Tervehdys! Omistan Ockelbo 600 moottorikelkan jossa on Sachs 290 moottori ja Tillotsonin HR-mallin kaasari. Saako kyseiseen kaasuttajaan neuloja enää mistään Suomesta? Hakemalla en ole löytänyt. Ameriikoista noita neuloja saisi muutamalla dollarilla, mutta siellä tuohon HR-kaasuttimeen on neuloja niin montaa eri mallia että ainakaan minun taidoillani en osaa arvata mikä olisi oikea. Onko jollakin tietoa? ??? Nimimerkillä liikaa bensaa saava Ockelbo :-[
Vs: Tillotsonin neula Itse olen viilannut moottorisahan neulaventtiilistä sopivan. Jokin sahan Tillotsonin neula oli lähes sama kuin kelkan kaasarissa, piti muistaakseni hieman lyhentää, että sopi.
Vs: Tillotsonin neula Muistaakseni sisältyy tuo neula kaasarin korjaus-sarjaan, jota duelilta ainaki ennen sai.. Hinta tuolle sarjalle oli kohtuu suolanen, jtn 50-100€ mutta tulee sitten kaikki kuluvat osat mukaan...
Vs: Tillotsonin neula Pikaisella googletuksella löytyi Duellilta ja EMC:ltä (siis korjaussarja) Listahinnat; Duell: €51 ja EMC: €47. Loppu on tinkaustaidosta kiinni.
Vs: Tillotsonin neula Pitääkö Tillotsonin kaasarissa aina lähtiä yksi letku kaasarista kampikammioon, Vai korvaakos kaasarin kiinnityslaipassa oleva pikkureikä saman asian? Ja kaksi letkuahan kaasarilta menee tankkiin. Ajattelin sillä kun mulla on kahta erilaista Tillotsonia. Jotain letkunlähtöjä niinkuin puuttuu? Ja yhdessä Rotaxissa ei ole alhaalla kampikammiossa letkunpaikkaa!
Vs: Tillotsonin neula "Pitääkö Tillotsonin kaasarissa aina lähtiä yksi letku kaasarista kampikammioon?" Ei, jos laipassa on impulssikanava auki (silloin ei ole letkunippaakaan). "Vai korvaakos kaasarin kiinnityslaipassa oleva pikkureikä saman asian?" Kyllä. "Ja kaksi letkuahan kaasarilta menee tankkiin." Ei välttämättä, kaikissa ei ole paluuletkua. "Jotain letkunlähtöjä niinkuin puuttuu?" Nippoja voi olla yhdestä neljään, mukaanlukien primerin nippa. "Ja yhdessä Rotaxissa ei ole alhaalla kampikammiossa letkunpaikkaa!" Tällaiseen lohkoon kuuluu sellainen sylinteri ja kaasutin joissa on impulssireiät, kts yllä. Toki sellaisen nipan voi lisätäkin... Toivottavasti asia selkisi. Tosin on vielä sellaisiakin kelkkakäyttöön tarkoitettuja Tillotsoneita joissa ei ole sisäänrakennettua pumppua lainkaan, ts. vaatii erillisen polttoainepumpun... ;D
Vs: Tillotsonin neula Tuollasiin törmäsin joskus Scatterilla, mutta kummempaa tarkennusta noissa ei ole... http://www.mc-scatter.com/advanced_search_result.php?keywords=tillotson&search_in_description=0&x=35&y=7
Vs: Tillotsonin neula Aivan. Tuota pohdinkin että jos kaasarin laipassa, ja koneessa on impulssireikä, niin miksi enää vetää letkua kampikammion kylkeen? Noiruttuja vehkeetä nuo Tillotsonit . Seuraava kysymys: Voiko näistä ykspytty-Rotaxin tyyppikilven numeroista päätellä vaikka valmistusvuosi tms. Tietoja? (Rotax type 247, 3394812.) Lisää kysymyksiä tulee, ku ehtoolla kerään Tillotsoninromut pöydälle, ja vertailen niitä...
Vs: Tillotsonin neula Puhaltimen kopassa sisäpuolella on valmistusvuosi näkyvissä.. ja monissa muissakin osissa. Mulla on nimittäin -84 Elanissa 302 Rotax vuodelta 83 ihme vekotin - ei voine olla alkuperäisasennus!? Sylinterissä pulssireikä JA lohkossa messinkinippakin vielä ??? Kaasarina nyt Mikuni.
