EX 440, oli tuohon aikaan kohtuu yleinen Norjassa... Fiiberi olis tunnistanu, kun on nähnyt noita Livenä..
Joo, ihmettelinkin kun ei "bootseja" näkyny. Eikös jenkit myyneet kelkkansa pois sitten täällä euroopan turneella ennen kotiin paluuta (muistelen..)?
Toi on kiinnostanut mullakin. Mikä oli esim. Mce:n mainitseman Deckerin Super Stockerin tarina, ja menikö muuten ruotsii sittemmin, oisko Umeå lähellä... Varmaan osa kelkoista jäi, ei varmaankaan parhaat, mutta esim. Teamien varakelkoista joku ? Tiedossa on varmuudella joitakin moottoreita jääneen.
Olikohan juuri näiden kisojen jälkimainingeissa ku rantautu kotikylälle aikansa kelkkakummajainen Kawasaki...
Setä aikoinaan ajoi jääspeedwaytä ja kertoili tarinaa, kun oli päässyt myös jonkun kisan yhteydessä kokeilemaan jotain cattia ruotsinmaalla. Se oli jonkun silloisen tuttavan kelkka ja muistelee, että niitä oli sitten myöhemmin myyty takaisin jenkkeihin. edit: Rodi, meilähän oli kerran puhetta siiitä yhdestä -79 katista..
Olikohan kyseinen "Postbox" isojen Poikien tuoma, noitahan tuli varsinkin ruotsiin ihan Catin maahantuojan "Mr Aktivin" toimesta myöskin, samoin virallisia reitteja tuli Ski-Doota ja Yammun SSR:iä. Olikos tuo Reiskan SRX:kin jo alunperin ovaalipeli. SSR, vaikka upean näköinen onkin, oli hankala saada ajettavaksi, tästä syystä USA:sta ei tullut turneelle yhtään Yammua. Yammun maine jäi parin ruotsalaiskuskin varaan, "couple of local boys", kuten jenkit asian ilmaisivat, eikä siitä sen enempää...
Joo kyllähän toi 8H1 tulee kippura sarvilla ja SSR mallin takarungolla tehtaalta asti. Ei se kuitenkaan mikään offset peli ole. Edit: Kuva
Noita "Ollin aarteita" kun heittäis pari seinällistä näytille seuraavilla kelkkimessuilla, vois olla melkoinen showstopper... Kaikki vanhat parrat kaivelis lukulaseja...
Joo, mulla alkaa tässä aikamoinen restaurointishöy, kun ajattelin laittaa nuo vihkoset sellaiseen kuntoon että pysyvät jälkipolvillekki ihmeteltävinä. Täytyy kyllä isäukkoa välillä muistaa kiitellä, on tuossa pöydällä olevassa pinossa paperia melkoinen määrä historiikkia. Vuodesta -77 se on Olli noita keräillyt, osa on tällä hetkellä T.Lehtimäellä ihmeteltävänä.
Oikeen noheva kun vielä olisit niin kaiken varalta vielä vaikka skannaus+pdf+parit kaiken vara cd poltot.
Ei ole 8F2. Se on 8H1: kato telatunnelin loppuosa (kallistuksen vakain), Etu-suksien tuet välillä suksi-latijousi ja konepuolella muita eroja Edit: niii ja vissiin vielä noi reiät astinlaudoissa.
Myös 8F2 rungossa on vakaaja takana sekä isoreikäiset astinlaudat. '76 oli ilman. Oisko noin että sukset ois ainoa ulkoinen ero. On 8H1 aika harvinainen, koska tuolle kaudellehan tuli sitten jo SSR. Olisko ollut että Räksä meni vakioluokkiin ja SSR superstockiin ja Modiin ?
On saattanut olla et Kawasaki rantatui noina päivinä, Aikion Niiloko oli joka johti kilpailija esittelyä? Siinä paraatissa? Nyt muistuu mieleen kilpailijoista vain Brad Huligns ja Bob Elsner Finnair tais olla pääsponsorina?
Mites toi nyt menee ... Toi kuvassa oleva mahtaa olla esituotantosarjan peli. Tuotanto 8F2 (='77) oli vakaaja yms. Tollanen tuli vastaan TY:ltä "Accually that 1978 8H1 picture is of a 1977 model, I know as it is one of my sleds. No biggie though as they both got the rear stabilizer and look the same. 8H1 sled hade the same 8F200 cylinders with 8H1 pistons that took the 8G9 ring. Heads was 8H100 with a bigger chamber than the 8F200's, so there was a bit less compression. Carbs was mikuni 42 mm with power jet, same as -77 but marked 8H100. Crank was 8G9. The magneto was a 8H1 and the CDI unit was named 8H1 as well."
