Vs: Yamaha MountainMax Kyllä 6cm on liikaa, kiristä ketju. Linjauksen mitat lukenee siinä remmisuojassa.
Vs: Yamaha MountainMax Ketjun kiristäminen ei auttanu mitään tuohon klappiin jäykkeni vain mutta mitta pysy samana.. Tuo toisinpäin oleva klappi huolettaa nyt enemmän.. Että pitääkö olla vaiko eikö? Koska ainaki hihna heitti vinkumasta mutta onko tuossa tarkotus olla liikkuva tuo 2 paketti
Vs: Yamaha MountainMax suora linja kytkimen kiinteästä lautasen ulkosyrjästä variaattorin lautasen ulkosyrjään, linjasta mitta n.16mm lautasen reunaan ja mitallahan näkee myös samalla varin ja koneen suoruuden. Sekavaa selitystä mutta yritä ymmärtää..... ???
Vs: Yamaha MountainMax Minkä lautasen reunaan tuo 16mm otetaan tuosta linjasta? Jos oikein käsitin niin tuon kakkosen sisempään, liikkuvan lautasen reunaan? Eli kytkimen kiinteä lautanen olis linjassa 16mm sisempänä ko kakkosen liikkuva lautanen? ??? Sitä en kyllä nyt hiffaa millä mitalla näkee koneen suoruuden? Lautasten etäisyyelä toisistaanko kö?
Vs: Yamaha MountainMax Laita suora tanko kytkimen kiinteää lautasta vasten (koneen ja lautasen väliin). Mittaa tangon ja kakkosen lautasen (koneenpuoli) väliin jäävä rako.
Vs: Yamaha MountainMax Nonnniiih kyllähän se siinä 15-16mm näytti olevan mitä tuota minun ei 0 toleranssi lattaa on uskominen... Minkähän kokonen heitto tuossa on sallittavissa? Tehin tommosen kuvakollaasin ja tuli vain mieleen että eihän se pääse osumaan tuohon kelkan runkoon täyskaasula ko mennee muuten aika älyttömän läheltä?
Vs: Yamaha MountainMax Näyttää ihan hyvältä, mutta tuo sun orkkisremmi on ch eli pehmeämpi. Kokeileppa kovempaa. Vinkuuko tuo remmi tyjäkäynnillä ja pyriikö tela jos perä on ilmassa?
Vs: Yamaha MountainMax Lisäsin pari kuvaa eli eka meni tommonen ultra 2 dayco joka on kuvissa, täyskaasula umpihangessa ja sitte hain marmori tiskiltä orkkis hihnan antovat tommosen ja tääläki mainittiin tuo 8CH ja alta 100km jälkeen silppuna... Kummalakaan kerralla en kuitenkaan mitenkään erityisen pitkään huuattanu. Remmi vinku sen jälkeen ko tuo eka kerran posahti niin tuo vararemmi kuin tuo orkkis 8CH. Nyt kun laitettiin prikka tuonne mihin mainittin aiemmin eli kakkosen pultin alle ettei pääse sivuttain liikkumaan tuo kakkonen ollenkaan niin heitti vinkumasta ja tela pyörähtelee kun perä on ilmassa. Silti tuntuu että se kyllä saattaa raapasta tuohon runkoon ko hanat on kaakossa, näkkyy siinä pieni kupruki niilä kohin? Pitäskö tempassa remelilä pikku siivu pois tuosta? Vaikka eihän sen kyllä pitäs ko se kumminki kakkosela laskee alaspäin
Vs: Yamaha MountainMax Sulla luistaa remmi aika pahasti. Onko kytkin varmasti kunnossa? Mikä on helixin esijännitys?
Vs: Yamaha MountainMax Tjaa kestäiskhän ;D Tuota kyllä se kytkin ainaki ajossa tuntuu pelaavan aivan täydellisesti, meinasin kyllä ottaa irti ja putsailla kunnola, kannattaisko sinne laittaa samala jotaki painoja tai jousta vaihtaa? Nyt lähtee 3500 liikkeele ja kiertää kyllä mittarin tappiin.. Meinasikko että missä reijässä se jousi on sielä kakkosessa? Jos meinasit niin se on 6 ja näyttäs että joskus ollu 9? 0 ja 3 on vielä vaihtoehtona..
