Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Jotaki tapahtunu tääläki päin.. Astimet niittasin teräsniiteillä kiinni, ku sain popniiittipyssyn lainaan. Tuo ketjukoppa osasto on tuottanu vähä mietiskelemistä ku vakio on niin lyhyt että ei mittään tolokkua että sais tuon maton mahtumaan tunneliin. Nyt on päädytty semmoseen ratkasuun, että tulee ite tehty "koppa" ja teollisuushammasrattaat. Saa nähä kestääkö, ku tarkotus on kiilalla laittaa hampit kiinni. Pysyyhän se kakkosvariki kiilan kans mukana niin miksei hammasrattaatki.. Vetoakselia piti myös siirtää reilusti, ja nyt tuli sitten pelattua varman päälle tälläkertaa ;D Tein tuonki niin, että ei tarvi uusia reikiä porailla yhtään. Ja tuossa on tuo kopan alku. Vielä alapäähän pitäs tuo laakeripesä sorvata ja sitten ne hampit hommata. Pitihän se kokeilla miten matto mahtuu pyörimään. Vanhat, väärällä jaolla olevat vetarit vielä paikoillaan, mutta eikö 10-hampaiset 2,52 jaolliset oo aika lähellä 8-hampaisia 2,86 jaollisia? No, tilaa ainakin on ;D Mahtuu vaikka pieni jänis menemään välistä.. Vähä mallaillin jo tulevaa..
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset No saa nähä kerkiääkö Nyt alustagurut huomio!! Kuinka paljon tuota alustaa kärsii tiputtaa ja siirtää taakseppäin? 5, 10, 20cm ??? Aika pitkät jatkot joutuu tekemään joka tapauksesa.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Saa kait sitä siirrellä mielensä mukkaan ees sun taas, joutuu kuiten tekemään vahvikelätkät pukkien paikoille että ei ala kuoriutuun telatunneli pultin alla.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset No joo.. Voi olla että joutuu muutamat reiät poraamaan ennenkö saa toimivan kokonaisuuden tuosta ;D Nyt on haalittu voimansiirron osia kasaan. Uudet 8-hampaiset läpivetävät tuli Jaku:lta, kiitokset vielä niistä. IKH:lta löyty hammasrattaat, kettinki ja kiilat ja uus 32mm kuusioakseli paikalliselta työkoneiden korjaajalta. Kuvan oton jälkeenki on jo vähä edistyny. Molemmat laakeripesät on sorvattu ja hitsattu kiinni tuohon pohjaan. Vielä pitäis ylempi vetari tehä kokonaan uus. Alempi vetari on sorvattu, ja se ois kiilauraa ja vetopyörien prässäystä vaille valmis.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Nojoo.. Tämäki se vaan edistyy hitaasti mutta erittäin epävarmasti.. ;D Kiilaurat sain tehtyä akseleihin jyrsimällä ja hamppeihin kiilaura-kammalla. Alustakin alakaa muotoutua jo pikkuhiliaa.. Tein tunnelin sisälle vahavikkeet pukkien kiinnityspisteisiin 3mm teräksestä, niin luulis kestävän jonku aikaa.. Jatkot pätkäsin rältsyllä kahteen osaan, pätkä peltiä jatkoksi keskelle ja takasi nippuun. Pitää tuohon väliin laittaa vielä pyörät tai edes akseli tukemaan tuota valtavan huteran näköstä systeemiä ;D Puskurin tekasin kans ja niittailin roiskeläpän jatkonpäähän kiinni. Jospa se siitä..
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Olisit laittanut tuon tunnelinjatkon hiukan yläviistoon, paremman näköinen IMO
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Ei vihtiny rueta laittaan viistoon ku ois lähteny käsistä se homma kuitenki niinku okkelissa ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset XTX Apexissa ois hyvä linjaus, onneksi et mennyt tekemään tarpeettoman pitkää tunnelijatkoa.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Mukavia nämä etäpäivät ku kerkiää laittaa kelekkaaki välisä ;D Hampit sain värkättyä paikoilleen ja sopivat holkit sorvailin että saa linjaan tuon. Myös kiristin systeemi nro.1 näki päivänvalon. Vielä jarrun kiinnikkeet pitäis hitsata tuohon niin sen jälkeen ois aikalailla pelkkä kasaaminen jälellä, vaa eipä tällä vielä hirmu kiire oo ku eivät oo saaneet viereistä peltoa edes puitua vielä ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Nuo hampit on samalla kehällä kuin cobran vakiot. On mulla jo hommattuna 2 piikkiä pienempi ylös joka varmaan eka testin jälkeen pitää laittaa paikoilleen.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Jos ajat ilman ketjukoppaa niin suosittelen tarkistamaan noin 5minuutin välein ettei tuo ketju savua. Ainakaan vesirossissa tuommonen öljytön systeemi ei pitkää ajoa kestä (tyyliin yli 10minuuttia). Tosin en tiä onko lamelliketjussa ei meininki ku tommosessa vanhan kansan rullaketjussa.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Kestäähän ne moottoripyörissä ja työkoneissakin. Eiks kiristimeen olis kannattanut rakentaa joku jousikuorma? Kun toi kuitenkin on "löysällä" puolella, niin eihän sen tarvitse väkisin ketjua venyttää?
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=103483.165 Eikö Koivunoksalla ollu samalainen systeemi Winhassa? Ketju vain normaali yksirivinen, ja ilmeisesti hyvin rokkas? Kuhan muistaa edes aina ennen ajoa rasvata.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Kestäähä se ku alkujaanki on vanhemmissa kelekoissa rullaketjulla. Lamellissa tulee ns. hierova liike niin sillä lämpee. Ei se ilman voitelua tuokaa toimi mutta kestää ajaa kohtuu rasvuulla hyvin. Joka reissun jäläkeen jos rasvaa hyvin niin ei tarttee seuraavalla kerralla kylymiin osiin vasukkaa yms. työntää. Mikäli ei piä lämpösessä.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Pakkoko se on sitä öljyä sinne laittaa?????!???!??? Meiti teki siihen 520 lyneen 3 rivisen kettingin ja vesivaseliinit sisään. Alunperinki niissä on käytetty vaseliiniä, sitkasta ketjurasvaa, MP-ketjurasvaa, tms. Ite joko laittasin sitä spräynä saatavaa mp ketjurasvaa tahi veen kestovaseliiniä, nii kestää varmasti ajaa.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Kokeillaan nyt tuolla kiristimellä ainaki alakuun, eihän se ois iso homma tehä jousikuormitteista mutta luulis tuonki kestävän, varsinki ku vielä laakeroi tuon pyörän. Jotain sitkostettua kettinki rasvaa pitää ottaa purkki povitaskuun ku ajelee. Siinäkin on vaan se, että ei kovin palio kärsi öljyä holvata kettingille ku tuo jarrulevy saattaa muuttua vähä luikkaaksi ku aika lähellä pyörii ;D Edit; Tänään sain jarrun kiinnikkeet hitsattua, tehtyä jatkoihin tuki-akselin ja pikkupyörät liukujen päihin. Kuvista tuli niin kumpparilaatua, että ei kehtaa tänne niitä lykätä.. Saivat muuten pellon puitua niin rupiaa kiire tulemaan että kerkiää sängelle testaamaan ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Jotaki mallailuja taas tehty. Keulaa tieten pitäs vähä nostaa mutta pitää kokeilla tuommosenaan ensin.
