en huomannu eroa vasurilla ja oikeella, ajat oli kaikki mulla kahen kymmenyksen sisällä niin ei siinä lähtöpuolilla kovin suurta eroa voi olla?
Samaa muistelin itekki ja kaivelin vanhat dokumentit esille ja ei sielä ole ku jonku kymmenyksen mittaisia eroja ajoissa...Joskus on ollu että toisella puolella on käyny mopo enemmän pystössä mutta ei sekään ole ilmeisesti aikoihin vaikuttanut... Ja kyllä sielä aina on nopein voittanu...Aina...
Eli porukka nakkoo pyyhettä kehiin jonkun lähtöpaikan takia. Ei siinä paljoa paikat auta jos vehkeet on sen verran mopoja ettei lähe.
Kyllä se siitä betonilta sen lähtis mitä lähtee, ei se menestys tai paremminki menestämättömyys varmaan ois siitä lähtöpaikasta kiinni.
Vai että yhteiset säännöt yhdessä tehden joka paikkaan hyvässä yhteisymmärryksessä joka kisaan, ja Cuppi ..... Osa sanoo kittilän jälkeen että tänne ei enää tulla ajamaan ...sitte osa sanoo Ivalon jälkeen että tänne ei enää tulla ajamaan
No sehän on heijän häpijänsä, jokka uhoavat. Se on toki totta, että betonilta on tietyillä laitteilla vaikeampi irrota, mutta minkäs teet. Mun mielestä tuommonen erilainen lähtöalusta pitää jättääkkin ja en usko että mitään Suomi Cuppia tms. saadaan aikaan koskaan. Sitten jos kaikki seurat sitoutuvat järjestämään kisansa samoin säännöin, voitaisiin etsiä yksi tai useampi sponsori, jonka nimelle perustettaisiin kisasarja, oli se sitten Poff-Cup, Patteri-Cup, Pamaha-Cup tai ihan mikä tahansa muu.
Minusta on hyvä että on erilaisia lähtöpaikkoja,saadaan edes jostain nyky vehkeille eroja...paitsi kotalalle joka lähtee aina täysillä,eikä valita lähtöpaikasta... Niinkui Eepin kans jo aikasemmin todettu,jotka jää toiseksi tai kolmanneksi valittaa lähtöpaikkaa tai jotain muuta...niinku minä esim... Miksihän kittilän pojat vaihto betonin pois?? sielä oli minusta tosi hyvä paikka lähteä ja tasa arvonen kaistojen suhteen...
Ja kuitenki joka vuosi ovat ajamas.. ;D Kittiläs oli kyl toi uusikin starttialusta fiini ja tasavertanen, innokkaasti pitivät kunnossakin.. :
Mulla on ehotus siihen historia luokkaan: - Ei kuutiorajoja - Kelkka max 1992 (hatusta tempastu ehotus vain, vois olla joku muuki) - Moottori max 1992 (hatusta tempastu ehotus vain, vois olla joku muuki) - Alusta ja jousitus vapaa - Viritys vapaa Sitte extrana ois kiva, jos ulkoasuun ois panostettu edes himpun (siis pyritty säilyttämään alkuperäinen henki/teema). Tahtoo nuo takapihan nurkista kasatut kisakamppeet olevan melko sairaan rumia. Ne rumilukset (jotka täyttää ikä kriteerit) vois kisata sitte siellä oikiassa luokassa ja historiikki luokkaan pääsis vain jos ois vähän ulkonäköä katseltu? Sitte moottori ja runko ei tarvisi olla samasta eikä edes saman merkkisestä vehkeestä. Riittäs vain että ikä ois oikea. Katsastuksessa vaadittas muuten kohtuuttoman paljon kelkka tietämystä, jos joku 1978 vuosimallin Yamaha SM on viivalla ja pitäs tarkistaa onko paikalla ollevaa moottoria sattunu olemaan tuossa vuosimallissa. Alusta on noissa wanhoissa niin huono, että se pitäs varmasti tehä uusiksi. Ja jotain viritystähän pitää aina saaha tehä kans Moottorin kuutioitakaan lienee turha rajoittaa, koska isoimmissa historiikki vehkeissä ei ole kovin paljoa ollutkaan aikonaankaan. En usko että kukaan millään föönillä tai jollain alitehosella neste-viis-satasella lähtee kisaileen tosissaan. Lyhyesti: Siisti ulko asu ja joku ikäraja. Ei siis tehtäs liian tiukkaa siitä historiikki luokasta - jää muuten osallistujat vähälle. Tämän hetken vehkeistäkään ei taitas yksikään täyttää noita mun hatusta tempasemia kriteerejä? Tai Okkeli on lähellä, riippuu koneen vuosimallista.
