Vs: RSDocker Miksi et kasaile niillä rs omilla kaasareilla sitä niin kaikki nuo ois plug n play hommia.
Vs: RSDocker Jaaha. Tässähän on melekein tienny minkälaisen kamppeen kans on tekemisissä ;D Tätä vois melkeen jo harkita... Sittenki.
Vs: RSDocker Tuskin mahtuu nuo pyöreäluistiset paikalleen ilman tunnelin kovertamista. Tää on pelkkä epäilys.
Vs: RSDocker Joo tm40 kans piti jo vaihtaa pohjaroput että mahtui. Pistä vaan kaikki rs romut siihen, veikkaan että pelaa täysin samoilla systeemeillä 700 pytyilläkin mitä rs.
Vs: RSDocker Joo kyllä se on lähettävä niin kokkeileen. Katotaan mikä siitä tulee ;D Telastoa yritin vääntää alle nii ei puhettakkaan, kirivarat löysimmälä ja matto soi vaikka vasta etupukki oli reijässä ;D Ja sitäki oli tarkotus siirtää vielä taaksepäin, mitä Hemmon topikista vakoilin. Mitkä lie rotoliukurungot nuot oli... pittää keksiä taas jotaki. Tuommoset nakkelin kans mettään, jos joku rossimauri tarvii nii yv:tä
Vs: RSDocker Jos suunnitteli alustaa vielä taakseppäi siirtää nii tarttis 147" liukurungot. Laita rs-mallin kaasarit jetit tulupattuina, voi olla helepoin vaihtoehto nuilla rs sähköillä. Tps pittää sitte kans muistaa uuelleen kalibroija, muuten on syttö sevon ja tehoja puuttuu jonku 100hv. ;D
Vs: RSDocker Mukava nähä että joku muuki on alkanu boondokkerin rakennukseen ite, mulla on kans tulossa tämän suuntainen laitos
RSDocker Koneeseen sain uudet männät nii sai sitäkin vähä kasattua. Kansihommia tuossa mietin ja aluksi oli tarkotus teettää tuohon rs kanteen palotilat, mutta päädyin sitte laittamaan tuon alkuperäsen kannen, pitää siitä vaan vähän noita lähtöjä muokata... Ei tarvinu keksiä palotiloja uusiksi ja tuli puolet halvemmaksi.
Vs: RSDocker Ite olisin sipassu rs palotiloista siivun pois 78mm männälle sopivaksi sorvissa. Max 1h homma ja olis saanu puristuksia pikkasen enemmän mitä vakio 693 ho 12.2
Vs: RSDocker Tääläki koitettu jotaki värkätä. Noita rs:n kansia oli kolme kipaletta laatikoissa, nii päätin sitte yhestä ottaa palotilat testikappaleiksi ja tein mistä markozoo mainittiki. Tähän tehtiinki päin vastoin, mitä ihmiset ruukaa yleensä, eli painoa lisättiin kampuralle Järkeilin siihen malliin, että tässä käytössä on parempiki, että siellä kampuralla on massaa hyrräämässä. Eli tuo mollukka magneeton puolelle ja kytkimeksi tullee kans TRA3, siihen pitäs olla sääjöt valmiina viime vuodelta. Uudet liukurungot päätin lyhentää jatkopaloilla ;D Kuvat tehin CADillä, Lapin metallikierrätykseltä 10x100 alulattaa ja Lapin ammattiopiston vesileikkurilla leikeltiin paloiksi, kiitokset sinne. Siittä jollekki jatkoaihiot.. Keulaan tuli tosiaan -13 3900 dokkerin varret, tai oikea puoli oli jo oottelemassa ja vasemmalle puolelle piti ylävarsi tilata marmorilta ja alavarteen vaihoin vähän suorempaa putkea.
Vs: RSDocker Ei, kyllä se piti koittaa pysyä tallisa ko siihen malliin puotteli vitiä ;D Vilholle tosiaan vaihettiin xrs:ään välissä renegaden alusta sitte jatku taas oman rovin kokoaminen. Oli tuossa aikasemmin puhetta siitä tps:stä nii mites se sen kalibrointi käytännössä tapahtuu? Noita powerjettisysteemejä kans miettiny että kannattaako se tässä käytössä tulpata ku mitään kahensaan kilsan kaasupohjassa vetoja ei ole tarkotus ottaa? Tai onko siitä mitään haittaakaan, onko niillä usein tapana vikoa tms.?
Vs: RSDocker ite ainaki pitäisin kaikki niinku ne on tehtaalla joku viksu suunnitellu kun alkaisin tulppaamaan ja arpomaan sen jälkeen pääsuuttimia. Siinä nimittäin käy niin että kun saat pääsuuttimen tarpeeksi isoksi sulla on keskialueelta puskamöyrimisessä kampe ihan saaatanan rikkaalla (koska neula on suunniteltu toimimaan sillä pj pääsuuttimella). Jossain kisatouhussa 0-100% kaasuvaihdolla mutkasta toiseen niinkin voi mennä mutta epäilen ettei toimi kovin makiasti risukkövörnimisessä.. Tenttua vaan bensan sekaan niin ne pj pikkusuuttimet pysyy auki.
Vs: RSDocker Tps kalibrointi tapahtuu sillai että otat sen ketjukopan kylesä olevan pistokkeen kouraan, ja käyt kahteleen 12v akun misä on virtaaa ja muutaman pätkän piuhaa. Kahteen punaseen + ja mustaan -. sittepä se alakaa jo piippailee ja mennee diagmodeen. eka lyöt kaasuliipasimen tankoon ja painat paukkunappia, jonku tovin tuumii, piippailee ja vilikauttaa moottorin vikavalua sillon ko on kalibrointi valamis. Ainaki nuisa -08 sähköisä se pj aukes vähä millo sattuu, saatto olla 1/3 kaasullaki auki ja sittehä se vasta paksulle veteleeki. Jotku 360-390 suttimet nakkaa pirttii vähä riippuen kelistä ja mite haluaa liipasin tangosa päästellä, ja neula toiseksi ylimpää nii tuntus pellaavan hyvi. Mitä ny toinen kaasari sillo jääty ja naulas toisen männän aivan palasiksi. ;D
Vs: RSDocker Eihän se ota ku sen mitä sen laittaa ottamaan ;D Pitääpä kokeilla tuota kalibrointia ens kerralla. Tänään sain käyntiin ja moottorivikavaloa välkytti jo valmiiksi, mutta myyjän kans oliki puhetta että pakoanturi ja ilma-anturi ois sökönä, täytyy kattoa nuista purku rs sähköistä oisko ehjää. Suuttimina oli 340 ja 45 ja neula keskiasennossa. Pakoputkesta poistin loppupillistä kuristuksen. Telastoa yritin mittoa ja vääntää alle ja sain ainaki tunnelin reikäseksi. Etupukkia otin 20mm taakse ja 18mm alas, takapukin korvallista siirsin 235mm taakse päin ja ehkä 70mm jatkoa, näyttäs että pitää laittaa lisää.
RSDocker Tankissa oli tuommonen möllikkä mistä johot ei menny minnekkään, oisko tuo polttoainemittarin anturi vai mikä? Ja jos on nii onko se mahollista saaha nuilla sähöillä näyttämään mittarissa tilanteen?
