Itekkin koneen kyllä sammuttaisin ennen uppoamista ettei imase sylinteriin vettä vaikka sitä silti sinne menee oli käynnissä tai ei. Kyllä sen koneen silti joutuu purkaan ja tyhjentää. Eiköhän se oo aika sama siinä vaiheessa.
Meinaatko tuolla purkamisella sitä että ilman sitä kone ei toimi. Kyllä se kone käyntiin lähtee upottamisen jälkeenkin purkamatta konetta.
Luin jostain juttua että jollain oli Äf7 uponnu alkutalvesta eikä lähteny kuivattamisen jälkee käyntii niin joutu purkaa sen ja kuivailee paikat. En aatellu kelkkaa upottaa niin ei tarvi murehtia sitä. Kyllä itsekkin meinasin että eihän sille mitään käy. Mutta sekin varmaan riippuu uppoamisen syystä---------------------> jos kone hajoo niin siten menee remontiks ja jos remmi katkee niin välttämättä ei. En oo ollu kastuneitten koneitten kanssa tekemisissä niin ei ole tarkempaa tietoa. Kuulopuheitten mukaan laitoin................... Ite kyllä sammuttasin enneku pinnan alle katoaa.
Muistelen lukeneeni joskus 15v sitten kelkkalehdestä vesikrossista, ja siinä juurikin neuvottiin että kone pitää saada sammumaan ettei imaise vettä sisälle. Vesi kun ei oikein tykkää puristua kasaan ainakaan 10:1 suhteessa. Tulee koneelle äkkipysäys ja vaikkei suoranaista rikkoa tulisikaan, ottaa siinä ainakin laakerit itseensä. : Samahan on esim. katollaan käyneessä autossa, öljyt pois sylinteristä ennen käynnistystä. Dieseliä et sitten sammutakkaan jos se lähtee öljyllä käymään.. :
Onks tää nyt sitä ryntäämistä? Oon ihmetellyt miksi ei tiisel miehet ajele 10-30 öljyllä kun se tuntuu olevan aivan ylivertainen polttiaine. ;D
itte tuossa upotin alkutalvesta kelekan ja oli kyllä lämä tiskissä loppuun asti. Eipä koneesta mitään menny rikki. startilla veet huitskuikkaan pytyistä ja eiku tulille ja kovaa ajoa mitä nyt vähän vissiin sähkölaitteet itteensä ottanu ku nyt ei oikein pelaa.
harjotelkaa hyvät ihmiset loskassa hätäpäivän varalta, sinne ei huku jos lipeää saa ihan hyvin tuntumaa miten kelkka käyttäytyy vedessä/piisaako potku http://sivut.koti.tpo.fi/noodz/loskacross.jpg niin ja vahingosta viisastuneena pitää sanoa että vedessä ei kannata ajaa liian takapainoisesti, nousee nokka(ei pidon takia vaan sen takia että vesi ei kanna maton alla niin hyvin....
no ''harjottelu'' loskassa ei kyllä auta yhtään mihinkään jos sulla on avo vesi alla, ellei siinä loskapaikassa oo puol metriä vettä. Ota huomioon että siinä loska paikassa ei välttämättä oo ku 5-10 cm vettä ja tuntuu että heleketti nyt mennään veen pinnassa ku vauhti hiastuu ja vesi lentää. Todellisuudessa sulla ottaa tela kokoajan ''pohjaan'' kiinni ja tämä ''kelluttaa'' kelkkaa. Ja mitä ite loskalätäköissä ja kesällä avovedessä ajaneena voisin sanoa ni ollaan ihan eri elementissä ja kelkan käyttäytyminen on ihan eri luokkaa. Saatan olla väärässäkin, mutta omat kokemukset on ollu tämmösiä. En siis suosittele kenellekkään tätä loskassa ''harjoittelua'' siinä mielessä, että sen jälkeen lähetään suliin kikkailemaan. Omasta mielestä paras ja hyväksi havaittu konsti on kaasu pohjaan ja silimät kiini vaan tulihan tuota silti syksyllä upotettua ja ommuute vaatteet painavat ku kastuu ja voimat loppuu nopiaa tuola kylmässä veessä. Ja eipä mulla kone sanonu mittää vaikka morgoonit seljällänsä upotin, ku viimiseen asti yritin nostattaa kelkkaa ylös vaan sinne uppos.
Olenkin miettinyt tässä, että taitaa tuo karkea matto jarruttaa vedessä aikalailla? Toisaalta siinä on kyllä työntövoimaa reilusti jos teho riittää, mutta taitaa ottaa aika paljon vettä kiertoon telatunneliin? Kumpihan onkaan helpompi menee vedessä, karkealla mountainmatolla vai jollain normi 32mm matolla varustettu kelkka? Jos siis tehoa on samat molemmissa. En ole menossa veteen leikkimään, vaan hyvähän tuo olis tietää jos tilanne tulee päälle Kop, kop, kop..
Eikös jossakin topicissa ollut puhetta siitä, että matalampi harjaisella telalla saadaan suurempi nopeus kuin korkea harjaisella. Kuitenki korkeharjainen tela varmaan antaa paremmin pitoa ainakin alussa jos vauhtia veteen ajaessa ei ole paljoa.
jaa 40cm vedessä vauhdilla ajettaessa? kyllä sen kuule tuntee ottaako tela pohjaan Einiin, mutta luitkos topikin idean(ei alunperinkään puhuttu mistään tahallisista tapauksista). harjoittelu on joka suhteessa hyvästä tässä tapauksessa hyvästä. Totuushan on se että sulaan voi hukkua, vetiselle suolle ei, ja todennäköisemmin hukut ja upotat jos et ole harjoitellut missään.
Yksi tapa iskostaa asiaa sinne selkäytimeen on, menttaaliharjoittelu. Voi siis funtsia tilannetta jokusen kerran melko tanakasti(ei päissään,sillo ei aamulla muista miten kävi) ihan alkutekijöistä, adren täytteiseen finaaliin! Vaaratilanteiden ennakoinnin ja suoriutumisen kannalta harjottelu on tärkeä asia, mutta sitähän tehdään joka ajolla!
http://www.amerkjetil.com/video/vanndrag07.wmv Eli noinko se meinaa käydä? Tuossahan norski joutui jo hiukan löysäämään ettei keuli yli....
Kyllä sinne jängällekki voipi hukkua ku oikeen huono tuuri käy että kelkka tulee päälle eikä pääse ottamaan ilmaa, hukkuuhan sitä siinäkin.
