Vs: SXR700 Pitää säätää hihnan "kireys" oikeaksi eikä kuunnella kitinää. Poista vaikka ensin prikat kakkosvarin takanaolivien ruuvien alta tahi osta sinne uudet ruuvit, kun ne on kulutus tavaraa.
Vs: SXR700 Joo kyllä sukset oli semmosen 10mm harituksella. Paljoko tuossa ohjaustangossa on sallittu välys? Tankoa kun heiluttelin niin onhan tuota jonku verran, mutta vasemmalle on hieman enemmän. Siis kelkka kyllä kulkee vakaasti jos ajaa kovalla pohjalla, esim. mehtäautotiellä, niin sillon ei vetele yhtään, mutta jos on jonku ajama jälki reitillä, niin yamaha vetelee aika pahasti niitä uria pitkin ja hakee vasemmalle ja oikealla jatkuvasti. En tiiä sitten onko tuo ihan normaalia. Niin vähän silti tätä kelkkailukokemusta.
Vs: SXR700 ok kiitos neuvoista mutta nyt pahottelen jo etukäteen esittäväni kysymyksen tyhmyyttä mutta nyt on pakko : Eli kumpi tämä (kakkosvari) on eli tämä koneenpuolelta tuleva vai maton vetoakselin? :-\ Ja miten tämä "kireyden" säätö nyt sit käytännössä tehään kun nuo prikat ja ruuvit on poistettu/vaihdettu?
Vs: SXR700 Lähempänä polvea oleva on "kakkonen". Ruuvien pituus vaikuttaa lautasten välimatkaan toisistaan, jolloin remmin korkeus kakkosessa muuttuu.
Vs: SXR700 aaaa juu ny honasin kiiiiiitos.... tarvii vaan sit viikolla mennä hakeen liikkeestä uudet ruuvit ku en tiedä ruuvien orkkis kokoja
Vs: SXR700 okei mut kuinka pitkä tää ruuvi on alkujaan ku jos se nyt kulunu ja uudet laitettava? Niin ja semmonenki tuli mieleen että onko kakkosvari otettava kokonaan irti napa mutteristaansa vai onnistuuko noiden ruuvien vaihto ilman sitä?
Vs: SXR700 Kokonaan irti normi 10mm kannalla oleva pikku pultti pituus 35mm ja lukitus vaikka nylock mutterilla ja tarkistat sitten sen varin leveyden työntömitalla ulkokehältään että liikkuva- ja kiinteälautanen on samalla leveydellä.
Vs: SXR700 riitti ku otin orkkis ruuveista prikat pois ja olis tuo homma onnistunu ilman kakkosvarin irrottamistakin mutta tulipahan seki katottua Onkohan tohon varin napa ruuviin hyvä laittaa ruuvilukitetta ku ei sitä nyt kovin kireelle saa ja ei se kyl ollukkaan ku lähti lenkkiavaimen kans suhtkoht hyvin?
Vs: SXR700 Osaako kukaan sanoa mistä voisi johtua naputus ja pieni nykiminen hitaassa 5-10km/h vauhdissa. Ääntä ei kuulu jos nostaa maton ylös tai ajaa hiljaa esim. auratulla pihalla, mutta heti kun tulee vähän vastusta niin ääni alkaa kuulua. Huomasin äänen vasta tänään reitiltä tullessani, joten sitä ei ole ilmeisesti kuulunut ennen.
Vs: SXR700 Remmi voi olla "koloilla" tai ketjukotelossa hämminkiä. Myös liukujen takapäät voi napsaa, jos ei viistetty. Vetoakselin laakeri?
Vs: SXR700 Mitenkäs paksut noi kakkosvariaattorin etäisyydensäätöpulttien alla olevat alkuperäiset prikat oikeen on, mulla on hihna alle variaattorin yläreunan ja siellä ei oo mitään prikkoja ?
Vs: SXR700 Mitkä sukset ois parhaat jolla sais vähennettyä tuota vetelyä? Ikävä kun kaverin kans otettiin tuossa kiihytyskisaa jäällä, niin täähän alko yhtäkkiä veteleen toista kelkkaa päin. Onneksi oli sen verran rakoa ettei kolaria tullut. Vai saisko näitä vakiosuksia jotenki viriteltyä, että eivät niin pahasti vetelis? Jossain olikohan totallyyamaha sivulla puhuttiin jostain simmeistä jotka laitetaan suksen "spindlen" väliin? Niin ja semmonen juttu jäi kysymättä, että onko näissä SX700r vakiona on/off tyyppinen ryyppy? Kun ohjekirjassa puhutaan tuosta 3-asentoisesta ryyppyvivusta Mutta ei tässä ainakaan ole kuin on/off tyyppinen? Onko sitten vaihdettu erinlaiseen?
Vs: SXR700 Ryyppyvipstaaki on kolmiasentoinen; pois päältä, keskiasento ns. moottorin lämmitysasento ja toinen ääriasento ryyppy päällä. Muovisesta vivusta kuluu ajan myötä kulmat, jolloin siitä tulee on/off-tyyppinen. Joskus myös vaijeri voi jumia, jolloin se vipu ei meinaa pysyä toisessa ääriasennossaan eli ryyppy päällä vaan kimpoaa itsestään keskiasentoonsa tai jopa kokonaan pois päältä.
