa. Ainoa mato on että pitkien valomerkki jää palamaan mittaristoon kun vaihtaa takas lyhyille, taidan elää sen kanssa. Reitillä tuo on aika karsea ajaa kun keula on kapia, ilman vakaajaa ja pitkähkö matto. Takapukkikin on mun vauhdeille liian jäykkä mutta itsepä pyysin Yampalta sellasta simmiä ettei keulis ihan ympäri.
Vs: RRR -talli Tuulilasista leikkelin norsunkorvat veke. Motonetin ahtomittariki löysi paikkansa. On muuten tuon kelkan paras ja ainoa vauhdissa luettava mittari. Huomenna meinasin käyä vähän kytkimeen sutimassa säätöjä jos Rollon lähialueilta löytyis sopiva umpinen. Oisko reissuseuraa? Mukavempi ois tulla narun jatkona pois jos ei tarttis omin käsin vetää.
Vs: RRR -talli HOX! Tähän ei kytkimen irroitukseen passaa transportterin etuiskarin alapään pultti! T. RunkiPettersson
Vs: RRR -talli Tuli käytyä ajelemassa niitä "umpisia" mitä näillä perillä nyt löytyy, vähän mäen kiikkumista ja hidasta turruttelua ja puitten kiertelyä. Laite pelaa kuten pitääkin ja vaikka ahtimen puoli kuuma onkin ei mitään lämpötrabolsseja oo enää näkynyt, niin reitillä kuin turrailussa pyörii 75 asteen paikkeilla. Jos meikäläinen näillä käsillä pystyy tallissa tollasen sarjan asentamaan niin siihen pystyy kyllä kuka tahansa. Umpisessa ei keuliminen ollu enää niin hillitöntä. Tuo 57 PowerClaw ei ole niin kauhean pitävä matto joten se kulkee aika nätisti sutimalla plaanissa ja keulan korkeutta voi kaasulla säädellä, jos vaan on tilaa... vauhtia se kelaa silti aika vilkkaasti. Alusta näyttäis toimivan ummella niinku pitääki, reitillä se on tosiaan nokko jäykkä. Keula parani reitillä kun pumppasin suksien foxeihin 70->75 PSI. Paha tuossa oli kytkimen säätöjä hakia kun lunta oli niin vähän että rapsi maapalloon jos kovin kaasutti, alussa näytti jengaavan n. 9100 rpm josta tipahti 8900-9000 kieppeille. Sata jengaa vois siis ottaa pois mutta tarttee useamman pitkän vedon isommilla lumilla että ois jotain luotettavuutta. Ajettavuus on kyllä mennyt nytrosta etiäppäin ja paljon helpommin tuon nakkaa kylelleen, väärä jalka edellä kääntyy yllättävänki rivakasti. Sidehillatessa huomaa toki edelleen ison koneen hyrrävoimat, jos erehtyy kaasun löysäämään niin äkkiä lähtee alarinteeseen. Pitää koittaa opetella paremmin käyttämään jarrua siinä hommassa. Jarrusta puheenollen, tuo Hayesin jarru on minusta selkeästi huonompi kuin Jaappanian Jamahoissa käytettävä pysäytin. Tunto vaan ei oo yhtä hyvä ja joutuu käyttämään reilusti enemmän voimaa. Eihän tää mikään RMK Polle ole ajettavuudeltaan (enkä sitä ikinä uskonukkaan) mutta kohtuu samanlainen viedä kuin BRP:n laitteet. Tieten siinä vaiheessa kun puristaa oikeeta peukkua alkaa tapahtumaan aika rivakasti asioita. Viikko 10 ois vapaata, jos joku ois jotain päiväreissua tms heittämässä länsinaapurin putskuille niin voisin lyöttäytyä messiin.
Vs: RRR -talli Siis mitäs pirua, miten siinä 57mm tela on? Catissa on ollu jo muutaman vuoden 66mm harsku.
Vs: RRR -talli Tarvikekeskus kauppasi kokonaisedullista Catin telaa mitassa 141" x 15" x 2,6", tosin internetti ei tämmöistä telaa tuntenut. 1500 eurolla olisi myynyt, melekein ilmanen! Sanoin puhelimessa että ei kannata tuolla hinnalla ottaa kovin monta kymmentä mattoa varastoon.
Vs: RRR -talli JRT:llä kokemusta kummastakin, eli nytron ja viperin turbohommista. Onko noissa turbosatseissa paljon eroa? Elikkäs laittas nytroon turbokitin ja sitte möis pois ilman turboa, nii passaako tosta käytännössä viperiin ku turboahin?
