Noin vähän, olis uskonu että jossain 90 hepan likellä., Mitähän muuten tarkoittaa tuo SP tuolla mallissa?
no etelleenki sillä vuosimallilla on väliä.. eikös 97 XC alkanut oleen jo niitä oikeasti kireitä 440.. ettei jopa ollut liberty koneella, ja sitten 98 vuodeksi tuli pikkviilausta ja mallimerkinnäksi XCR. Varmuudella voin kuitenkin sanoa että 98 kone on aivan eri mylly, ja pingaa ihan eri lailla ku 96. Muistelisin ainakin että vuonna 97 ei ollut XCR:rrää olleenkaan, "pelkkä" XC. nuo 96 ja vanhemmat pitäs sitte olla kohtuuviritteisiä, fujin koneella. Special malleissa (440SP) oli vähän kireempää kantta ja erilainen putki (?) ei mitään maailmojakaatavaa kuitenkaan. Tästä aiheesta on kyllä aikasemminki väännettu juttua, searchi vois olla pop?
No joo, eipä tuolla searchilla löytyny paljon lisää kuin kerroit.. Niin ja miten olikos tässä sama alakerta kuin 500 vastaavassa, kun muistelisin jotenkin näin?
Noku tarvittais se tarkka vm. AliG jo sanoi tuon motin valmistajan muuttuneen joten se kannattaa ottaa huomioon
Elittekkä räjhäytyskuvien perusteella vuonna 97: XC Fujin koneella, ilmeisesti se viiminen ja makkein versio 440 fujista. Specialin kannella ainakin, joten vois veikata et sama motti ku esm. 96 XCR440SP. XCR Ihka eka liberty. Näissä oli kai jotein ongelmaa ihan alussa mutta jos ehjän löydät niin aivan varmasti on jo päivitysosat sisällä Tää kones alko oleen sitte tosiaan ihan oikia kisakones eli astetta kireempi ja krantumpi.
Ei liity topikkiin varsinaisesti mutta läheltä liippaa. Eli oisko kellään indy xcf 440 -97 mallin takapukin iskarin mittoja? Xcr ja xcf mallien erona taitaa olla että xcr:ssä vakiona jo jämymmät iskarit alla ja xcf on ilmajäähy vai onko muitakin eroja?
