Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Viime vuonnakin oli viilattuja koneita , yksi käry kävi kun vain yhdessä kisassa tutkittiin koneet.Olisi moni muukin kärynny jos useammin ois ratsattu Eikös olekkin helppo katsoa tulpan reiästä kameralla ja jos näyttää et viila on käyny niin eiku kone auki . Kaikilla ei varmaan ole ajajan lahjoja vaan ne pitää paikata vippas konstein.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Ei se varmaankaan ole siitä kiinni onko lahjoja vai ei. Jos sääntöjä ei valvota, kiusaus vilppiin kasvaa liian suureksi, koska vaikka lahjoja olisikin, niin on niitä muillakin. Silloin sääntöjen vastainen virittäminen antaa aavistuksen etua joka mutkasta kiihdytettäessä ja koska muutkin... Siitä se älytön oravanpyörä lähti Moottoriliitolla jota ei saatu/haluttu pysäyttää kun mopo oli jo karannut käsistä. Uudella liitolla onkin nyt puhdas pöytä ja loistava tilaisuus pitää säännöistänsä kiinni, koska on kaikkien etu että moottorit on sääntöjen mukaisia, kaikki säästää rahaa ja aikaa...
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Onpa mahtava videopätkä Kiteen SM.Sprintin radasta.Video löytyy tämän keskustelupalstan Kiteen SM -kisojen osiosta. Kannattaa tutustua ja sen jälkeen ilmoittutua kisaan. Terv Rush
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Se on hyvä että tuohon virittämiseen otetaan tiukempi ote,mutta yhteen asiaan,joka vaikuttaa merkittävästi lopputuloksiin kanssa jätetään melkein kokonaan valvomatta ja rankaisematta on endurossa oikominen.Tämäkin asia on vähän semmonen,että moni kisanjärjestäjä tietää ketä siellä pätkillä treenailee ennakkoon ja katselee sopivia paikkoja missä aikaa säästää,mut rangaistuksia ei meikäläisen aikana ole jaettu muistaakseni kun pari kertaa näistä asioista(Tuupovaarassa ja Giantissa aikoinaan).Pieniä mutkan pyöristyksiähän tulee väkisinkin,mutta nuo räikeimmät tapaukset,kun sais pois kitkettyä.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Moi Se on totta että kuskista ne parhaat(helpoimmat) viritykset saadaan ja alustaan panostamalla vielä lisää. Itse olen aina ihmetellyt sitä että minkälaista mielihyvää siitä saa jos pärjää oikomalla tai sääntöjen vastaisella virittelyllä. Vaikea on ymmärtää. Kun laittaa alustan- ja voimansiirron kohdilleen sekä ukon kovaan tikkiin niin ei endurossa virittelyjä tarvitse. Se mitä niillä virityksillä esim. fööneissä saa niin se jää suurinpiirtein siihen mitä surkeempi kuski voi niillä torviauki ajettavilla pätkillä saavuttaa.(minun ihan oma mielipide) Rahan tuhlausta koko virittely. Mutta niiden molempien vilppien kontrollointi on haastavaa, varsinkin oikomisen. Pätkä ajoista saa tietysti jonkinlaista kuvaa (varsinkin jos on vertailu pohjaa) mutta voihan se pätkä kuitenkin mennä kuin pilven reunaa ja kello tykkää. Erittäin paha todistaa tai valvoa. Valvontaan jokatapauksessa panostetaan mutta siihen vilppien ja vääryyksien hallintaan paras keino on kuitenkin se kuskin korvien välissä oleva menttaliteetti ja sitten peiliin katsominen. Tuumailee.... -woody-
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat kyllähän se on ihan päivän selvää että on siitä virittämisestä enemmän hyötyä kun haittaa..on se aika paha paikata peukalolla jos toisella kulkee kelkka 10-20km kovempaa, jos on tasavertaisia kuskeja ja toisella on vakio ja toisella viilattu.ja kisoissa on kummiskiin aika paljon kaasu pohjassa ajettavaa esim lieksa tuupovaara jne....on se aika turhauttavaa ajaa kilpaa vakiolla jos tietää että on viilattuja seassa.osa kuskeista kummiskiin panostaa rahallisesti ja ajallisesti kisahommiin,niin ois se ihan hyvä jos kaikki olisivat ainaskiin kelkkojen tehojen puolesta samalla viivalla.kun ei tämä kummiskaan ole halpa harrastus.Ja mitä hyötyä on säännöistä jos niitä ei noudateta ja kukaan ei valvo niitä.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Onneksi kuitenkin edellä mainitun kaltainen tilanne on kuvitteellinen.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Ihan mielenkiinnosta mitä "vakio" fööni kulkee tai saa kulkea ilman että siinä on jotain vilppiä?
