Vs: Wiseco männät Osassa wisecon männistä on ne reiät valmiina ja osassa ei, niissä jossa ei ole on porausohjeet mukana.
Vs: Wiseco männät Dootalkista pengottua: On the oil holes, I have ported many cat engines with the split exhaust ports and put in the oil holes and they come with them on OEM pistons. Many years ago I started adding them on Rotax and Yami, Polaris cylinders when I had the time on the exhaust bridges between main exhaust and subs. Kind of a pain as you have to put the pistons on the rod , bolt the cylinder down and then precisely mark the top of the piston where the bridges are. Am just finishing my personal 500SS in my 380 lb mod TNT longtrack with Wiseco 670HO pistons to make it a 629. I not only drilled the two oil holes on the exhaust bridges but also did them on the intake side under the ring pins. I did this as whenever you have a lean seize from overheat it generally smears in these four corners, can't hurt. Oh yeah I also ceramic coated the piston domes and exhaust ports and soon as I finish cutting the domes for high altitude will ceramic the low altitude and high altitude domes also. The ceramic in the exhaust ports is to try and keep the cylinder bore rounder from less heat absorption though the large exhaust port, less distortion. Ja seuraava seppä: the holes are supposed to be drilled/piston(for lubrication) "if" the cyl has a exhaust bridge in the center of ex port/which revs doo not have,,it was a service advise from the 80s and wiesco still has in their "generic" instructions,along with .004in ring end gap per inch of bore,which todays hi-perf 2 strokes need more the new 800 mcb pistons have some oil holes drilled on the outsides of the big center ex port between the little sub exhaust ports,it is sort of bridge,which is a hot spot that could use extra lube,,could be done with wiesco pistons also Eli vois vissiin porata jos siltä tuntuu, tuskin siitä haittaa on :
Vs: Wiseco männät ski-doo 550F nyt wisecot paikalla,pikku testi päästy rykäseen ja paljon herkemmältä tuntuu. Voi sekin vaikuttaa jos alkuperäisissä männissä oli alimmat renkaat täysin jumissa ;D
Vs: Wiseco männät Itellekki tuli viime talvena laitettua wisecon männät ja herkkyyttä tuli huomattavasti enemmän. Elkon mäntä paino rengas paikallaan 308g ja wiseco paino 296g. Entiiä sit voiko nuin pieni heitto vaikuttaa?
Vs: Wiseco männät No jopas,100km ajettu uusilla wisecoilla ja nyt alkaa meno olemaan todella kevyttä,todella herkästi vastaa kaasuun,aivan eri tuntuma kuin viime talvena.Kyllä ne wisecot toimii ainakin föönissä.Voi olla että nuo blingfactoryn alumiini kaasuttajankurkut myös vaikuttaa,on ne ainakin paremmin muotoiltu kuin kumikurkut.
Vs: Wiseco männät Kaikista negatiivisista kokemuksista huolimatta(ei oma kohtasia) tilasin omaan zr440iin Wisecon sarjan (männät,tiivisteet+tapin laakerit) US-Partsista kun sain niin halvalla? Reilusti alle 200€ ;D
Vs: Wiseco männät Kellään tietoa mitä eroa on SDI:n mäntäkiteillä SK1333 ja SK1338? Onkohan toinen yhdellä renkaalla..?
Vs: Wiseco männät Tyytyväinen olen ollut Wisecoiden toimintaan, mutta onkohan kuinka yleistä että samalla tuotenumerolla voi saada täysin eri tavaraa. Olen kirjoittanut tästä varmaan aiemminki viime talvena, mutta viime talven koneremontin yhteydessä kahdessa XLT:n mäntäpaketissa oli fontiltaan hieman erilainen tarra kuin kolmannessa, mutta sama tuotenumero oli kuitenkin kaikissa. En tajunnut katsoa mäntiä ennen kuin kotona ja ne erosivat jo ulkonäöllisesti toisistaan kuin yö ja päivä. Esim kahdessa sama kohta saattoi olla valupinnalla ja kolmannessa koneistettuna. Kooltaan ne oli täysin samoja, mutta ne toiset oli alkuperäismäntiä kevyempiä, mutta se kolmas oli joku ihmeen raskas möhköfantti kun se oli alkuperäismäntiäkin raskaampi. Tietenkään en niputtanut konetta ennenkuin sain vaihdettua kaikki niihin kevyisiin. Todennäköisesti nämä oli valmistettu eri aikaan, kun mukana tulleissa tarroissakin oli eroa. Pakkausmateriaalista päättelin, että ne kevyet oli vanhempia. Kyseessähän oli XLT:n ensimmäinen ylikoko 65,50 ja tuotenumeroltaan ne olivat 2358M06550. http://www.wiseco.com/ProductDetail.aspx?ItemID=2358M06550&ModelID=2292&ModelYear=1996&AppID=12977
Vs: Wiseco männät Löysin koneelta kuvatkin noista männistä: Alla olevassa kuvassa näkee, että paketeissa oli vähän eroa ja vasemman männäntapin pussissa lukee 05/03 ja oikeanpuoleisessa 11/07, eli ikäeroa niillä on mutta miten samalla tuotenumerolla voi olla tuollaiset erot? Paikoillaan on siis tuollaiset vanhan malliset. Tuo uudempi versio on vakiomäntiäkin raskaampi. Hyvin on kone toiminut niillä kevysillä Wisecoilla, mutta saisivat pistää tehtaalla niille eri tuotenumeron, niin tietäisi mitkä on keskenään samanlaisia.
Vs: Wiseco männät Voiko wisecot laittaa koneistamatta,hyvä kuntoisiin sylintereihin joissa tehtaan hoonijäljet vielä näkyy..eli pitäis olla orkkis mitoissa!? Kelkkana polaris 600 edge x -02.
Vs: Wiseco männät Käsittääkseni mäntävalmistaja on tehny männänvälyksen moottorinvalmistajan speksien mukaan, eli pitäis mennä heittämällä sisään. Ainahan uuden männän mittaaminen ja välyksen varmistaminen on suositeltavaa ja varsinkin männänrenkaan päiden välys täytyy aina tarkastaa sylinterissä. Eli mittaamalla ei ainakaan menetä mitään.
Vs: Wiseco männät Ajattelin laittaa nämä Männät tonniseen kissaanu. Mitä luulette, tulevatko kestämään? Riippuu tietty ajotavasta...
Vs: Wiseco männät Ebaysta, noin 280 euroa koko setti tiivisteineen posteineen ja veroineen. http://stores.ebay.com/Jawzys-PowerSports/Snowmobile-Parts-/_i.html?_nkw=Wiseco+Top+End+Kit+Ski-Doo&submit=Search&_fsub=2278708015&_sid=200314105
Vs: Wiseco männät ^ Ei paha!Satkun enämpi näyttääpi järkiään maksavan Suomenmaalla ko. kitti...Millaiseen kokoon tuollaiset vakiot 500SS-moottorin sylinterit pitää porata, jos meinaa nuo +0,5mm ylikokomännät sinne heittää...?Vakiomännissä oli laella lukemat 75,88 ja taitaapi sylinterin halkaisija olla 76mm...Ko eikös Wisecolla ollut omat vaatimukset noiden toleranssien suhteen...?
