No näin käsitin tuosta tm:n jutusta että mistään ei saa mennä yli, ei edes tasoristeyksestä. Jep, varmasti yhtä pätevä laki, ja noudatetaan/valvotaan yhtälailla kuin handsfree -lakiakin.
Nalle vois kertoa viran puolesta että millaista sakkoa ja kuristushuonetta saa luvattomasta radan ylityksestä. Jos ja kun tämä uusi laki tulee voimaan. Minä ainakin teen heti poliisille tutkintapyynnön kun latujen tekiä ajaa kelkalla radan ylitse.
Mikäs tässä nyt oikeastaan muuttuu? Nykytilanne: -Rautatiealueen käyttäminen edellyttää aina ja ehdottomasti RHK:n antamaa lupaa. -Mikäli reitti kulkee radan poikki radan tasossa tarvitaan tasoristeyslupa. -Jos reitti kulkee radan yli siltaa tai alitunnelia pitkin, tarvitaan risteämälupa. Moottorikelkkailureittien suunnittelu ja ympäristövaikutukset -Tasoristeyksen perustaminen ja rakentaminen vaatii RHK:n myöntämän tasoristeysluvan. Lupa on aina osa-aikainen ja vain talvikaudelle. -Tasoristeys on varustettava kansirakenteella, joka on irrotettavissa pois kesäajaksi. Kansirakenne on oltava 20...30 mm kiskon selän yläpuolella sekä kiskojen sisä- että ulkopuolella. Kannen leveyden on vastattava kunnossapitokaluston (mm. uratamppari) vaatimuksia. Se on yleensä vähintään 4 metriä. -Tasoristeys on aina varustettava vähintään tasoristeysvalolla. Ratatekniset määräykset ja ohjeet Uusi laki: Vaikutukset liikenneturvallisuuteen: -Rautatiealueella saisi ajaa maastoajoneuvolla ainoastaan radanpitäjän luvalla. 17 §. Tasoristeysten perustaminen: -Pykälän 6 momentin mukaan moottorikelkkareittiä tai muuta vastaavaa kulkuyhteyttä ei saisi perustaa eikä maastoajoneuvoa kuljettaa rautatiealueella muuten kuin radanpitäjän luvan perusteella. -Lupa voitaisiin myöntää vain, jos varolaittein tai muin järjestelyin varmistetaan, että maastoajoneuvon käyttö ei vahingoita rataa tai rautatiealueen rakenteiden toimivuutta eikä vaaranna liikenneturvallisuutta. Finlex Ratalaki
Mullahan menee takapihalla junarata. Ei vielä ole 5 vuoen aikana kauheita jälkiä kyllä tullu vaikka joka kerta kun lähtee kelkkaileen niin ajaa radan ylitte. eipä tuo kiertäminenkään nyt niin ylivoimasta ole. pikkusen uutta reittiä polettaa metänläpi jos alkavat vartioimaan tuota minun ylityspaikkaa..
Dumkopf: Tuo entinen teksti näyttäis koskevan vaan virallisia kelkkareittejä. Valtaosa ainakin etelä-suomessa taitaa olla kumminkin epävirallisia uria, joita ei tainnu nuo entiset vaatimukset koskea.
Mitähän järkeä tuossakin nyt sitten oikestaan on. Eihän sitä aikaisemminkaan ole saanut rataa ylittää maastoajoneuvolla kuin tasoristeyksien kohdalta. ...siis laillisesti. Ja oikeassa tasoristeyksessä on aina se lankku kansi eli vaaraa ohjarien osumisesta kiskoon ei todellakaan ole. Mitä v***n järkeä nyt on sitten kieltää kokonaan ylittäminen. Olisivat prkl. sakotelleet niitä jotka ylittää mistä sattuu. Niin no tietenkin niiden donitsien ja kahvien kans on aina kivempi kytätä jollain mettäautotiel läpimäs autos. Muutenhan pia sitä joutus pakkaseen jonnekki rata varteen kylmissää pönöttää et sais rahaa niit donitseja varte. ;D
Kyllä tuo RHK:n lupa tarvitaan aina rautatiealueen käyttämisestä, oli kyseessä sitten virallinen moottorikelkkareitti taikka epävirallinen moottorikelkkaura. Täysin luvattomat "reitit" ei tarvitse lupaa nyt eikä tulevaisuudessa.
Eiköhän tällä uudella haluta vain tarkemmin hallita rautateiden ylittämistä yms. Kun se on kokonaan kielletty niin heillä on sitten kaikki luvalliset ylityspaikat tiedossa. Ja niistä vastaavat kanssa. Sitten taas jos jotain sattuu niin vastuukysymykset on selkeämmät..
Kyllä tästä tehdään koko ajan hankalampaa.Kohta kesitään jotain lisä veroja yms. kieltoja ja rajoituksia. Jokaiseen kelkaan vain lapio et saa kaivaa alitunneli ;D
Kummelista lainaus: ``suomi on paska maa, jos jollain on enemmän massia niin kohta alkaa köyhät vinkuu`` ;D
Eipä ole mullakaan vielä tiedossa, minkälaisia sanktioita tuosta on luvassa, joten itsekin hieman mielenkiinnolla odottelen. Vaan oletteko muuten huomanneet, että lakitekstissä puhutaan maastoajoneuvosta?? Eli siis aidolla mönkijälläkään ei rataa saa mennä ylittämään.. Edes ylityspaikalta. Tieliikennerekisteröidyllä mönkijällä puolestaan radan ylittäminen on sallittua. Hieman on kieltämättä itseäkin hymyilyttänyt mokoma "oivallus"... Noh, katsotaan nyt, mitä tuleman pitää. Ja niille jotka luulee, että meikäläiset lähtee jonnekin metsäautotien varteen kyttäämään jotain vietävän ylityspaikkaa kaffen ja doonitsin kanssa, voin luvata, että pienoisia pettymyksiä taitaa olla luvassa.. Minua ette nimittäin varmuudella jostain Misin ja Kuusivaaran väliltä löydä.. Muuta kuin ehkä sitten sillä pingviinin värisellä kelkalla, joka onkin luonnollisesti jo eri asia.