Mun mielestä historiikin moottori pitäisi olla vuosimalliltaan vapaa, koska ei ne kellu sen aikasilla koneilla kovinkaan hyvin.
Kaksi kertaa Ivalon räpiköineenä mielipiteeni on, että nykyinen luokkajako on ihan hyvä. Saataisiin vaan samat säännöt joka kisapaikalle!! Onpahan vapaus rakennella noita pellepelottomia kellä intoa riittää ;D Silloin ei tarvi rajata vanhoja vehkeitä pois. Ei noita osallistujia kuitenkaan niin paljoa ole, että riittäisi moniin eri luokkiin. Nythän se on juuri lajin suola kun viivalla on Elukka ja vaikka IQRR. Ja sekin on nähty, että vehkeiden kulku ei ole ulkonäöstä tai vuosimallista kiinni!! Luokat Ovaali: avoin Ovaali: alle 800 Ovaali: alle 600 Kiihdytys: avoin Kiihdytys: alle 800 Kiihdytys: alle 600
Se mitä eepi kyseli topiikin alussa et tarviiko 800 luokkaa ollenkaan, ku suomessa ei ole täl hetkel kuin yksi isompi kelkka vesihommissa..? Ku ei vaihu kuin yksi kelkka ku siirrytään 800luokasta avoimen kiihareihin..onko siinäkään iteaa, jos ois vaa se 600 ja avoin..? :
Siinä on varmaan silloin ideaa jo on vain yksi "avoimen" luokan peli ja varsingin silloin jos ei ole sitä yhtäkään........senhän vois esim. järjestäjä päättää niin että yhdistää kyseiset luokat jos vain yks avoin, tai jos ei tule sitä yhtäkään niin silloin voisi järjestäjä päättää että ajetaan vain "toinen" luokka. Ja onhan mahdollista että tulevaisuudessa tulee olemaan useampi ISO kelkka niin sitten 800 jää jalkoihin ja haluttais taas niille omaa luokkaa... Mikä se olisi paras vaihtoehto kuskeja ajatellen ja sitten yleisöä ajatellen ?? Asioissa on aina kaksi puolta, joskus jopa kolme
tässä on ideaa ja asiasta on ollu samaa mieltä moniki kuski ivalon raitilla. kuitenki useat (ninku minä) ajaa kuitenki molemmat luokat samalla alle 800:n luokan vehkeellä. ja kotala sen avoimen kuitenki aina vie kasisatasella, vaikka ois muilla kahet turbot ja wetshotit ;D alle 800 ovaali on joskus ollu, mutta se on jätetty pois ku suurin osa eli lähes kaikki alle kasisatasen ajaja ajoi myös avoimen ovaalin.
Mahdollisen Historic luokkaan : Olishan se hienoa jos kaikki olis "tosi" vanhoja Mutta ehkä kuitenkin vuosimallia ei olis viisasta kovin vanhaksi laittaa että tulisi kuiten osallistujia. Äkkipäätä miettien vm. 1994 ylärajana jakaa laitteita jo aikalailla.....tosin joillain merkeillä alkaa tuon alle ja menee sitten ylikkin vuodella kahdella kyseisestä vuosiluvusta samaa mallia. Pitäiskö se sitten vaikka runkonumerosta varmentaa vuosimalli katsastuksessa ??? Sekin olis aika hankalaa että laitettais jokaiselta merkiltä eri vuosimallilta jakamaan vehkeet Historic ja normaali laitteisiin joskin näin ne eri merkeillä mallit jakautuu eri vuosina. Saappa tuohonki suht tasapuolinen systeemi ;D
Jos jotain historic-luokkaa ajetaan, niin siellä pitäis ehdoton yläraja olla tuolla 80-luvun puolivälin tienoilla. Ja siinäkin vaiheessa mun mielestä jouduttais miettimään jako esihistoriallisiin, eli juuri näihin 60- ja 70-luvulla keksittyihin ja sit kasarivehkeisiin eli historiallisiin.
Ajatus periaatteessa varmaanki ihan hyvä mut mut....jos niitä laitteita meinaa viivalle asti saada niin kaikkiin pitää tehdä isot muutokset (moottori,voimansiirto alusta). Tuo minun vuosiluku tähtäs vähän siihen että ne saattais mennä omalla koneellaki ja muutenkaan ei tarvis kovin paljoa muuttaa.... Asioissa on aina kaksi puolta
