Volkkaritietämystä kaivataan - Nopeasti

hiacen ja t4:sen erona on vaan se et t4:nen on auto ja hiace on riisikippo.
ja sen sitten huomaa siinä et hiase on ihan kauhee ajaa, sisustat on ihan karmeita(esim kuskin penkki on jotenki ihmeellisesti ohi linjastaan), puhumattakaan neliveto hiasen "laajahkosta" kääntösäteestä.


jos suurimmaksi osaksi ajaa matkaa niin ei oo vaihtoehtoa nimeltä hiase, ainoo jossa sitä vois tarvia on jos pitäs hinata se kärry johonki paskalla mettätielle joka kerta.

 

Nelivetohiacea saa pätkänäki, siinä on se kääntösäde vähän ihmismäisempi.
Vaikka japsit onki semmosia riisikippoja niin silti ottasin koska vaan ennemmin hiacen ku t4:n, paljo vähemmän sitä tarvii korjaamolla seisottaa.
Tässäki kylässä oli ennen takseina vaikka kuinka monta kansanvaunua, mitähän pakuja sieltä aseman pihalta nykyään enimmäkseen löytyy

 

Onko se Jani ny jääny välille jo ku ei tuu komenttia hankinnasta 8)

 

Se on reissun päällä kato vielä

 

juu juu... voin myös hieman toiselta kantilta valottaa tota taksi vertausta.
umpi
mopoin 2wd hiase     28880€ 95hv
mopoin 2wd trp        36850€ 102hv
tehokkain 2wd hiase  29760€ 117hv
tehokkain 2wd trp     44720€ 174hv

bussi
ainoa bussi hiase                40 680€ 117hv     
mopoin 2wd trp               47265 €  102hv
tehokkain diesel 2wd trp    57525 € 174hv
tehokkain bensa 2wd trp   76085 €  235hv



että kumpihan siinä painaa vitusti enempi se että se hiase on niin jumalattoman hyvä vai se että se yli puolet halvempi ku trp HÄ?

 

niiinpä. puolet halvempi on haisu. mutta on myöskin 2x askeettisempi kuin trp. ja ihan hirveä meteli ajettaessa maantie nopeuksia. ja noitten kalliimpien trp kohdalla kannattee jo varmaan harkita vitoakin jo. vaikka vähän pienempi vissin tiloiltaan.

 

juur näin... siis toi hiase on jääny tossa tuotekehityksessä sinne ysäriin vähän kiinni... kaikki on muovia ja rumaa ja alkukantaista. Ei niin mitään luksusta.

 

Jotta saatas kunnolla väittelyn aihetta niin mikä on kulutus kyseisillä vehkeillä..  Mun mielestä tuo haisun kulutus on jotain aivan hirveetä. Trp menee huomattavasti vähemmällä sopalla.. (kuten menee jopa maxi sprintter)

Vaikka eihän kelkkamiehiä polttoaineen hinta saa haitata.. ;D

 

Niin no, niillä klonksvaakkenin korjaamolaskuilla saa hijaseen melekosen paljon sitä polttoainetta Makuasioitahan nämä, itelle tärkeätä auton toimivuus joka kelillä ja tilanteessa 8) Taitaa nämä uusimmat hijasetkin olla vähän enempi "luksusta".

 

Meile tuli tuommonen 05 neliveto d4d hiace ja mitä olen ite sitä kokeillu jollain pikku pätkällä niin tuo kääntösäde on takapotku hiaceen (joka meilläki oli ennen tätä) verrattuna perkeleen moinen, uudempi turbotettu hiace tosin vääntää paljon paremmin ja jopa kiisselin kulutuski on paljon pienempi, kevyemmin huilaa ja sillä pääsee jopa täälä lapin kevät loskassa työmaille ilman sitä takavetoisen vaatimaa hinaus kalustoa... Mutta tässäkin on tuo nelivedon ominais vika alustan mitään tekemättömyys iskarit lyöpii koko ajan pohjaan :

Laita silti japsi ei se koko aikaa hajoa ;D

 

Jaahast, hiacemiähet kateellisia, topic?

Sen verran verausta trp- haisu 4d4, oltiin Abiskolla, trp ja em hiace, heh, sillä sitte lähdin TYHJÄNÄ hiacella, hetkinen, onko tässä turbo? Piti oikein pellin alle kurkistaa...
Vai mitä TEME?

Oli pari hiacetta ennen ja koska tietää vaikka tulisikin, mutta sinne matolaatikkoon mahdu kelkkaa sisälle, saati sitten mönkkäriä. Enpä ole sellasta käytettyä autoa vielä nähny jottei jotain fällää jossain, on niitä kalleita remppoja tullut vähän jokaseen merkkiin, jos vaan joku muistaa ne hiacetkin... laatikko, 4pytty, kansi, takajouset, mädäntyminen... löytyy niitä. Niin, ja peltorit kuuluis hiaceen saada kaupan kylkiäisiksi

 

Ja vielä poppi mallin.

 

Dodi, onnea uuden perheenjäsenen johdosta. ;D

Pistähän pari kuvaa niin saapi ihailla..

 

Onnex olkoon! Sinulla(kin) siis Arlan valkoinen?

Eikös se vilkun viiksi oo outo aluksi?

 

Rasvaton maito?

T: laktoosi intoleranssi

 

  onneksi ei ollu kalsareiden värinen...... ;D

 

Vs: Re: Volkkaritietämystä kaivataan - Nopeasti

Totta joka sana! Tässä kelkkaakaan uskalla vaihtaa kun kaikki ovat niin paskoja?!

Aina puhutaan siitä että mikä automalli on paska ja mikä ei. Koskaan ei puhuta siitä mitä se käyttö / käyttäjä vaikuttaa siihen. Kaikella tekniikalla on elinkaarensa mutta käyttö ja ennakoiva kunnossapito vaikuttaa asioihin - paljon. Esim. En ole yhteen ainoaankaan autooni vaihtanut ikinä jarrupaloja - koska eivät ole kuluneet minun ajossa loppuun. "Jarruremontti" ei todellakaan tarkoita palojen ja levyjen vaihtoa vaan satuloiden tai / -sylinterin / kunnostamista-vaihtoa tai putkien vaihtoa. Vaihdettais ne jarrunesteet vuoden välein niin ei tarvitsisi ikinä satuloita kunnostella. Samoin ei ole omiin paskoihin tarvinnut ikinä vaihtaa iskareita ei puslia, ei palloja eikä niveliä. Joku voi sanoa ajoatyyliäni pappamaiseksi mutta eipä kiinnosta koska itse omat ajoni ja remppani maksan.

PS. Pahoittelen OT.

 

Vs: Volkkaritietämystä kaivataan - Nopeasti

Kun on vw t4 5syl. ja ajelee ties missä iivantiirassa niin kannattaa pitää työkalut mukana ja homma hallussa. Suosittelen hankkimaan ylimääräisen syöttöpumpunhihnan koska se paskiainen voi retkahtaa millon vaan. Merkkaa vaan nyt toimivana pistepuikolla merkit hihnapyöriin ja laskee hammaslukumäärän tältä väliltä. Merkkaa sen mukaan varahihnaan tämän hammaslukumäärän välin niin selviää vähillä työkaluilla ja ontheroad..