Vs: Yamaha MountainMax 8DN on jammun remmeistä kestävin. Kytkimessä näkyvä musta rantu lautasten yläreunan lähellä kertoo että remmi luistaa kytkimellä kun kierrokset on korkealla. Katoppas että paljonko se oikein kiertää, mittarin tappiin on huono juttu. N. 8100-8200 rpm on tavotetaso. Kakkosessa on kahdet reijät joista toiset juuri kuvailit ja toiset on sitte sen kakkosen jousen toisessa päässä. Niiden yhteenlaskulla saadaan esijännityksen asteluku, jos toisella puolella on vaikka reijässä 6 ja toisessa 1 niin esijännitys = 6+1 = 7 = 70 astetta.
Vs: Yamaha MountainMax Katon tuon varin esijännityksen huomena. Teki tuon rannun siihen just sillon ko se poikkikki räpsähti ja kyllä huomas että oli luistanu aika rankastikki koska remmi oli lähes sulannu.. Tiedän että tämä ottaa ylikiekkaa mutta mites sitä saa parhaiten hillittyä? Eikö se mene nuilla kytkimen asetuksila?
Vs: Yamaha MountainMax Tankkauksen jälkeen kelkka ei käynyt kaikilla pytyllä, ennen tankkausta ajoin noin 40km osittain ummessa olevaa reittiä 60-80km/h ja kelkka kulki niinkuin pitääkin. Vaihdoin puolat ja sytytystylpat ja edelleen pakoputkessa palaminen jatkui. Kun otti tulpat irti kipinä tuli aina kaikkiin sylinterihin, mutta kun yritti ajaa pakoputken puoleiseen sylinteriin ei tullut kipinää. Kokeilin laittaa sytytysjohdot ristiin ja aina se sylinteri jossa oli reunimmainen puola (pakoputken puolelta) jäi ilman kipinää. Otin cdi-yksikön irti ja laiton takasin paikoilleen kelkka alkoi toimia niinkuin pitää. Mistä moinen mahtaa johtua. Kun kaikki puolat ovat sarjassa, mielestäni kaikkiin tulppiin tulee aina yhtä aikaa kipinä. Voiko cdi-yksikössä olla sellaista vikaa mistä ko. oireet tulevat? Voiko cdi-yksikössä olla sellaista vikaa että se ei jonkun tietyn sylinterin sytytyshetkellä tarjoakaan kipinää. On kokeiltu eri puolia ja tulppia vian ollessa päällä eikä niistä ollut apua. Jos jollakin on hyllyssä sopiva cdi-yksikkö voisin ostaa sen varalle. Kelkka on-97 700mountainMax.
Vs: Yamaha MountainMax Kyllä sillä meteliä koneessa piisaa jos kiertää tappiin saakka. Taitaapi olla jumissa kytkin tai vari. -Rullat, puntit tai ristikon muovit lopussa. -Jousi poikki joko kytkimessä tai varissa -Variaattorin helixin liukunastat lopussa Siinäpä aluksi vaihtoehtoja
Vs: Yamaha MountainMax Kuten sanoit, tulee kipinä jokaiselle pytylly yhtä aikaa. CDI ei tiedä mikä pytty sytyttää milloinkin.
Vs: Yamaha MountainMax Voiko cdi oireilla siten, että tietty puola olisi mykkä? Ensin oli reunimmainen pytty/puola mykkä ja vaihdoin reunimmaisen ja keskimmäisen tulpanjohdon ristiin siten että hattu tulpasta irti ja viereiseen (tulppia en vaihtanut) vika siirtyi keskimmäiseen pyttyyn tulpanjohdon vaihdon mukana. Kokeilin tosiaan toisilla puolilla, hatulla ja johdolla mutta ei vaikuttanut vikaan.
