Viikingissä sama homma, kaasari ja koko bensalinja siivottu. Paitsi tankki, onko siellä suodatinta? Lähes uudet tulpat on paikallaan kun tämä söi niitä aiemmin väärin säädetyn ryypyn takia.
Mistään sais et400-90 kaasariin semmoset kuminupit.kaasarinsisällä ovat.ei löydy parzillasta eikä näy edes räjäytyskuvissa
Millainen kaasari sulla siinä on? Nuo kumitulpat oli ainakin 485cc koneen kaasareissa (venture,Phazer), mutta siinä on tuplat, ja kumitulppiakin tais olla 4 kpl. Viikigissä taas yksi kaasari ja siinä kaksi tuttia tuossa numero molempiin :8V0-14118-00
Se alkuperäinen kaasari niin voiko ne tilata jostain tai joku liike mistä ostaa.tarvikekeskus ei löytänyt.mutta jos tuolla numerolla löytyis
Käy rikkaalla jos ei ole nuita, saa liikaa soppaa kun bensa tulee suoraan eikä sen pienen reiän kautta joka on siinä porauksen sivussa. Nuita joskus tullu räplättyä hieman normaalia enempi niin mielikuva oli jo mutta katsoin kuvistakin Katso sinäkin räjäytyskuvista "Kojontti", Yamaha sähköinen varaosakirja :http://www.yamaha-motor.eu/fi/services/yamaha-online-catalogue/index.aspx
Sanokaas missä ongelma kun Exciter yrittää lähteä väärinpäin käyntiin tai kovasti ainakin vetonaru pysähtyy yllättäen. Konetta ei ole auottu, muutamia paukkulanka sähkö virityksiä korjailtu tehtaan mallille, moottorin johtosarjaan tai siitä boxille meneviin johtoihin ei ole koskettu. Yksi musta piuha etsii paikkaansa sarvien alapuolella.
On kuvat @jutila tais Facebookin kautta vinkata linkin ja muille väreille löytyi maat pareiksi mitkä sen tarvitsi mutta tuo yksi on yksinäinen... Tuossa tulikin mieleen ettei vaan kone tulvinut ja sillä tuntuu että menee jumiin tai lähtisi väärinpäin pyörimään tms. voin kyllä sanoa suoraan etten ole kaivannut 2t rassaamista yhtään . Kaasarit putsailin ja käytin auki ja pumpun kalvon uusin. Käynnistinnaru kyllä pysähtyy kuin seinään, ei oikein uskalla kunnolla pitää kiinni käynnistinkahvasta, jääpi kengät ukosta jäljelle kun vetäsee perässä... Viikon annan aikaa sitten pihalle kylmään koristeeksi odottamaan tulevia vuosia ja motivaatiota tai maailmalle kokonaisena tai osina aika paljon vaan aikaa uhrannut tuohon.
Yleensä kun alkaa noin oireilla niin sytytyshetki on rajusti liian aikaisella. Joko CDI tai sitten magneeton vauhtipyörä on väärällä kohtaa. Ei ole kelkassa tullut itselle vastaan mutta konesahassa useampikin tapaus.
Joo, eipä appiukon perikunnan -97 viikingissä noita ole vaikka kuvissa on. Sen kanssa ihmetellään käyntiongelmien kanssa, puolikaasulle asti pelaa kuin ajatus mutta siitä yli alkaa pätkiä/röpättää ja varsinkin nopeasti kaasua painaessa helposti sammuu. En aiemmin päässyt noihin varaosakuviin, mobiilivehkeillä ei toiminut mutta pöytäkoneella pääsi katselemaan.
Tänään yritin kiristää yamaha vmax:sista vm94 kakkos variaattorin jousta kireämmälle, mutta en tajua miten sitä kiristetään kun heliksi ja jousi löytyy rungonpuolelta. Vaatiiko tuo systeemi koko kakkosvariaattorin purkamista?
Juu, nyppää se varin keskiöpultti irti ja vedä vari sieltä akselilta pois, varo ettet hukkaa niitä shimmiprikkoja sieltä varin takaa. Ota jousipihdit ja poista se jousisokka siten että painat helixiä sisäänpäin, katso ennenkuin vapautat sen paineen sieltä jouselta missä asennossa se jousi on (kirjainA,B,C) ja lukema 1,2,3 ja sitten päästä se helix nousemaan ylös sieltä poorilta. Paikolleen laittaessa kierrä hekixiä liukunastoje yli siten että saat halutun esijännityksen ja laita prikka ja sokka paikoilleen ja sitä rataa.
Tuossa manuaalissa sivu: 57 : ne vähät kaasarin säätöohjeet mitä tuo tarjoaa.. Korjausmanuaalia joskus metsästin ja ilmaista en löytänyt...