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Veljellä oli -02 polaris 550 fööni, mittarin mukaan se meni 140 kovalla alustalla, todellinen nopeus varmasti sitä 120.. Lisäys: se oli täysin vakiokelkka, vähänajettu yksilö.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Itsellä kun jäänyt mielikuva että vanhanliiton föönit tikkasi aika hyvin huippuja mitä nämä uudemmat föönit.... Vai onko heti viilattu modi-fööni kun sattuu jollain kulkemaan kovemmin kuin "toisella" kun panostettu kytkimiin,2-variin, välityksiä muutettu ja vaihdettu mahdollisemman kevyt matto jnejne Tai sitten se on vaan säädetty että kulkee vain hyvin huippuja mutta metsässä tiukassa puunkierrossa ei ole mikään maailman nopein Minun mielipide on että kärki viisikolta koneet auki heti kisan päätyttyä eikä mitään tulpan reiästä tähystämistä jonka voi tunkea sanonko minne niin silloin siellä ajaa miehet kilpaa eikä kelkat....eikä ole mikään iso menoerä muutama o-rengas kisakuskin kauden ajoissa
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Koneen aukaisulla saadaan kyllä ne räikeimmät tapaukset pois,mutta nykypäivänä pitäs olla kisoissa semmonen tarkastaja joka on perillä tämän hetkisestä tekniikasta ja hyvin.Esimerkiksi sähköosilla,kaasarin muutoksilla(ei pelkillä säätö osilla),pakosarja muutoksilla,läpillä ym... saadan melkosesti eroa vakio kelkkaan.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Tarkoitatko XOLARIS : Otataan sähköjärjestelmä toisesta fööni-mallista jossa saattaa vaikka olla tiukempi/parempi sytty. Muutetaan kaasarit, uusimmissa malleissa 30mm-->34mm tai jopa laitetaan pyöreä luistinkaasareiden tilalle litteäluistin kaasarit(TMX-34) jostain 440cc-kelkasta. Jnejne
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Fööneissä on jo vakiona eroja...kaveri osti aikoinaan kaks 550:stä. Toinen kulki ilman mitään touhuja paljon paremmin. Föönit on vähän arpapeliäkin....
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Tuotapa osiltaan tarkoitin ja lisäksi vielä,että niitä uuden mallin kaasareitakin on aika helppo modata ilman vaihtoakin. Tarkoitatko XOLARIS : Otataan sähköjärjestelmä toisesta fööni-mallista jossa saattaa vaikka olla tiukempi/parempi sytty. Muutetaan kaasarit, uusimmissa malleissa 30mm-->34mm tai jopa laitetaan pyöreä luistinkaasareiden tilalle litteäluistin kaasarit(TMX-34) jostain 440cc-kelkasta. Jnejne
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Lynx -10 550,gps:llä merenjäällä tampattu jälki pakkasta n.-10 nii 103-105km/h. Mittari näytti 110-113km/h Että semmosia lukemia...
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Tehtaan jäljiltä ei edes kampi akseli ole kohillaan sen kun jo laittaa niin tulee koneesta herkempi ja käynti äänetkin muuttuu räväkämmiksi , eikä tuo ole vielä virittämistä. Voiman siirto kohilleen ja myös alusta ,niillä se vauhti tulee.
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Paljonka olette saanut kulkemaan föönin jossa on kampiakseli suora ja voimansiirtoa "parannannettu" ??? skidoon 380 "hiustenkuivaaja" touring 32mm matolla kulki jo 100km/h niin pitää 550 föönilla päästä kovempaa
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Täälähän on tietoa! Jos kuitenki ajettais ensin kisat, ruvetaan sitte niitten jälkeen spekuloimaan että kellä oli laiton kelkka. Toivottavasti on tarkastuksia riittävästi ja aihetta spekulointiin ei tule! Siitä kuitenki lähetään, että jos joku on minun edellä tulosluettelossa niin sillä ei ainakaan sääntöjen mukanen kilpuri ole ;D
Vs: Suomen Moottorikelkkailijat Jopa oli vilkasta keskustelua puhkuista. Jokainen tietää nyt pelin hengen että vilpistä seuraa välitön kilpailukielto koko loppu kaudeksi ja se on fakta ! Sen jälkeen on ihan turha istua kotisohvalla ja tilitellä keskustelupalstoilla kuinka nyt on väärin kohdeltu. Jokaisen tulee huomoida ylläoleva kun ottaa "viilan " käteen. Terv Rush
