Tervehdys. Viime talvena sietämättömäksi yltyneen kelkkakuumeen johdosta tuli loppukesästä hankittua ensimmäinen kelkka. Tai tarkalleenottaenhan tämä on jo toinen, mutta en luokittele tuota meikäläisen ensimmäistä, 50 euron arvoista moottorikelkan irvikuvaa, eli Ski-Doo Trapperia kelkaksi. Kyseessä siis Lynx Rave 440 R-evo vuosimallia 05. Edellisen omistajan (kaverin) toimesta sitä olikin jo jonkuverran rakenneltu. Valmiiksi kelkkaan oli laitettu Moottori Rotax 500ss vasta rempattuna Sähköt ja kytkin 440 Digatronin pakolämpömittari Matto Camoplast challenger 345 pitkänä ja 51mm harjalla Putkiastinlaudat Blingfactoryn telatunnelin jatko, joka oli ihan perseestä Pidemmät liukurungot, Lynx Safarista tms. Blingfactoryn vahvikkeilla Powder Pro sukset Jotain varmasti unohtu mutta siinäpä suurimmat, eli eikun asiaan. Kelkan ulkonäkö ei oikeen miellyttänyt silmää, joten otimma sen halliin ja kävi näin. Telatunnelin jatkopalan alta löytyi aika haperoa alumiinia, joten piti suunnitella uusi jatko vähän pidemmältä. Kuvassa vain mallikappale, joka oli vieläkin turhan lyhyt. Lopullinen aihio nojaa tuossa 123 langia vasten. Tunnelin jatko kanttailtu viimesia taitoksia vaille valmiiksi. Tässä vaiheessa muokkasin astinlautoja hieman, jotta sain takapuskurin jatkettua niistä. Saatuani tunnelin jatkon valmiiksi koekasasin kelkan. Valitettavasti tästä vaiheesta ei ole kuvaa, mutta omaan silmään penkki näytti pahalta. Eli penkistä lähti pikku siivu (~20cm) keskeltä pois ja näyttää omaan silmään huomattavasti paremmalta. Sitte taas kelkka osiksi, telatunnelin jatko rst niiteillä kiinni ja musta maali päälle. Astinlautoihin ruiskuttelin punasta maalia. Kaikki alkuperäiset tarrat oli vuosien varrella jäänyt pois matkasta, joten vehje näytti vähän alastomalta. No, kävin hakemassa Huippufix1ltä Oulusta quartzin chaos teippiä puoltoista neliötä ja askartelin pari iltaa. Tässä vaiheessa myös alkuperäinen tuulisuoja on vähän keventynyt ja saanut yllensä mattamustan teipin. Teippien valmistuttua otin työn alle tukivarret. Kavensin 50mm/puoli ja samalla poistin kallistuksenvakaajan korvakot. Kavennuksen jälkeen vähän hiekkapuhaltelin ja ruiskuttelin tukivarsiin ja jousiin punasen maalin. Kokonaiskuvaa välillä. Etuvaloon vetäsin bilteman keltasen lamppukalvon, joka on muuten ihan paskaa tavaraa. Lapiolle tein tuommosen salpalukituksen. Retkikirveelle löytyi vahingossa hyvä paikka penkin alta. Huomaa hyvin onnistuneet popniitit penkin tuessa. Tuki on lisäksi liimalla kiinni penkissä, joten pysynee. Tässä vaiheessa kertomusta aletaankin olla aikalailla nykyhetkessä. Viikonloppuna purin vielä alustan liukurunkojen maalausta varten. Alustan purun yhteydessä löytyi tuommonen ratkeama takapukista. Alunperin ei ollut tarkoitusta maalata alustasta muuta kuin liukurungot, mutta en voinut taas vastustaa kiusausta maalata pukkeja ja jousia. Jousista otin vanhat maalit pois maalinpoistoaineella. Pukit vein pikkuveljelle hiekkapuhallettavaksi. Takapuskurin kanssa on ollu vähän hankalaa. Alunperin oli tarkotus laittaa kaverilta löytynyt revin roiskeläppä, joten yritin muokata puskuria sille sopivaksi, ja sehän meni ihan vituiksi. Hommasin sitte alkuperäisen lynxin läpän, ja tein puskurin vielä kerran uusiksi. Nyt ois sitte puskuriki lopullisessa muodossaan ja maalia vailla. Eipä mulla tällä erää muuta, risut, ruusut ja kaikenlaiset vinkit aloittelevalle kelkkailijalle tervetulleita. Kuvia tuli aika paljon, mutta nehän on aina kivoja.
Vs: Sumiloffin R-evohka Mikäs karamelli w123 siellä lymyilee huulivanteilla? Kelkalle ihan sama... ;D
Vs: Sumiloffin R-evohka Se nyt on tuommonen talvi/käyttöauton virkaa toimittava reuhka. om604 turbo+5v manuaali. Oon jostain syystä näihin mersun paskoihin hurahtanu. Tuon lisäksi löytyy toinen w123 sedan, joka on vielä vähän projektina, w123 langi, joka on vielä enemmän projektina ja sitte vielä tuo punanen w201 joka näkyy yhessä kuvassa.