Vs: Tillotsonin neula http://www.mercurysnowmobiles.com/hrcarb.htm http://www.vintagesnow.com/Carburetors_files/hr.pdf http://www.vintagesnow.com/Carburetors.html Lieneekö tuosta mittään apua : Tuolta vintagesnow sivuilta näyttäs löytyvän paljon asiaa kun vaan aukoo välilehtiä..
Vs: Tillotsonin neula Laittelen tähän stooria omista Tillotsoneistani. (kaasutin 1) HR73A. Kalvovikainen, ja pahoin rungoltaan syöpynyt versio aiheesta. Impulssikanava laipassa auki,ok. (Ei kampikammion kylkeen menevän letkun nippaa tässä mallissa!). Kuitenkin orkkispohja hajonnut, ja "kyläseppä" väkertänyt kaasarin pohjaan 45mm. Pitkän kupariputkenpätkän, jonka pään juottanut messingillä, ja kuparilla umpeen. Putkenpalaan on juotettu myös 2 letkun-nippaa. Toiseen nippaan tulee tankilta ns. Nousevan bensan letku. Toisesta nipasta vedetty letku kaasarin kyljessä olevaan nippaan, josta normaalisti kuuluisi lähtiä paluuletku tankille. VOISIKO olla että hajonneessa orkkispohjassa olisi ollut myös kaksi letkunlähtöä, vai miksi "kyläseppä" teki näin?? (kaasutin 2) HR 114A 7. Ostettu uutena vanhasta varastosta n. 6-7vuotta sitten. (Ostettu korvaamaan erellämainittu kaasari). Impulssikanava kaasarista suljettu! Pohja orkkis, muovinen, jossa tankista nousevan bensan nippa ok. Impulssiletkulle nippa kaasarin kyljessä. Tällöin myös puhkaistu reikä Rotaxin kampikammioon, ja laitettu siehen nippa. Asennettu välille myös letku. (Kaasuttajassa ei ollenkaan tankille palaavan letkun nippaa). Kaasutin käytetty useita kertoja kiinni Rotaxissa, vaan ei toiminut ollenkaan??? Tukehtui bensaan/tulvi oikein kunnolla.... LIEKKÖ neuloos vikaa, mutta ruuvailtukin on!! Näitä irtoromuja siis vertailin "sekäsikiöelanin" yksipytty-Rotaxissa kiinni olevaan, ja täysin toimivaan HR173A 713 Tillotsoniin. (kaasutin 3). Tässä kaasuttajassa on nousevan bensan letkun lisäksi, paluuletku tankille, ja impulssiletku kampikammion kylkeen. Tämän kaasarin säätöihin en ole hennonnut koskea, koska kone ottaa kierroksia, käy erittäin hyvin tyhjäkäyntiä, ja tuntuu olevan muutenkin säädöissään. Kelkka tuli minulle aivan hiljakkoin moottorin-ostoilmoituksen kautta, ja tarkoitus oli ottaa kone kaasareineen siitä toiseen runkoon. Mutta koska kävikin niin että kelkka on täysin "ajopeli", niin en millään maltakaan tästä rungosta konetta ottaa 8). Tässäpä sitä pohdittavaa on.!!? Lukekaa ajatuksella, ja korjatkaa epäkohtia . Erityisesti minua kiinnostaa kohdassa 1. Mainittu kaasutin, koska se oli alkujaan kiinni eräässä minulle tulleessa kelkassa. Kiitos kun jaksoitte lukea!!
Vs: Tillotsonin neula Kiitoksia kaikille kommenteista! Eli neulaa pitäisi korjaussarjojen mukana löytyä. Itse pudotin kinttaat tiskiin kun eräs kelkkamies tuumasi "saattaa olla melko hakusessa se neula" ja sitten menin katsomaan korjaussarjoja ja ensimmäisessä jonka avasin luki "Huom ei sisällä neulaa!" Oppia ikä kaikki... En ole hirveästi näiden kelkkojen kanssa pelannut mutta anopin kotipaikalta löytyi tuollainen muutaman vuoden seissyt Ockelbo 600. Ei oltu vuosiin paljon ajeltu kun ei kuulemma käy. Kokeilin ja huomasin ettei saa bensaa. Otin siis tillotsonin irti ja oulun EMC:llä oli yksi kalvosarja tuohon kaasariin hyllyssä. Vaihdoin kalvot ja käytin koneen yläkerran auki. Alakohan bensa nousta ja käymään! Ongelmani nyt vaan on se että saa bensaa liikaakin ja kusee vähän ilmanputsarista. Lämpimänä ei käy tyhjäkäyntiä ja tyhjäkäynnin seosruuvin vääntäminen ei tuo mitään muutoksia käyntiin. Tästä päättelin että vika ei voi olla muualla kuin neulassa. Onko kertoa muita vinkkejä missä vika voisi olla? -Onkel Erich
Vs: Tillotsonin neula Tarkistappa se neulan vipusen asento: säätökalvon nastaa vasten tuleva pinta tulee olla samalla tasolla rungon kanssa, eli se ei saa "nousta poterostaan". Säädetään kielekettä taivuttamalla.
