Vs: Winha Miten winha 35:sen variaattorin hihnan kiristys tapahtuu, kelkassa on kohlerin 290cc kone. Yritin kiristää siitä keulassa olevasta kierretanko kiristimestä, mutta silti hihna jää liian löysälle.
Vs: Winha Onko siinä ketjukotelon alaosassa mitään kiinnikettä, mitä pitäisi löysätä ennen kuin yrittää siitä kierretangosta kiristää? Onko hihna oikea? Näissä pitäisi olla Dayco 1034 tai vastaava 1094 x 30 mm hihna. Nykyään Daycoa taidetaan myydä nimellä Carliste MAX.
Vs: Winha Hihna on oikean mittainen, täytyy rueta seuraavaksi tutkimaan jos ketjukotelon lähettyviltä löytyisi jotain kiinnikettä mikä vaikuttaa variaattorin hihnan kireyteen.
Vs: Winha Ainakin se 35 Winha minkä rakensin niin hihnan kireys säädetään siirtämällä moottorin kiinnikepukkia. Kuvassa kiinnityksien pultit saappaiden pohjien kohdalla moottorin sivulla.
Vs: Winha Hyvä havainnollistava kuva, eiköhän se hihnan kiristys näillä ohjeilla onnistu, kiitos neuvoista
Vs: Winha Tuosta! Tuollainen hankinta tuli tehtyä työkaverin isäukolta muodolliseen hintaan Papereita ei ole, liekö ikinä ollutkaan kilvissä. Oman haarukoinnin perusteella vuosimalli sattuis vuoteen 1977. On jääny noin 10v. sitten ajosta seisomaan kytkinvian takia. Työkaverin isäukko oli myös aikanaan lapinreissulla joltain poromieheltä ostanu varaosamoottorin, joka kuului myös kauppaan, mutta se paljastui 340-kuutioiseksi versioksi... Tarkotus olis kunnostella ja maalata se suht orggiskuntoon, ei tosin tämän talven lumille enää. Myllynähän tuossa on Kohlerin 440. Siihen liittyykin muutama kysymys/tarve: Moottorimalli on K440-2AMS. Miten se eroaa malleista -2AS ja -2AX? Siitä on myöskin ajan hammas ravistanu alumiiniset ilmanohjainpellit vähän halki/rikki. Jos sellaisia joltain ehjiä/ehjempiä löytyy, niin tarjota saa!
Vs: Winha 2AS ja 2AX välillä on varmaan eroa sylinterin pinnoituksessa, kun on hieman eri kokoinen poraus. Myös kaasari niissä on erilainen ja 2AS manuaalin mukaan on CDI -sytytyksellä. Mutta empä nyt muista mitä AM tai AMS tarkoitti Kohlerin logiikalla, en millään löydä enää manuaalia missä ams olisi mukana. 440-koneesta on myös alapuhaltimella varustettu versio K440-2T. http://www.snowtravelers.org/download/SledManuals/Vintage/KOHLER_TWO_CYCLE/THREE_CYLINDER.pdf http://www.6x6world.com/forums/content/section/287-kohler-engine-manuals.html
Vs: Winha Joo, tässä ainakin on ihan kärjellinen sytytys ja puolat on kelkan rungossa kiinni erillään. Toisin kuin 340-moottorissa, jossa puolat on ympätty samaan pakettiin puhallinkotelon kanssa. Muutenkin tuo 2AMS-malli tuntuu olevan jotenkin kummajainen, kun mikään manuaali ei sitä tunne...
Vs: Winha Löytyi vielä tuo Winhan korjauskirja, missä oli jotain tuostakin koneesta. http://koti.mbnet.fi/jispeg/Ly3zxdss.pdf
Vs: Winha Nonnii, sylindeerokset olis irti, viimein ku sai vauhtipyöränki poies. Ko. limppu aiheutti ensin hippasen harmaita hiuksia irti lähtemisen suhteen. Ja näyttäs olevan ainakin tuossa -2AMS-mallissa sylinteripinta kovakromia/nikasiliä, kun ei magneettikaan tartu. Tuntuu olevan aika reippaahkosti päittäisvälystä kk:n alapäissä. Mutta liekö se kovin tarkka tuollasessa vanhassa ilmalouskussa... Muuten oli sisukset melko timmissä.
Vs: Winha Eikös näihin käyny Rotaxin tms. männäntappi? Kytkimen puolen tappi jotenkin kummasti syöpynyt, ja alempi männänrengas pyörinyt, kun urasta puuttuu tappi!?! Alakerran laakerit näytti olleen ihan normi hyllykamaa.
