Vs: Viper McX 270 Nyt rokkaa. Puusilimänä olin kattonut ohjetta väärinpäin. Olin paineistanut MAP-sensorin enkä ilmanpaineanturia. 10 min remppa ja ongelmat ohi. Pikku säätöjä enää, niitten kanssa pärjää kyllä.
Ja vielä viime hetken sepityksiä ennen Ruottiin lähtöä: Jäpälältä halavalla Innovate AFR-mittari, kiireessä tehty teline paikoilleen ja rakentajan suureksi hämmästykseksi numerot alkoivat vilkkumaan ruudussa. Anturille tulevaa piuhaakin oli riittävästi, arviolta 2,5 metriä... Testiajot jäävät naapurimaan hangille.
Reissun alussa oli vuoto painepuolella mutta kenttäremontilla lemmari paikoilleen ja nyt suhisee ja aivasttelee niinkuin pitääkin. Välitykset on vähän pitkät tuolle jyrkälle heliksille mutta vaihellaan ne sitten maton kanssa ensi kaudelle. Eli rokkaa. Rokin tyyli ei ole ehkä ihan iron maidenia mutta ei nyt sentään justin timberlaken tasolle mennä.
Coolerin menoputken lemmari oli irti. 0,8 bariin asti ahdin jaksoi paikata mutta terävyys puuttui. Koitetaanpa uudelleen kun saan taas coolerin paikoilleen. Voimalinjan hipistelyä vielä edessä.
Koitetaan viideotakin tuottaa kun alkaa olla kohtuudella sädöissään. Nyt painepuoli on tikissä, hu testiä.....
Nyt on rööri ulkona, koeajolle. Lisäksi imuilman lämpöanturi on nyt tuossa röörissä joten toiveissa on ettei mene enää laihalle.
Vs: Viper McX 270 No niin. Ei mennyt laihalle, ei aivastellut ja muutenkin pelasi hienosti. Ihmeellistä että McX:n setissä käskettiin laittamaan lämpöanturi varin puolelle nippusiteellä, hitaassa ajossa pakkasella imuilman lämpötilanäyttö antoi lukemia 0-20 astetta vaikka pakkasta oli reilut 30 astetta. Nyt näyttää oikeita lukemia eikä AFR:ä ollut yli 14,5 yhtään kertaa. Vielä pientä pirran käyttöä niin että saa tuon torven pystyyn, nyt on vähän kenollaan. Iskarit vielä huoltoon ja karkeampi matto paikoilleen niin se on osapuilleen siinä.
Tässä pari otosta kiinanpojan ahtopainemittarin paineentasauskammiosta. Ihmettelin kun kaasuvaste alkoi mennä pehmeäksi ja syykin löytyi, tuo osa oli haljennut. Alla sitten viimeisin löytö joka tarttui matkaan työmatkalta. Peak 146" x 15" x 2.5" 2.86" jaolla. Laskujeni mukaan pitäisi sujahtaa Viperin tunneliin aika lailla ongelmitta. Luulisin että pito-ongelma helpottuu tuolla merkittävästi. 7-piikkiset vetarit on postissa, niillä välitys lyhenee vajaa 5%. Amerikasta on vielä tulossa kapea keula niin eiköhän se ummella ajo helpotu aika lailla.
Vs: Viper McX 270 Edit: Ajatuskatkoksen takia välitys lyheneekin sitten reilusti enemmän, saapa nähdä tuleeko niin tuliset lähdöt ettei kuski pysy penkissä......
Vs: Viper McX 270 Ei taia tulla, jää tanko käteen. ;D Mahtaa tulla keveäkeulanen kampe tuolla kombolla.
Vs: Viper McX 270 On, on prrrrkelettä. Voi jeesus että osaa olla suoraan sanottuna vattumainen homma purkaa tuo Viperin öljykoppa ja ketjukotelo. Ei ole tässä keksinnössä kyllä mietitty huoltomiestä. Turbokin piti nostaa pois paikaltaan että sai ketjukopan auki. No tiivisteethän tietenkin meni aivan tuhannen paskaksi, ei tietenkaan ollut mitään kunnollista tiivistettä vaan olisiko ollut jotain kertakäyttötahnaa. Olihan sieltä sitten yksi ketjukopan korvallinenkin murtunut. Lootan sisuskalut olivat sitävastoin ihan iskussa, en nähnyt mitään kulumaa tai vikaa. Vetoakselia en sitten saanut irti, jarrulevy ei liikkunut milliäkään akselilla. Muistinko mainita rengassokat joissa ei ole niitä renkaita? On muuten mahtava ottaa niitä irti. Entäs muovit jotka ovat toisesta päästä kiinni ruuvilla ja toiseen päähän on sitten paukautettu niitti. Ei hyvää päivää... Kyllä tässä alkaa ymmärtämään noita kattimiesten huonoja päiviä, ei se ole ihme että pinna kiristyy kun näitä rassaa.
Vs: Viper McX 270 Menee se näköjään muillaki hermot tuon vetarin irroituksessa ;D En tiiä mitä se insinööri on taas miettiny ku semmoset sokat on sinne pitäny työntää. Toki siihe ois varmaan jossain joku yyber työkalu, jota ei tietenkää kotitallista löydy. Ei niiden poisotto mutta takasin laitossa meinasin nakata jo maata kiertävälle radalle koko sokat..
Vs: Viper McX 270 Normaali aukaisevan mallin sokkapihti käteen nii ne ei kauan juonittele. Koppaan tiivisteeksi sikalateksia, saniteetti silikoni käy kans mutta ei ole ihan yhtä luotettava. Catti hommissa arkipäivää. ;D
No niin. Kuuman kesän tiimellyksessä muu rassaaminen loppui joten aloin selvittelemään viime kevään hämminkiä, vedot hiipuivat niin että alkoi pientä kelekkamiestä ohuesti ahistamaan kun 2-t-klaaniin hypännyt assault (rifle?) -kaveri ajeli Viperin rinkiin. Oireena oli hidas keuliminen ja nopea suksien lasku samantien, huolimatta 20% tiheämmästä välityksestä ja 64mm Peakista? Diagnoosiin päästiin vartin purkamisen jälkeen: Ei ihme ettei ahtimelle tullut riittävästi kierroksia kun paine karkaa jo ennen ensimmäistä mutkaa. Nythän se olisi hyvä tilaisuus tilata ameriikan alkukäyrä, 300$ näytti niitä saavan moneltakin firmalta.
Vs: Viper McX 270 Jep jep. Ja kun tuo taalan kurssi on liki euroa, helppo homma ynnätä paljonko maksaa kotiovella. Mr Cool
Vs: Viper McX 270 Vaan onneksi nämä palikat on nii halpoja että ne rahalla saa, nii mitä sitä ynnäilemää tyhjää? 8)
Vs: Viper McX 270 Nämähän on käytännössä ilmaisia. Aikoinaan isot pojat sanoivat että näillä kelkkahommilla voi tienata kun pitää osia riittävän kauan autotallissa. Isot pojat on ennenkin olleet oikeassa. Kelahaara saattaisi tuon vielä liimata ehjäksi mutta taitaa olla niin että vierestä sitten pettää. MBRP:llä olisi tuommoinen tekele: http://mbrpsnow.com/index.php?page=products&part=1024 Muillakin on hyviä malleja, olisiko kiinnostusta kimppatilaukseen?
