rupesin vaihtaa 670 rotaxsiin stefoja niin huomasin että kampiakselin ja veivien välisissä neula laakereissa on sen verran välystä et just tuntee, onko se vakavaa? onko kallista vaihattaa kyseiset laakerit? hajoaako yleensä kiertoluistin akselin stefat ku ei ruvenu purkautuu millään nii ajattelin jättää vaihtamatta. mut jos joku tietäs miten se kirtoluistin akseli lähtee irti ja saako sitä lohkojen yhessä ollessa vaihettua?
Noissa laakereissa on välystä uutenakin. Vain hyvin harva laakeri kasataan välyksettömäksi, esim. työstökoneen karalaakerit. Pieni välys siellä pitää olla etenkin kylmänä, koska lämpölaajeneminen pienentää välystä. Laakeri toimii parhaiten aavistuksen ahdistuksen puolella, mutta hitusenkaan siitä liikaa, niin kestoikä romahtaa. Siksi turvallisuussyistä jätetään pieni välys.
Eipä noissa omissa keksinnöissä ole ollu välystä veivin laakereissa. Ite ainakin vaihattaisin nuo veivit, kun on kokemusta just rotaxin 670 koneen laukeamisesta juuri nuitten veivin laakereiden takia.
ku aikanaan rupesin kyselee sitä samaa perämoottorista nii sanoivat et niissä on jo uutenakin välystä. mut en tiiä, mitä sulla hajos siitä 670? onko tietoo sen vesipumpun\kiertoluistin akselin stefojen vaihdost miten se purkautuu ja purkautuuko se ilman lohkojen erottelua
Vieläkö lienee ajankohtainen aihe? Sitä akselia ei saa pois ilman lohkojen aukasua. Akselilla on vaikka minkänäköstä rikkaa ja holkkia ja niistä koostuva paketti on on lukittu kahella pienellä lukkosokalla. Lisäksi akseli on suht tiukassa kiinni laakereissa. Nätti purkaa, suhteellisen veemäinen kasata : Jotku sannoo, ettei pelkkiä veivinlaakereita voi vaihtaa vaan pitäs vaihtaa myös veivit. Tiiä häntä sitte, ite vaihoin remontin yhteydessä kaikki uusiksi mitkä vaan pysty(veivit, laakerit,stefat ym.) Tietääpähän ketä syyttää, jos(ja kun) tuo mylly vielä laukeaa
oliko sulla välystä paljon noissa veivin laakereissa? ku pelottaa ajaa omalla kelkalla koska jätin vaihtamatta ne laakerit ja välystä oli sen verran et just tunti. itekö muuten vaihdoit ne laakerit ja veivit?
No variaattorinpuoleinen laakeri oli vissiin jo pitempään ollu menossa, kun se äänsi. Luulin kuitenkin, että tuo ääni tuli kytkimestä sieltä ku yks hela oli väljä ja piti samantapasta ääntä ku väljä veivinlaakeri. Loppu onki sitte historiaa ja laakeri leipo kiinni Veivi löi lohkon halki(sai onneksi tigillä kolvattua) ja molemmat männät meni pasariksi. Toisessa veivissä oli sitten jonku verran välystä, ku avasin myllyn. Kampiakselin kiikutin koneistamolle, missä vaihtovat kaikki laakerit ja veivit. Itehän tuota on aika huono tehä ellei mahotonta, se ku pittää mittakellolla laittaa katkasun jäläkeen kasaan. Kallista lystiä ~900egeä palo rahaa tuohon 8)
joo eli viksuna laittaisin kelkan vaihtoon mut ku ei millään raahtis on tullu laitettua tohon aika paljon rahaa jo kiinni. Eikä oo tarvinnu ajella ku ei oo tota lunta. mut kun joku tais sanoa et niis pitääkin olla vähän välystä mut jospa se tän talven kestäis sais ensi syksynä uudemman kerralla ostettua.
Kyllä sää sen äänestä kuulet, jos se laakeri on hajoamassa. Itellä hämäs tuo kytkimestä kuulunut "sirinä"
eli se rupee pitää jotain sirinää? millä kierroksilla kuuluu parhaiten? oma kelkka ei kyl omasta mielestä vielä pidä mitään outoa meteliä.
