eli 800 mxz vm 01 minkä numeron kohdassa jousi olisi hyvä kakkos varissa ja missä kirjaimessa että vetää ja kulkee hyvin.
Minkälainen -03 Revin variaattori on? Voiko sitä mitenkään säätää, ja miten säätäminen vaikuttaa? Ja sitte semmonen murhe, että kun lähden kelkalla liikkeelle, variaattorista kuuluu "kopsahdu". Mistähän se johtuu?
eipä sitä paljon säädellä.. ja kopsahdus kuuluu melko varmasti löysällä olevasta ketjusta, kiri löysään sormi tiukkuuteen ja löysää puolikas kierros takasi nin on hyvä. :
yks juttu mikä kannattaa tehä ja suosittelen. on seuraavanlainen eli kun ootte sen paskan saanu purettua niin jollain 300-500 paperilla se kiinteän lautasen akseli sileäksi ettei siinä oo hakkaumia tai vastaavaa ja sen voi kokeilla silleen et pyörittelee sitä helixiä siinä akselin päällä ja jos on hakkaumia niin ainakin tökkii jos ei jumi pahemmin... toki se helixikin kantsii kattoa. tämäkin helpottaa sitä kytkimen aukasua tulevaisuudessa. koskee nyt ainakin tota formulaa jos joku ei ymmärtänyt niin voi kysyä lisä tietoja.
Tossa jousitaulukkoa jos on tarvetta tietää mikä on mikä.. Lisäksi muistutuksena ykkösivun kakkosvartsun ohjeet. Ykkösen jousitaulukko! Variaattorin rassaukseen löytyy juttua tuolta http://84.251.66.191/kelkkailu/ohjeet/Variaattori/ Tässä olis ulkomaanelävien voorumilta kopsattu kuvallinen tarina varin purusta ja kasauksesta. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Mitäs eroa tuolla TRA 7:lla on tohon kolmoseen? Seiska näyttää olevan kasisatkuissa, ja kusiaisissa kolmonen.
oisko kukaan korvausta vastaan avittanu 2 varin huollossa ja kyseessähän ol 670 mxz. kuopion seudulla
Tässähän löytyy oikein kuvien kanssa ohjeet ja jos tulee onkelmia, kirjottaa ja kysäsee. Rohkeesti vaan, ei sieltä mitään rikki saa... Ja eiköhän siel Kuopiossa joku niitä rassaa, jos ei muute, ota irti ja laita linkillä se meille ja katotaan mitä voi tehä ;D
pitää yrittää. Mikähän on jousen jousen vakio asetus a,b vai c reikä ku pääs irtoomaan ja jäi kohta katsomatta. Yläpäässä ol numero 6 kohilla ja mikähän lie se jousen esijännitys arvo (valkoinen jousi).
mxz jousi olikin beige ja alapään kirjain mikä kohta jäi katsomatta, mutta kun yläpään numero oli 6 ja taulukon mukaan a - 18.5, b- 20.5 ja c- 16.5. Eli tuskin vaikuttaa ihan hirviästi jos valitsee a tai b. Kommentteja missä kohti on muissa mxz 670 ollu alapää a,b vai c. Jos olen oikein ymmärtänyt b asennossa pitäis lähteä noista vaihtoehdoista parhaiten paikaltaan mut huiput ei oo sit niin kovat?
tossa olis tarkotus huoltaa/putsata lynxin 670 g-typen kytkin. Mitä kannattaa tehdä ja tarkistaa? Mitä otan huomioon kasatessa lähinnä kiinnostaa kohdistusmerkit että pysyis toi homma balanssissa. Epähuomiossa jäi nimittäin merkkaamatta miissa kohdin moottorin puoleinen lautanen oli suhteessa kampuraan ,onko sillä mitään merkitystä???
Kytkin on painotettu pakettina, jolloin sillä miten sen asentaa suhteessa kampiakseliin ei ole merkitystä. En muista millaset kohdistusmerkit kytkimen osissa on näissä BRP laitteissa, mutta luulisi selviytyvän tästä ketjusta kuin muutkin tarkistettavat asiat. E: Pikku korjuu
Koneenpuolen levyssä on pieni kolo, kytkimen kellon osissa on kohdistusmerkit (pienet kolmiot). Nämä kaikki kohikkain niin kytkin on kasattu oikein.
Kysytäänpä sitten myös tästä 2varista(kelkka Ski-doo 600h.o -04) Eroaakos tuon varin purku mitenkään tuosta ekasivun postauksesta,ainakin se on vähän erilainen,johtuneeko että uudemmasta mallista. Ja mikäs näiden numerointien tarkoitus,liittyykö kenties tuohon jousen sääntöön jotenkin?
Purkaminen eroaa vain hiukan tuohon pakittomaan malliin. Eka kuvassa näkyvä iso pyöreä on heliksi, painat sitä sen verra alaspäin, että saat tossa reikäakselilla olevat kaksi lukkolevyä irti. Sen jälkeen löysäät vaan puristusta varovasti, niin se purkaantuu. Eli toi kahdessa osassa oleva lukkolevy korvaa pakittoman varin lukkosokan. Laitat tonne toiselle puolelle siihen reikään, mistä saa varin levitettyä hihnan vaihtoa varten, lyhyen pultin ja levität lautasia erilleen sillä. Näin saat heliksille liikkuma tilaa. Ja niinkuin Jäpälä totes, numerointi liittyy hihnan kireyteen, sellain että hihnan on oltava variaattorin pintojen yläpuolella millin pari. Mitä isompi numero, sitä kireemmällä ja korkeammalla hihna on variaattorilla.
Paljonkos tuohon revin 2variaattoriin pitää laittaa esijännitystä? Joustahan siinä ei pysty säätämään(ainakaan minun mielestä,toinen pää on vain reijässä ja toinen on tasapäinen). Jousi tuossa oli väriltään violetti.
