No nii vk ajettu 450km. Kaikki pelannut moitteetta alku outouksien jälkeen. Reittiäki kävin 200km heitä. Alustakin toimii suht hyvin tehoihin nähden. Kulutus yllätti positiivisesti 17,3 l /100km. Kääntyvyyttä sai vähän lisää, ku muutaman millin pirralla rajottimia viilasi. Pakoputken eteen tein"auran" muovi palasta. Paras ei varmasti missään , mutta helkkarin monipuolinen kelkka ollut. Kone toimii röpeltämättä plussa kelilläkin.
Viikinkie ulkoilutettu höttölumessa. Kyllä se näkyy lunta syövän ku oikeen tuhkaa lumen koostumus on. Taas sammuilee . Ratkaisuksi meshistä tehty ritilä konepellin ilmareikään. En vielä testannu miten pelittää. Saako etujousen näissä näkösälle, ku iskarin yläpään irrottaa ja ne neljä pulttia tolpan alapäästä?
Huollossa käytin kampetta. Laittovat vähä syöttöjä isommalle. (Seosruuvista). Empä saanut käyntihäiriöitä enään aikaseksi. Jospa se nytten pelittäs.
Näyttäs pelittävän nyt. Tuninkiverkosta tekasin harvan ritilän vielä ilmanottoaukkoon. 300km menty ilman brobleemie. Pakoputken eessä muovilärpäke, että pakoputki ei tukkeuvu. Rca pistokkeen askartelin vielä ni saapi kypärään sähköä. 1100 nyt ajettu. Tyytyväinen kyllä ollu, vaikka ei mikään uusin ja hienoin kampe ookkaan .
16.1l sataselle lanatulla reitillä. Ajettiin melkein mitä tuo kulki. Ja muutama kilsa umpista. Ei paha mielestäni föönikoneeksi.
Pikku päivitystä ja paserin tyylinen nelari ni ois päästöt varmaan saatu hallintaan. Saattas joutua kauppiasta juttutamaan tuolla kattauksella.
Kokeilin tuolla 1-koppaisella viikingillä, niin sekin kelasi 100 km/h mittariin. Tosin tämän huimailun jälkeen oli hihnasta parit palaset irronneet....No, se olikin jo vanha