Näin meille kirjoittaa kaleva: Junaradan ylittäminen moottorikelkalla laitonta ensi kuussa Tammikuussa voimaan tuleva ratalaki kieltää junaradan ylittämisen moottorikelkalla ja mönkijällä, kirjoittaa Savon Sanomat. Suomessa ei ole aiemmin ollut erillistä ratalakia. Ylikonstaapeli Jaakko Lyytikäinen liikkuvasta poliisista kertoo, että poliisi suhtautuu lainmuutoksen tuomaan rajoitukseen aluksi neuvovasti. "Ratalain perusteena on se, että moottorikelkkojen telat aiheuttavat kiskoille vahinkoa. Kelkat myös tuovat mukanaan lunta, joka täyttää raiteet. Lisäksi kelkat aiheuttavat kiskojen ja ratapenkkojen jäätymistä", Lyytikäinen sanoo. Lyytikäinen huomauttaa, ettei ratalaki tule estämään junaradan ylittämistä moottorikelkalla kaikissa tapauksissa. "Kelkalla ei saa ylittää rataa ilman radan ylläpitäjän lupaa. Luvan ylityksiin voi siis neuvotella kelkkareitille", Lyytikäinen kertoo. "Lisäksi ratalaki koskee vain valtion ratoja, ei esimerkiksi yksityisiä pistoraiteita." Hmmm... mielenkiintoista ois nähdä tuo miten kelkkojen telat aiheuttavat kiskoille vahinkoa ;D
Nii-in vähän kyllä pisti arveluttaan ;D Enemmän kuitenki luulis nuitten ohjainrautojen aiheuttavan vahinkoa mitä tela mut joo...
Taitaa olla suunnilleen yhtä järkevä laki kuin kännykän kielto ajon aikana. Kumpaakaan ei noudateta eikä pystytä valvomaan.
Juttu copy-pastettu ylempää.sama juttu iltalehdessä. "Ratalain perusteena on se, että moottorikelkkojen telat aiheuttavat kiskoille vahinkoa. Kelkat myös tuovat mukanaan lunta, joka täyttää raiteet. Lisäksi kelkat aiheuttavat kiskojen ja ratapenkkojen jäätymistä", Lyytikäinen sanoo. "Moottorkelkkojen TELAT aiheuttavat kiskoille vanhinkoa... Pitää olla pikkasen aivovamma...aivovamma... suksien paloja tarkoittavat, mut pitäis kai sitä silti hieman termejä tietää ennenkuin laskee tollasta suustaan...
Paljonkohan tämän ratalain muutokseen lie vaikuttanut muutamat tasoristeysonnettomuudet, joista yhtenä tulee mieleen se koiravaljakkoturma. Okei, kyseessä ei ollut moottorikelkka, vaan valjakko, jolla käsittääkseni tänäkin päivänä ja vielä tammikuunkin jälkeen saa radan ylittää. Toisaalta, paljonkohan on loppupeleissä ollut vaaratilanteita moottorikelkoille, elikäs niitä ns. läheltäpiti -tilanteita? Yksi asia, jolla todennäköisesti on vinha perä on juurikin kovametallipalojen leikkaavuus. Itseasiassa esimerkiksi ratakisko ei kuulemma kummoista viiltoa tarvitse, kun se pakkasen ja junaliikenteen yhteisvaikutuksesta napsahtaa poikki. Telamattoja en mielelläni tästä asiasta menisi syyttelemään ja itseasiassa mahtanut uutisen kirjoittajalla mennä puurot ja vellit sekaisin. Se vain edelleenkin hämmästyttää, että minkä ihmeen tähden mönkijätkin piti ottaa mukaan tähän kieltoon. Edelleen tahtoisin nähdä sen fakiirin, joka asiallisesti ajaen, ylityspaikkaa käyttäen onnistuu survaisemaan kovametallit kiskopariin. Eikös tasoristeyksissä, sun muissa ylityspaikoissa ratakiskon ja ylitysplatan välinen syvyysero ole useampia senttejä.. Noh, minä mistään mitään taida tietää.
Son kato Nalle helepompi kieltää kaikki ylittäminen ku alakaa eritteleen mistä saa miten mennä. Tuolla kotopaikkakunnalla lentokentän päässä on sellainen ylityspaikka jossa kovametallit osuu kiskoihin ilman keulimista/hyppyä että heilahtaa, mutta se onkin epävirallinen paikka hyvinkin liki virallista.... :-\
eiköhän tuon lain tarkoitus ole poistaa vastuu onnettomuus tilanteessa itse rautatie yhtiöllä. esim jos juna ajaa kelkan päälle niin niin kelkan omistaja on vastuussa vahingoista. melestäni täysin oikeuden mukainen laki. edelleenkin kyse on turvallisuuden maksimoimisesta eikä vittuilusta kelkkailioita kohtaan.
