No enpä koskaan päässyt niin pitkälle, että olisin edes yrittänyt sitä purkaa. Täytynee tässä iltojen pimetessä ottaa työn alle
Tollanen esim. klinkkerin/kaakelin käsittelyyn sopiva rasiaporan terä itsellä millä sen huruttaa noppsaan pois suoraan takaa putken reiästä. Toinen mahdollisuus tietty tuollane metalliraspiterä poraan ja sillä pyöritellä
Haloja. Hakusessa FXPhazerin alkuperäisiä mattoja pari kappaletta, 307 cm pitkänä. Nyt nopsaan hallin yliset tyhjäksi ja ilmoitus mulle jos löytyy.
Ei oikein löydy liukurunkoja phazeriin.. Ei uusia eikä käytettyjä. Nytron liukuronkoja olisi kaupan. Minkähänlaisella muokkaukselle ne menisi alle.
Partzillasta löytyy pätkään ainakin, mikäli haluaa Jenkeistä tilata. https://www.partzilla.com/product/y...?ref=07ba6ea2dd9f0d5e2939e74fc1b205aa662d935e Tuolta on tullut tavarat ainakin ennen koronaa parissa viikossa Suomeen.
Nyt ei taida Partzilla lähettää eurooppaan paketteja, koska korona... Ennen lumia pitäisi liukurungot saada..
Aiemmin kyselikin jo täällä uusien liukurunkojen perään. Vielä en ole niitä löytänyt mutta eiköhän ne ennen talvea vielä löydy... Mutta mitä kaikkea tuolle alustalle kannattaisi nyt tehdä ettei sama toistu? Vahvikkeet taidan ainakin hommata, mutta onko phazerin vakioiskareille mitään tehtävissä? Nuo halkeamat vaikuttaa siltä että etupukin iskari olisi pohjannut kun tuosta korvakkeesta lohkaissut?
Minkävuotinen Phazer? Onkohan jäänyt päivitykset aikanaan tekemättä ja liian pitkä iskari paikallaan? GT-mallinkin vakioiskarit oikein shimmaamalla saa yllättävän hyviksi.
-07 vm phazeri kyseessä. Todennäköisesti juuri päivitys jäänyt tekemättä. Kannattaakohan uudet iskarit hommata vai saako päivitys osia jostakin? Liukurungot jo löysin.
Alkuperäinen takapukin iskari näyttäisi olevan, muistelen että tuonkin saa lyhennettyä sopivaksi vai mitä @paikkari on mieltä?
18mm säiliötä lyheemmäksi tiputtaa muistaakseni n.5mm kokonaisjoustomatkasta. Kyllä tuo on alkuperäinen Kyb. Se päivitysiskari on Soqi.
Nyt on phazerissa uudet liukurungot, mutta alusta vielä irtaallaan. Olen miettinyt vähän maton vaihtoa pitävämmäksi, kun vakiomatto rupeaa olemaan kulunut. Onko vinkkejä phazerin vetoakselin/pyörien irroitukseen? Pitääkö akun puolelta lähtee purkamaan ja sitä kautta pääsisi käsiksi vai kuinka on helpoin?
Onko tuon vakio takapakin iskarin lyhennystarve tuo 18mm eli 5mm joustosta pois? jos käytän jossain metallipajalla tuota lyhennettävänä.
Vm 2013 Phazerin keulassa on vakio FOX ilmasäiliölliset kepit. Ilmanpainetta olen koittanut säätää vähän laidasta laitaan, mutta keula ei tunnu toimivan vastapattiin osuessa kunnolla. Tuntuu noissa tilanteissa kovalta ja täräyttää käsille paljon kovemmin kuin letkan muut laitteet. Onko nämä pasuunan vakiokepit niin huonot, että niistä ei vaan saa kunnollisia vai pitäisikö noille huoltoa/shimmitystä vielä yrittää?
Sehän riippuu ihan täysin, onko kelkkasi mitä vuosimallia ja onko siihen vaihdettu päivitetty iskari, jos vuosimalli sen vaati?
Kaverin kelkassa joku mystinen vika, lähti käymään hyvin uudella akulla, kävi n. 1min ja sammui. Nyt ei enää edes starttaa, pitkien merkkivalo palaa ja vikaoodi 81. Mistä pitäisi vikaa lähteä hakemaan?
kuulostaisi samalta vialta mikä mulla oli omassa .johtosarjassa maadoitus haaroitin oli hapettunut ja sulanut (johtosarjassa teippien alla piilossa)
Männä viikonloppuna oisin tehny latua. Akku täys ja pakkasta n. 20. Liian kylmä jammulle, ei edes yrittäny...
Jos sinulla on -07 ja siihen ei ole tehty aikanaan ECU ja puolipuristimen päivitystä, niin odota kevväämmälle seuraavaa starttia...