Ja täällä speksit suomeksi. http://www.sumeko.fi/wp-content/uploads/2016/09/2017-Arctic-Cat-kisakelkat.pdf
Jaa. Nyt vasta tuli luettua myös crossin tiedot.. Ja pumppu tankissa antoi jo viitteitä ruiskusta ja semmoinenhan se kai on. Vielä kun laittaisivat jo tehtaalla noihin 2" iskarin etupukkiin niin ei muuta tarttis.
Mikseihän CC malliin ole laitettu SC konetta, kun kerran ruisku on siihenkin tullut? Tod. näk. SC kone on kisakireämpi kuin tuo CC tourinki kone?
Vallan järkevää tehdä eri luonteiset koneet crossiin ja enskaan. Hyvä vain että viitsivät tehdä kaksi eri versiota kisaajille, on merkkejä jotka ei viitsi tehdä yhtäkään. Ja kukaan ei liene estä ostamasta crossia enskaan tai toisinpäin. Tai tekemästä kelkoista haluamaansa sekasikiötä.
oho aika jännä tämä, • TEAM TSS-04 driven with torsion spring capable for improved backshift and performance Lisäksi kaikista jännintä on että tuota tss04 mallia edelleen pidetään racepeleissä eikä vieläkään sitä kaiken mullistavaa Tiediä mistä ei varmaan ollutkaan mitään hyötyä.
Käsittääkseni catin cc kone ei ole tehoiltaan sama kuin reittikelkan kone, eli sikäli se voi olla oikeen sopiva mosa enskaan valtaosalle kuskeista.
Kertokaapas kokemuksia tuosta cc versiosta vm -13 ja siitä ylöspäi, mitä paikkoja kannattaa katella erikoisen tarkoin ja millä välillä koneita on ruettu laakeroimaan uusiksi?`
Niin varmaan on mukava kone. Talvella juttelin Sumekon edustajan kanssa ja tuumasi koneen olevan sama kuin siviiliversiossa. ECU on eri. Itse kun on tullut ajeltua tuolla -13 CC mallilla ja tottunut koneen hieman erilaiseen käytökseen kuin nuo siviilimyllyt, niin käypi mielessä että miksei voisi olla SC kone myös CC puolella? Näissä vanhemmissa kaasari vehkeissähän on samat koneet CC ja SC puolella. Koneen luonne ei mielestäni tarvitse olla kovinkaan eri, koska voimalinjalla saadaan kyllä luonne muokattua mieleiseksi. Ei tuo vanhempikaan CC vakiona ole mikään ideaali Endurokisoissa, mutta voimalinjan säädöllä kelpo peli.
-10 vuotinen snowcross vakio kepeillä, niin miksi on etuiskareissa sellaset holkit. Kuuluuko olla vakiona vai onko laitettu jälkikäteen? mitä vaikuttaa?
Iskarin sisällä lyhennys holkki? Kuuluu olla tehtaan jäljiltä, sc 1" ja cc 1,5". Keulan korkeuttahan tuolla taitaapi olla säädetty, käytännön vaikutuksesta muuttamalla ei kokemusta.
Kerratkaapa viisaammat vielä ne suuttimien koot mitä tuonne arvotaan kun ei tuo hakukaan tuota tulosta? Eli kyseessähän on tuo -08 vuoden snowcrossi. Käytin kaasarit pöydällä kun tämä ei tahtonut pelata huonostikkaan ja syykin luultavasti selvisi kun toinen suutin oli juurestaan halki. Kaasareiden ruuveja ainakin edellinen omistaja pyöritellyt joka suuntaan kun yksikään ei ollut samoissa säädöissä. Kokeilin alkuun noilla 460 suuttimilla ja pistin alkuun seosruuvin 1,5 kierrosta auki ja ilmaruuvia kierroksen verran. Vetoja tuntu löytyvän aivan eri malliin, mutta kierrokset tuntu jäävän leijumaan johonkin 4 tonnin tietämille kun pysähty ja hiljalleen tippu sitten alle 2 tonnin. Myös semmonen ongelma tunnosti olevan, että kun mutkasta/patista yrittää liipasta kaasun pohjaan niin tämä ikäänkuin hetken booaa ja miettii ennen kuin ottaa kierroksia. Kokeilin pyöritellä kaasareiden ruuvejakin muttei niillä ainakaan tuohon ollut vaikutusta. Sitten lopuksi laitoin 480 suuttimet jos niillä tokenis tuo, mutta tunnosti menevän aivan liian rikkaalle kun ilma on nollan tuntumassa. Laitetaanko takaisin 460 suuttimet vai onko parempi ideoita ja mistä lähdetään etsimään vikaa tuolle tyhjäkäynnin seilaamiselle? Niin ja tuo sytytyksen säätö näytti olevan nollassa. Sitten toinen ongelma, en tiedä liittyiskö tämä tuohon samaan vikaan mutta välillä käynnistyksen jälkeen herjaa vikakoodia ECU06 joka ilmeisesti viittaa noihin pakoaukonsäätimiin? Uudelleen käynnistyksen jälkeen poistuu eikä tule takaisin. Ilmeisesti joko vaijerit tai servo jumittelee? Noille vaijereille pitäis ilmeisesti olla jotku perussäädötkin olemassa, mutta miten tämä tapahtuu? Käytin noita luisteja kesällä irti ja putsasin ne joten niiden ainakin pitäisi huilata tuolla.
Mitä sielä oli tyhjäreinä? Alapään laihalla ololtahan tuo vaikuttas, tyhjäkäyntikierrosten ylös jäänti ja tuollanen arpominen. Tai toki mahotonta imuvuotokaan.. Pakosäätimien vaijereitten säädöt löyttyypi sieltä servon päästä...
Nuista tyhjäreistä ei tahtonu saada oikein selvää kun oli sen verran kuluneet. Pitää varmaan vielä lyödä kerran kasaan nuilla 460 ja ruikkia vähän starttipilottia, että imeekö se jostaki ilmaa. Jos ei löydy vuotoja niin mitkä tyhjärit tuolla kuuluis olla jos hakis uudet sinne? Täällä topikissa on jotain pituuksia pyörinyt, mutta en oo ottanu selkoa että mistä se mitta otetaan, vaijerin vapaasta mitastako vai?
09-16 moottoreissa taitaa kaikissa(?) olla 45 crosscountry ja 50 snocross vakiotyhjärit. Tuo 08 on hieman eri moottori ja siinä räjäytyskuvaan näyttäs olevan arvottu 47,5. Tuo on ilmeisesti hieman hankala koko, ei välttämättä ihan joka paikasta löydy (tai niin ainakin kesällä olin kattelevinaan, kun itelle arvoin pienempiä). Jep, nimenomaan juuri vaijerin vapaa mitta.
meillä oli 08 , humpaus voi johtua ilmavuodosta , vaijerin säätö vapaana 09 oli 36.0 +-1 mm , saatto olla sama 08 , eikös servo tarkista sen vaijerin , kerran kiertyy niin kunnossa jos 3 krtaa niin säätö tai vaijeri poikki patin jälkeen booaus loppuu kun kaasu pois ja uudelleen pohjaan kenen vanha kampe näitä ei ollut montaa suomessa jussilla 2 ja meillä 1 nuo vain muistan
