No nyt jatkuu viking story. Niin eka kilsat 3km tuli ajettua ja hyvältähän se tuntuu! Ero on selvä siihen IV mikä oli (ajempi topic). Korkeampi ajoasento ja kahvanlämpärin katkaisimet huomattavast paremmat. Kulutusta en tiedä mutta palaan asiaan. Niin se sisäänajo, lorautin 2t öljya polttoaine tankkin 0.8 litraa/40l bensaan sekaan niin kirjassa. Uudenvuodenpäivänä tehdään pitempi ajo niin se on moro nyt ja palaan asian!
Niin ja se sama lampaantalja on siirtynyt kelkasta kelkkaan ja lämmittää mukavasti persuuksia! Poro myös pelaa mutta lammas on paras! Poro on sitten pilkkireiällä parempi..
Moro! Eipä se kulutus ole yhtään pienempi verrattuna IV. Parempi ajoasento ja katkaisimeet. No nyt kävi niin että jammu vaihtui uuteen Lynx 49 ranger 600 ace. Onhan se Ranger hiljainen ja kulkee umpisessa samat kuin viking. Saas nähda mikä ero on kulutuksessa..
Ainakin Koneviesti-lehden kelkkatestissä uusi versio oli pienempiruokaisempi edeltäjäänsä verrattuna.
Onko kellään kokemuksia, reitillä umpisella ajusta, kulutusista. Jaksaako mennä vesikkojärvellä. Voiko yleiskelkaksi ajatella,vai onko sama ostaa 90luvun peli.
Vitosmalli on mukavampi ajella geometriapäivitysten ansiosta, savuttaa vähemmän kiitos uusitun polttoaine/sytytyspuolen, valot palaa tyhjäkäynnilläkin ja puhelimen akku tai navikaattorikin latautuu nätisti. Matossa makiainen pito vrt. aiemmat sukupolvet. Kuluttaa tietysti sen, mitä tuollainen osin polttoaineella jähtyvä 42 vuotias moottorikonstruktio kuluttaa. Kulkee kyllä umpista ja vesikkojärvellä, kun antaa vaan laulella. Ainoa asia, mikä vanhaan verrattuna itselläni häiritsee, on ketjukotelon ääntely uusi vrt. vanha. Aikaisemmin käytettiin ns. kolmirivistä ketjua ja se rulla käytettiin Iwatassa loppuun 2016, nyt levyketju joka pitää enemmän ääntä kotelon sisuksissa.
Ei sen valmistus ole loppunut, ei vaan tuoda Eurooppaan NRMM:n takia. Onhan tuo hieman herkempi, kuin vanha, vaan huipputeho putosi 5 hv.
No kyllä ne jenkkeihin ja Venäjän markkinoille noita tekee edelleen, jenkeissä myös Arctic Catiksi brändättynä. Venäjä ostaa noita kai edelleen useita tuhansia per vuosi, ilman venäläisiä Vikingin tuotanto olisi loppunut vuoteen 2015.
Kävin hipistele viikinkie. Ei se hullummalta tunnu kylmiltään. Kaikki tarpeellinen makkaranpaistokelkkaan. Miten tuo alusta kantaa jos kyytiläinen kyyvissä? Leveä tela tieten kankeutta vähä kelkkaa,mutta onko tuo yleisesti kevyt ajaa ummessa, ketteryyttä metsässä niinku tarkoitan. Myyjäki mukavia puhu, niin pikku kuumetta puskoo. Ei savu haittaa ku moottori vaan kiertää puhtaasti ilman turraamista vrt 550rotax.?
Tuli nuukuus ja vanhuus samana päivänä ja ostin uuden vk 540 . Hyvältä tuntuu mehtäkelkkana, kone toimii röpeltämätä ja pirteesti. Siististi viimeisteltykki on. Sukset sais kääntyä ehki enemmän. Keulapainoisempi ku scandic/yeti, mutta hyvin taipuu kuusikossa. Tuulilasi tosi suojaava pakkasilla. Kytkin täysin nelarijammun vastakohta, tosi nätisti lähtee liikkeelle. Saattaapi hinta laatu olla kohillaan tässä pelissä. Katotaan miten sitä viihtyy hinnat alkaen vehkeen sarvissa.
Tännään tuhkalumessa surffailin niin otti ja sammu jammu. Vissiin imasi lunta kaasariin. Tai pakari kävi tukossa lumesta. Mistä tuo ilman ottaa? Vois askarella jotain verkkoo johonki aukkoon. Tosi kevyttä lunta tosin nytten. Mukava muuten hiipie mehtie.
Onko kellään samaa ongelmaa tai ratkaisua asiaan. Ilmeisesti lunta vetää viikinki koneeseen ja sammuilee. Luulin pakkaslumen ongelmaksi , mutta tänään sammui nuoska kelilläkin. Lähtee kyllä aina käymään ,välillä imulla pitää herkutella. Kovemmilla kiekoilla kyllä pysyy käynnissä. Vai onko polttiksen saanti vika. Takuu peli tieten on. Vähä ärsyttävä ku hiipii metissä ni sammuilee vähä väliä. Imuilma aukko konepelissä kyllä vähä ottavan oloinen lumelle.
Kyllähän kuulostaa että joku siellä on nyt pois säädöistä, kaasarin ilmaruuvit, kaasareissa roskaa,vettä tms. Tuossahan oli se joku sähköinen saastejuttu kaasarissa ettei vaan se sitten ole säätämässä sitä pieleen.. Eihän se vaikka hieman vetäis luntakin sisäänsä saa sitä sammumaan, toki on epätodenäköistä tuo. Sehän vetää sinne tuulettimen kautta kopan päältä lunta mutta ei se ainakaan sinne pääse sitä sammuttamaan. Toki takuupeli niin isommin nuita ilmeisesti kannata roplata...
Eilen ajelin nollakelillä ,niin ei mitään ongelmaa ,ei sammunut kertaakaan ja tyhjäkäynti ym ok. Laitoin 3. naksua esaria etupukkiin, niin parani ummessa kulku ja keula nousi ylemmäs. Parhaiten toimivia kaasutin koneita kyllä mitä minulla ollut 0-30c ajellu, niin toimii hyvin. Jospa tuo sammuilu on uutuudet karheutta.
Etupäässä hitaassa ajussa. Saatto olla, että meni putki tukkoon. Metrin hötössä ajelin pakkasilla. Eilen tahalleen ryvettelin upista ,niin en saanu käyntihäiriöitä aikaseksi. Vois jonku lärpäkkeen putken suuhun liimata varulta. Nelari viperissä oli tuo ongelma kans. Se kyllä poistui 50x50 rakennus kulmalla.
Kulutus ollu ekat parisataa 24l/100km aika kohtuu föönille. Kuitenni aika syvissä lumissa ajettu ja latuhöylää vejetty. Pari vikaakin ollu: startti pyörii ,mutta ei lyö päälle aina. Kerran sammui taas, kun ihan tienpohjaa ajoin ja pihaan tulin. Löysäsin tyhjäkäynnille,niin sammu, mutta imulla lähti käyntiin . Oisko joku bensan saanti vika tuossa? Sitten toimii pitkiä aikoja että ei mitään bropleemaa. No huollossa tutkikoon. On se tuo leveätelanen peli umpisilla kuitessii. Menee pakilla ummessaki ja sopii kappeet matkaan.