Tässä pieni kertomus meidän Xtrimin muuttamisesta pusikkokelkaksi. Lähtötilanteessa safarikäytössä ollut perus X-trim johon oli jo kertynyt 13 k mittariin. Lähtötilanne siis tämän näköinen. Viime vuonna kelkalle sattui isompi kolari ja kolarikorjauksessa sitten vaihdettiin nuo punaiset katteet mustiksi sekä laitettiin Blade sukset. Ja viimeiseksi niitiksi tälle kelkalle tuli vielä konerikko ja kun BRP:llä ei ollut siihen hätään varaosia niin ostettiin kokonaan uusi kone. Tuota sitten yritin kaupitella nettimotossa ilman suurempaa menestystä niin sitten ajattelin että rakennetaampa siitä oma versio puskan kiertämistä varten. Henkilökohtainen kelkkani on XM Summitti josta tuli mieleen että voisikohan tuohon Xtrimiin laittaa tuon saman linkkualustan mutta tarkemmin suunniteltuani päädyin sovittamaan pelkästään Flex Edge maton sinne. Tässä siis työlistaa: - 64 mm harjalla oleva Flex Edge matto. - Keulan kavennussarja - Kallistuksenvakaaja poistetaan - Uusi tiheämpi välitys ja voimalinja - Alustageometrian muutos umpilumelle sopivammaksi - Iskarihuollot - Kaikki alustan laakerit vaihdetaan - Astinlaudat muutetaan paremmiksi - Kuljettajan ajoasento muutetaan pystymmäksi - Ulkonäkö muutetaan maalaamalla ja teippisarjalla Tässä kelkkaa jo vähän purettuna Telatunneli oli aika heikossa hapessa ja sen siistimiseksi suunnittelin erilaisia teippauksia ja maalaamista. Kirjoittelempa kohta lisää.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Jatkuu Siispä purkamisen jälkeen ensimmäisenä telatunnelin kimppuun. Uudet astinlaudat tilasin Blingfactoryltä Ski Do XP runkoon tarkoitetut No Snow mallit. Heti kun astinlaudat saapuivat oli selvää että ne olivat liian lyhyet alkuperäiseen suunnitelmaani ottaa vanhat kokonaan pois. Päätin kuitenkin käyttää noita ja leikkasin vanhat pois siten että pieni pätkä jäi vanhaa astinlautaa perälle. Tuossa leikkauksessa siis oikeni tuo kulma joka on Xtrimmin astinlaudassa. Pieni kulma vielä jäi tuohon uuden ja vanhan astinlaudan liitoskohtaan. Vanhoja astinlaudan reunoja siis piti oikaista vanhan kulman kohdalta suoraksi ja tehdä uusi kulma liitokseen. Tässä uusi astinlauta ja reunavahvike paikallaan. takapukin kiinnityskorvakko jäi juuri keskelle tuota liitoskohtaa ja toimii samalla vahvikkeena.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Kerta tästä on tulossa pusikkovehe, nii unohda reittiominaisuudet heti alkuun Tee alustasta mahd keveä ja simppeli jotta lumi ei tartu sinne. Eli unoha PPS, sillä ei voita mitään ummella. Ja omasta mielestä kantsis laittaa vain 38 cm leveä tela jotta sidehillinki ominaisuudet paranee.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Kyllä sillä taittuvareunaisella Flex Edge matolla (sitä ei saa muuna kuin 406 leveenä), kapealla keulalla ja korkeella stongalla saa ihan sopivasti sidehillaus ominaisuuksia. PPS jää.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Telatunnelin remontin yhteydessä oli tarkoitus muuttaa myös ohjausakselin sijaintia eteenpäin mutta luovuin ajatuksesta koska olisi pitänyt vaihtaa niin paljon osia että ei taloudellisesti järkevää. Ajoasennon muokkaaminen sitten tapahtuu Blingfactoryn säädettävällä koropalalla.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Modifikaatioista päätellen sulla on enempi tulossa Hill Climbbi vehjes tästä?
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi En noista hienosäädöistä tiiä, rakennan omanlaisen ja kukin sitten päättää tahoillansa mikä se on. Kuhan on itelle mieluinen.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Astinlautaremontin jälkeen rupesin miettimään alustan asemointia. Muista keskusteluista asiaa seuranneena päädyin tilaamaan Blinfactoryn takapukin droppikorvakon ja etupukin paikaksi päätin 1,5 cm taaksepäin ja 1,7 mm alaspäin. Keskipukin paikan mittasin ajatellen Blingfactoryn droppikorvakon keskimmäistä reikää. Olihan nuo aikaisemmat modaajat saaneet 59 mm maton siinä pyörimään niin miksei sitten 64mm. No reijät runkoon ja tukipalat taakse ja eikun maalaamaan. Maalaamisesta olin seurannut palstoilta että jopa kilikali maaleilla voisi saada jotain aikaan joten päädyin niihin koska loppupeleissä suurin osa rungosta joka tapauksessa peitetään teipillä. Perusteellinen telatunnelin putsaaminen ja peseminen jonka jälkeen happopohjamaali pintaan. Runko pohjamaalattuna.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Siinäpä maalatessa ja maalin kuivumista odotellessa rupesin rakentelemaan alustaa jälleen kasaan. Tuossa perus Xtrimissähän on järjetön määrä rullia ja saadakseni Flex edgen toimimaan halutulla tavalla, ainakin ulommaiset rullat pitäisi saada mahdollisimman vähäksi. Takakääntöpyöristä uloimmat pois ja kiristysmutterit käänsin liukukiskon sisäpuolelle. Marmoritiskiltä kävin hakemassa päätyhelat ja lisäksi vielä akselin lyhennys ja taka-akseli valmis.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Seuraavaksi alusta kiinni ja ihmettelemään mahtuuko tela pyörimään? No eihän se mahtunut, tela otti kiinni tuolta vetarin yläpuolelta. Siinä sitten jo mietittiin 7 hampaisia vetareitakin mutta päätin vielä laskea alustaa hitusen. Nyt etupukkia on siirretty 25 mm alaspäin ja 15 mm taaksepäin. Takapukista otettiin se alimmainen korvakko käyttöön ja keskipukkia siirrettiin suhteessa taakse ja alas. Samalla jo sovittelin uuden mallisen läpän ja takapuskurin paikalleen. Ja pitihän se fiilistelyn nimissä laittaa stongakin paikalleen ;D
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Ja seuraavaksi keula kapenee... Ohjaamoon mietin kaikenlaisia virityksiä ja lopuksi päätin laittaa SLP:n mittarikehyksen sekä Summitin tuulilasin
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi joo se taittu tuolla pusikossa könytessä. Tähän asentoon se lopulta jäi.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Sitte kö pääset pelipaikoille, kantsii koittaa vääntää se tyyliin 45 asteen kulmaan taakse päin... viltossa varmasti huomaat eron.
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi O se komia! Kyllä vanahemmastakin sotaratsusta saa makian kelekan... 8)
Vs: Xtrim 600 E-tec pusikkokelkaksi Voimansiirrosta sitten. Aluksi kokeilin pelkästään vaihtamalla 17/49 välit ja helixiin jäykemmän jousen. Vetoja oli ala ja keskikierroksilla hienosti mutta ylhäällä puutui, mattonopeudet ei kertaakaan nousseet ummella yli 60 kmh. Keulaa keventeli siihen tahtiin että eka nousussa keulin yli. Tossa vähän videota niistaä setupeista. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7Vujba3kLOQ[/youtube]
