Eli otsikossa olennäisin kysymys. Siis onko 600cc V-Max 2 sylinterisellä vai 3 sylinterisellä koneella? Itsellä ollut mielikuva 2 sylinterisestä koneesta, mutta kun tätä Yammu-osiota lueskellu, niin joidenkin keskustelujen perusteella ymmärsin, että 600cc konetta olisi 3 sylinterisenäkin ja myös V-Maxissakin käytössä tuota 3 sylinteristä versiota. Tietenkin yksi selitys tälle olisi, että johinkin tiettyyn vuosimalliin saakka käytettäisiin 2 sylinteristä 600 cc konetta ja viimeisimmissä vuosimalleissa olisi 3 sylinteriä??? Joku Yammu-tietäjä voisi varmaan olla asian suhteen viisaampi? Itsellä kun tuota tietoa erinäisistä syistä johtuen enempi noista BRP:n tuotteista...
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Tolppakeula maxeissa kakspyttystä, myös ekoissa risukeuloissa vähän eri versiona. Sitte ainaki sitä pakillista deluxe mallin veemaxia on triplellä. Muuten taitaa enimmäkseen olla sitte sxr:ä ja srx:ä ne 600 triplet.
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Kyllä niitä molempia on ollut. En nyt muista milloin/miten nuo vaihtui, mutta se 2 pyttyinen on kestävyydeltään viissatasen luokkaa, eli ei se kaikista lujin kone. Triple on sitten jo luja kone. Edit: Juti grillasi nopeemmin...
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Vm-97 xtc oli twini koneella ja kärsi samaisesta öljypumpunakseli ongelmasta, joka noissa koneissa oli hamaan loppuun asti. 500:kun mäntä vaivoja ei 600:ssa tainnu olla. Ei ainakaan ittellä.Alakerta sama noissa koneissa.
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Eli jos tolppakeula, niin 2 sylinteliriä ja risukeulainen sitten mahdolisesti 3 sylinterinen? Paljastetaas nyt sitten kysymyksen syy... Eli oli tuossa tarjolla moottorivikainen Exciter 2:nen ja ja siihen vaan mietin mahdollista vaihtoehtoista moottoria... Mutta joo, pitää nyt miettiä vielä tätä kelkkahankintaa, että ottaako kesäksi projektiksi moottoriviallista vaiko säästää vielä syksyyn ja ostaa sitten ensi talven lumille toimiva kampe.. Juu, siinäpä pulma.. Se Exciterin telasto nyt ainakaan ei ilmeisesti ole mikään maailman paras reittiajossa.. tietenki jos kesäksi projektia aikoo, niin tuohan nyt tietenkään ei oo ongelma, eikä mikään. Meinaan, ei ongelma, eikä mikään loihtia sinne alle jotain parempaa (PPS tai vaikka edes mountainmaxin telasto). Meinaan kun tuo jälleennmyyntiarvokin tuntuu jopa orkiksilla olevan aika onneton.. >:
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Eli tällainen modi: http://www.excitersx.com/community/viewtopic.php?f=2&t=408 Aika härski combo
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Noh joo, 3 sylkky Excaiteri nyt toki ois aika kiva juttu, mutta käytännön syistä mielluummin pysyisin 2 sylinterisessä versiossa.. Vaikka joo, se se lisäsylkky voisi mahdollisesti tuoda lisää voimaa (=lue: sekä hevosia, että vääntöä)... Ja luotettavuutta.. Noh katsotaas nyt..
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Tolppakeula v-maxin ja risukeulan koneissa ainakin pytyt pareittain naitettavia keskenään. Porttauksissa eroa ja vakiona yhtä huonot männät. Voi olla alakertakin liki sama. Kiihottajassa ainakin kampuranlakrut eri ku maxeissa.
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Niin, koko koneen vaihtoa tässä mietin, en niinkään koneremppaa.. ois taas yksi harrastus lisää viemässä aikaa niiltä muilta.. Tietenki vaihtelu virkistää.. Juu... Mietin vaan, että tulisiko liian kiireinen kesä, jos muiden harrastusten ja loppuunvietävien projektien rinnalle vielä ottaisi yhden "lumikiiturin"...
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Totta se kannattaa ku on tämä kuitenkin sellanen, hetero harrastus!!
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? ;D Niin, noh.. Voihan sen toki niinkin nähdä... :-* Edit: Niin juu, kyllä mie sen tiiän, että jos täällä aletaan mielipidettä kysyyn, niin: Projektiksi vaan. 3 sylkky-600 konehuoneeseen, tai mielluummin vaikka 700cc... Ja alusta vaihtoon, pitävämpi tela jne. Juujuu, vielä kun kaikkeen riittäisi aika ja rahat..
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Jos alakerta on ehjä ni hommaat vain siihe puuttuvat osat. Oljypumpun käytät irti ja purat. Täytehisaat lapaset umpeen, hiot muotoon ja lasetat menemään. Eli nämä moottorit, jossa vesipumpun siivapyörän hahlo jakaa öljypumpulle käyttövoiman.
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Tolppakeulasen 600 maxin koneen jos satut löytämään niin se on helpoin laittaa exciteriin. Nyt en ihan satavarmaksi sano, mutta muistelen että koneen kiinnikkeet vaihtamalla se sujahtas sisään. Tai sitten piti lohkojen alapuolisko vaihtaa exciterista. Maailmalla paljonki tuota harrastavat. Myös itelle tuota harkinnu, mutta huonosti liikkuu noita koneita suomessa. Tais olla niin lama mallia nuo tolppakeulaset. Pitäs käydä tuolla vmax4:n konehuoneessa vähän mittanauhan kanssa pyörimässä kun tuommonen runkovikanen, mutta hyvällä tekniikalla oleva sattuu käsivarastosta löytymään... : Muistelin että sama kampuraki ois. Tosin ykkösexciterin kampurahan oli vähän heikompaa mallia. Kakkosen versio kesti paremmin kierroksia ja oisko jopa sx:ään kans jotain muutosta tullu. Jos jaksas ja viittis ja malttas ja kehtais, niin vois vertailla ku on tuossa 500 risukeulan ja kakkosexciterin alakerta/kertoja nurkissa.
Vs: V-Max 600 2- vai 3 sylinteriä? Käväisin tänään tutkailemassa tuota haaveilemaani Exciteriä ja siinä vaikutti olevan aika paljon muutakin laitettavaa kuin se kone, että en nyt sitten oikeen tiedä... Ei vaan tahdo aika kaikkeen riittää ja noita muitakin ikuisuusprojekteja jo kohta riesaksi asti muutenkin...
