Mistä johtuu kun lähtee paikaltaan ajamaan ylämäkeen umpihangessa (lunta vähän alle polveen) niin ottaa kierroksia laiskasti. Sama toistuu kun ajaa jäällä hissuksiin ja tulee sohjoa niin ei meinaa saaha kierroksia ja kierrokset jää noin 6000rpm Voiko tuo rikkaalla käyminen hävittää tehoja kuinka paljon? Vai mistä tuo voisi johtua?
YLeisin syy tuossa vanhan mallisessa kakkos-variaattorissa on liian löysä jousi. Kannattaa kokeilla kireintä asetusta.
Nyt tuli semmonen ongelma, että yks pytty syö tulppia. Yhtenä päivänä meni tulppa ja pistettii uusi nii pysty ajaa semmoset 10km niin taas meni tulppa. Tulppa on br9es että pitäisi olla ihan oikea. Onko vika tuossa kun se saa niin paljon öljyä? Säädetäänkö tuo öljypumppu tuosta vaijerista niin, että otetaan se suoja kumi pois ja löysätään lukkomutteri. Sitten otetaan vaijerista kiinni ja vedetään sitä sen verran kun se tulee ja mitataan se kuinka paljon se tulee. Kun ohje kirjassa on seuraavasti: "Turn the adjuster in or out until the specified lenght is obtained". Oil pump distance lenght 27mm-29mm. Ja sitten kierretään sitä säätö mutikkaa niin kauan että se väli on 27mm-29mm? Toivottavasti ymmärrätte.
Kyllä sen olet aivan oikein ymmärtänyt. Taitaapi yksi kaasari käydä hieman rikkaalla jos tulppia menee. Mahdollisuuksia on monta mutta aloita vaikka puhdistamalla kaasari ja tarkistamalla että suutin/suuttimet on kiinni ja polttoainepinta on kohdillaan eikä esim: neulaventtiili jumita. Sitten ne seosruuvit on kaikki samalla säädöllä, ja kartiot niissä kunnossa. ???
Vs: V-max 4 vika... Onko 750 ja 800 sama virtalukko ku on tosta joku sen repiny pois.. Luulisin et on sama mut kaipaan varmistusta. Onko tuo kytkimen ja varin huoltaminen hankala homma? Edit: No 800 virtalukko tilattu ja huomenna ehkä asentamaan