Vs: Winha En nyt menisi sanomaan siitä tapista. 340 -koneeseen joskus epäiltiin että sopisi Rotax 377:n osat, mutta eihän ne sopineet, juuri mikään. 440-koneessa ei edes ole sama männänkoko minkään Rotaxin kanssa, mitä nyt 447 Rotax on lähellä. Minulla on jokin Kohler K250-AMS -motti hyllyssä (220-kuutioinen), ja sehän on tuon 440:n puolikas käsittääkseni. Sama pytty, kansi ja mäntä. En mielellään siitä kuitenkaan myisi osia kun on varakoneena. Jos et kuitenkaan mistään ole kevääseen mennessä löytänyt mäntää niin kysele yv:llä tuota konetta. Tori.fi:ssä oli tosi kallis mäntä tuohon myynnissä (65e). Vähän enemmällä lähtisi jo tuo minun kone. Varmasti löytyy järkeväänkin hintaan käytettyjä osia kun kyselee, mutta osta mieluiten juuri tuon AMS-version mäntä että välykset sopii. Laita myyntipalstalle ilmoitusta jos ei ole jo, minullekin kaupattiin heti vaikka minkälaisia kohlereita sopuhintaan kun aikanaan kyselin. Yhden koko koneen bongasin myynnistä (satkulla), mutta ei varmaan lähetä: http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1702364
Vs: Winha Näytti olleen Rotakseissa ja vaikka missä samaa 18mm tappikokoa ku tossa :O Pituuden saa sorvilla sopivaks, jos sattuu olemaa vähän ylipitkä, se ei oo ongelma. Niin, tossahan on 68mm poraus. Sama näytti olleen myös 70-luvun 440-kuutioisessa ilmarotaxissa. Puristuskorkeudesta ei sitte olekkaa tietoa Rotaxin kohdalla. Joo, tuosta nettivaraosan koneesta onkin kaupanteko kesken, katotaan miten käy.
Vs: Winha Purkasin tossa yhden Lynx 635:n Kohler K440-2AM:n. Muuten on osanumeroita myöten vastaava mylly kuin Winhan -2AMS, paitsi että tässä on teräsputkella olevat sylinterit. Sylinterit eroaa ulkonäöllisesti hieman, kannet ja männät renkaineen on taas molemmissa samat. Molemmissa myös kärjellinen sytkä.
Vs: Winha Kattelin joskus Mahlen sivuilta mäntää Albin keskimoottoriin, taulukoista haetaa mäntää mitoilla, ja jostain kautta näki myös mihin vehkeeseen se valittu sitten sopii. Albinin tapauksessa mäntä oli sama kuin 40-50 luvun Citroen Traction Avantin, mutta samaa mäntää oli ollut aivan 80-luvun alkuun jossain Citikan pakujen bensakoneissa. Eli sopivan männän saattaa tosiaan löytää johonkin aivan muuhun vehkeeseen tehtynä.
Vs: Winha Jep. Niinhän se kävi itelläkin, että Honda CBR-moottoripyörään tuli sylinteriputket Renaultin autonmoottorista, kun mitat täsmäs Tuntuu vaan olevan tuota osien mittatietoa nykypäivänä niin huonosti tarjolla, vaikka tavaraa sitten saisikin.
Vs: Winha Missä mahtaa olla runkonumero winha 34? 70-luvun puolenvälin tienoilta tuplavaloilla... löysin rungon oikealta puolelta numeron 610 stanssattuna mutta eikai se runkonumero ole?
Vs: Winha Juurikin tuossa on numerot 610 eikä muuta... ei ole ruostetta eikä näytä jälkeenpäin maalatultakaan tuo kohta että peittäisi numeroita alleen... eikai se noin lyhyt numerosarja voi olla?
Vs: Winha -72 mallisessa taisi olla 4 numeroa minulla. Niistäkin vika numero niin heikosti lyöty että juuri ja juuri erottuu. Jos kelkka ei koskaan ole kilvissä ollut niin ei kai sillä numerolla niin väliä, katsastaja voi lyödä sen 610:n sitten papereihin. Pitää vaan olla se todistus että on 10 vuotta ollut ex omistajalla, tai sinulla. 20 vuotta ladossa ollut on varmaan ollut korkeintaan vakuutuskilvissä. Jos tyyppikilpi on vielä tarakan kiinnityksen luona toisella puolen, niin runkonumero lukee sielläkin.