Vs: Tillotsonin neula Ja jos on kohillaan se asento niin ei kannata kokkeelumielessä käännellä turhia sitä kun nämä pirulaiset on tarkkoja tuosta sääjöstä Ootkos käyttäny sen neulan pois pesästään? Ei tarvii olla ku pieni roska sen kumikären ja kartion välissä niin tulvii kaasari..
Vs: Tillotsonin neula Hei! Vähästä ymmärryksestäni johtuen en käyttänyt sitä neulaa irti kun purin kaasuttimen ja vaihdoin kalvot. Enimmäkseen olen pelannut ennen 70-lukua valmistettujen itäpyörien kanssa niin tuommoset Ämeriikan kalvokaasarit oli ihan uusi tuttavuus. Ajattelin nyt varalta tilata sen korjaussarjan, jos ei muuta niin jiiriin tulevaisuuden kalvon vaihteluita varten. Täytyy vaihtaa se neula ja tarkistaa ettei se "haarukka" jää liian ylös... Onko tuossa juuri enää muita järjellisiä vaihtoehtoja mistä tuo liika bensan saanti voi johtua?
Vs: Tillotsonin neula Kaksi potentiaalista vuotokohtaa: joutokäynti/siirtymävaiheen purkausaukkojen ja pääsuutinpiiriin sulkutulpat (ne vajaa 10 mm pyöreät peltilätkät neulaventtiilin vieressä) sekä pääsuutinpiirin purkausventtiili (toisen em. lätkän alla). Linkin takana perustietoa: http://www.vintagesnow.com/Carburetors_files/hrmanual_us.pdf
Vs: Tillotsonin neula Kiitti vinkistä! Alako mietityttään että saako noita lätkiä enää mistään uutena jos nuo irti ottaa? Vai tuleeko nuokin sen "premium" korjaussarjan kanssa missä neulakin on
Vs: Tillotsonin neula Sulkutulpat on sarjassa mukana. Purkausventtiiliä ei siinä ole, mutta sen saa kyllä putsattua kohtuudella. Tulpat irroitetaan poraamalla siihen keskelle varovasti reikä ja väännetään sitten jollain sopivalla tapilla/koukulla irti. Pora saa mennä vain juuri ja juuri lätkän läpi, ei syvemmälle. Muuten voi tulla iso vahinko... Tarvikesarjassa olevat neulan jouset ja haarukat on ollut aika sontaa, parempi käyttää vanhat uudelleen. Alkuperäisiä Tillotsonin sarjojakin saa vielä, ainakin Irlannista (pääkallonpaikka löytyy nykyään sieltä).
Vs: Tillotsonin neula Kiitoksia paljon näistä vinkeistä! Huomenna olisi tarkoitus lähteä ajelemaan autolla Oulusta kohti Sallaa jossa tuo kelkka sijaitsee. Mukana on Winderosa -korjaussarja ja toivotaan että saan bensa ongelmat kuriin. Raportoin ensi viikolla miten kävi
Vs: Tillotsonin neula Eipä malttanutkaan odottaa ensi viikkoon ;D Eilen illalla Tillotson irti ja tänään aamulla putsaus, uusi neula ja sulkutulpat. Myös neulahaarukan vipu törrötti ulkona poterostaan ja säädin sitä alaspäin. Ei tuluvi kaasari enää! Kävin ajamassa yli 10km testilenkin ja tulppakin oli kahvin ruskea. Kaasarissa toimi "tehdasasetukset" eli H- ja L-ruuvi kierroksen auki molemmat. Kiitos paavojaelvis. Ei oo riemulla rajaa kun Sachsilla ajaa 8)
