Jabakanada, koskas mennään sinne harjotteluradalle? Oli sillon kesällä puhetta. Siellä vois ehkä jo ajaakin? Kööri kokoon ja sinne siis.
Lähinpä sulattelemaan kinkkua tallille... Siinä pikku äherryksen ja tusailun ja räikän vääntelyn jälkeen totesin että SIINÄ SE ON, VIHDOINKIN KASASSA!!!! Otin oikein kuvan todisteeksi, kelkka oli kasassa jouluna: Juniori oli tyytyväinen ensityyppien jälkeen, mutta voimalinjassa on ilmeisesti säätämistä. Aikani okkelia ihmeteltyäni päätin siirtyä taas jamahan potkimiseen. Touhu alko alustasulkeisilla... Ensin reaktiotangot poies. Sitten takapukin öhläri kiinni, pukki kiinni liukurunkoihin ja uudet liukumuovit alle. Lopuksi jatkot kiinni ja alusta alkaa olla mänttiremmiä ja rasvausta vaille valmis talven rientoihin Sitten astinlautasyylärit kiinni, riittävästi Jabalta varas...lainattua sikaflexiä väliin ja ei muuta ku puristelemaan, homma sujui ku tanssi noilla Rensun piheillä. Laitoin referenssiksi alkuperäisen vm 97 MMaxin astinlautasyylärin, eroa n. 20 cm. Nälkähän se tuli touhutessa, piti tulla takas syömään kinkkua ;D
Oho jarruta vähän ni ei karkaa lapasesta koko rojekti. Eivaa alkaa näyttää siltä, että näille lumille vielä pörisee.
Totta kai me FFE:n pojat lähetään mukaan. Niinhän se suuniteltiin. Nyt kun tuo pensakin on niin halpaa ;D.
Tulipa taas tusailtua tallilla... Haasteena oli yhdistää 01-mallin proaction - alusta 97-mallin runkoon. Sehän tarkoitti että kaikki pukkien paikat oli siirrettävä...Jotta homma pelaa tulee etu - ja keskipukin paikat niin alas rungossa että astinlautasyyläriin piti rälläköidä kolot vahvikkeille. Kuvassa alkuperäinen etupukin kiinnike ja 20cm taaksepäin väkerretty kolo uudelle kiinnikkeen paikalle. Sama homma joutu tekemään keskipukille. Takapukille tuli droppipalikat niin välttyi rälläköinniltä. Kaikenkaikkiaan alusta siirtyi sekä alaspäin että taaksepäin, etupukki meni taakse sen 20 cm ja alas n. 3 cm,keskipukki taakse n. 5 cm ja alas n. 4 cm ja takapukki taakse n.5 cm ja alas n. 10 cm. Etupukkihan on varsin erilainen 97 ja 01 mallin alustoissa, ainakin mountain maxeissa. Sitten oli aika mallailla jo pari talvea palvellutta mattoa ja vetoakselia pyörineen alle SRX:n astinlautasyylärit toi yllätyksen, syylärien ulostulot on reilusti isommat kuin SXR/Mountain max sarjassa. Onneksi raadosta löytyi pätkä paksumpaa letkua sovituspätkäksi mutta eihän tuo riitä... Variaattori ja ketjukotelokin heilahti paikalleen pienen päänraapimisen jälkeen. Onneksi ei jäänyt kovin paljoa sikaflexiä päähän raapimisesta. Voimalinjahan on mielenkiintoinen sekoitus... Kytkin ja vari on 01 MMaxista, ylempi vetoakseli 98 SRX:stä, ketjukotelon pohja ja ketju 97 MMaxista, ketjukotelon kansi ja vetoakseli 01 MMaxista ja vetopyörät BRP:n luettelosta...
Ota JRT siitä stigusta tuo jousi poies suksesta, kevenee ohjaus ja näin parempi tatsi lumeen Kerta kelkan suksiaki vaihetaan pp:siin nii tuo on vähintää yhtä must juttu tehä
JRT, soitto vain jos ihmetyttää jokin kokoamisvaihe. Olisin laittanu silmät kiinni tuon voimansiirtopuolen sulle, eikä olis tarvinnu hohhailla... 8)
Meinasinki soittaa mutta ku kello oli 23:30 ku aloin kasaileen ja tiesin että tuut kuitenki jos soitan niin rouvas odottaa puukko tai pistooli kädessä sua takas,niin totesin että jää liian monta isätöntä lasta yhen voimalinjan takia... Sitäpaitti se on kivempaa ku ite tekkee kaikenmoista mitä ei oo ennen tehny, siinä viisastuu enemmän ku toisen systeemejä katellessa. Jousihomma oli mielessä Kattelinki että turhan raskas pojalle kääntää...
No niin, sota jatkuu ja Racing teamin kelkkavahvuudesta 3/4 on jo telakalla... Mutta ei anneta sen häiritä. Alustan näpertelin alle tänään ja ylläripylläri, tieteellisellä tarkkuudella mitatut ja poratut ja niitatut pukkien paikat täsmäsivät!! Mikä jäi ihmetyttämään itseä oli että kuinka tarpeellinen tuo remmi on tuossa ulosjouston rajoituksessa? Otin nimittäin asennuksen ajaksi mänttiremmin irti ja tutkailin siinä sitten ääriulosjoustoa, eikä ainakaan siitä ole pelkoa missään tilanteessa että takapukin linkku ottaisi kiinni noihin kahteen rullaan edessä olevalla akselilla vaikka missä asennossa olisi alusta. Ulosjoustaessa rasitus näytti tulevan linkusta ylös niihin kahteen tankoon mitkä kulkevat takapukin iskarin molemmilla puolilla. Onko kysymys niiden kestävyydestä? Näyttäisi suksipaineet olevan ainakin riittävät... Mitä nyt silmällä vertailin hieman lintassa kulkevaan Fusioniin olisi maavarat astinlautojen alla kohtuu lähellä Polariksen mittoja, jopa ylempänä, tuskin tuo nyt heti alkaa kantamaan, vaikka aina sitä onnistuu kiinni jäämään.
No niin se on pilkkikelkkakin saanu uuden alustan alleen. Ensi viikonloppuna sitten ajamaan jos saan tuotua kelkan ehjänä ivalon palkisilta. Tänään kävin Ivalon palkisen poikien tallilla laittamassa pollen nippuun ja kelkka oottaa taas kovaa ajoa.
Aika mukavan näköinen telakulma! Se mänttiremmi kannattaa edelleenki kiriä, ettei öhlinssin varsi ui läpitte...