Vs: Sumiloffin R-evohka Sullahan on samanlaiset hommaa ku minulla, että hämmentää lynksiä ja mersuja ;D
Vs: Sumiloffin R-evohka Täälähän on tekemisen meininkiä ja hyvää jälkeä. Olisko tuo aihio kuitenki -05 mallia kun revo runkonen on? Evo koppa oli vielä -04, vai tuliko kilpuri aiemmin uuteen runkoon?
Vs: Sumiloffin R-evohka Rungossa on leimattuna valmistusajankohta joulukuu 04. Rekisteriotteessa käyttöönottopäivämäärä 29.12.2004. Onko se nyt sitte 05 vai 04. Eilen / tänä iltana purin kaasarit irti, putsailin ja valuttelin tankista vanhat bensat pois. Pukit kävin myös hakemassa kotia ja mikäli huomenna aika riittää niin ois tarkotus maalailla viimeset osat.
Vs: Sumiloffin R-evohka Päivitellääs. Liukurungot sain maalattua jo pari viikkoa sitten. Pukit, takapuskurin ja takajouset sain maalattua viikonloppuna, ja osasin vielä alustanki kasata. Purkaessa antistab rullien akselin pultti katkesi akselin sisään, niin näin parhaaksi sorvata uuden akselin, ja se näkyyki vähän tuossa kuvassa. Alustaa runkoon laitellessa tein tuimmoset vahvikkeet telatunnelin kylkeen takapukin kiinnityskohtaan, koska oli päässy aikasemmin vähän vääntymään pulttien vierestä. Tuossa vielä yks kuva pihalta. Oisin ottanu parempiaki, mutta kaveri tuli rengaspinon kanssa kylään, ni piti niitä alkaa pyörittelemään vanteelle ni pääs kuvat vähän unohtuun. Edellisen omistajan (nopponen) mukaan tässä oli ollut viimetalvena vähän ongelmaa pakolämpöjen kanssa, ja ne kuulemma tahtoo karkailla vähän korkealle pidemmissä vedoissa. Otin vinkistä vaarin, ja kaasarien putsailun yhteydessä laitoin neulojen alle toiset rikat, eli siellä oli yht. 1.6mm koroketta. Tänään työnsin vehkeen pihalle ja huuattelin vähän pukkien päällä, ja toisen sylinterin pakolämmöt oli ~40c korkeammalla ku toisessa. Säikähin, purin kaasarit pois, laitoin 1mm korokkeet neulojen alle, putsailin vielä uudestaan ja huudattelin taas. Vieläki on noin 20-30c heittoa.. Kertoneeko tuo ilman kuormaa huudattelu sitte yhtään mitään, täytyy säädellä enempi kuhan lunta tulee. Paljonko tuo sylinterien välinen ero sais olla? Mikäli jollain on näistä enempi kokemusta niin kaikki vinkit tervetulleita.
Vs: Sumiloffin R-evohka Komia on lynksi sulla on synkkaus pielessä. Laitat kelkan käyntiin ja pyörittelet sitä kaasuakselin ruuvia ja kattelet millon lämmöt natsaa keskenään ja sillä hyvä eikä tuo nii mahottoman paha heitto ole. Mutta paremmin pelaa ku lämpö heittoa oo yhtään. Edit. Tai sitten seosruuvit ei oo yhtä paljo auki
Onko eroa kokoajan, vai vaan tietyillä kierros alueella? Kokeilitko heittää anturit ristiin, ettei tule niistä/niitten asemoinnista ero?
Vs: Sumiloffin R-evohka Heittoa oli läpi kierrosalueen, keskivaiheilla eniten. Seosruuvit mun piti eilen tarkastaa, ku kaasarit oli irti mutta tietenki unohin. Äsken tarkistin ne, ja toinen oli 3/4 kierrosta auki, ku toinen taas oli vaan 1/2 kierrosta. Säädin molemmat kierroksen ja vartin auki. Nyt pukilla kaasutellessa pysyy aika tasasena, ainoastaan 5-6 tonnin kohalla on noin 30c heitto. Samalla ku vehje oli pihalla ni nappasin muutaman kuvan toistaiseksi valmiista tuotteesta.
Vs: Sumiloffin R-evohka Todellakin ois, mutta noissa suksissa tuskin mikään maali pysyy, eikä raaskis pelkän värin takia uusia suksia ostaa :-[ Noille lenkeille kyllä pitää jotain tehä, ku ne on keltaset joissa musta maali päällä, niin ei oikeen oo pysyny.
Vs: Sumiloffin R-evohka Laitapa sukset tarjolle tuonne kauppapaikalle. Saattaisi vaikka joku haluta vaihtaa silmään sopivat pp:t päittäin?
