Vaikka olen kierrättänyt remmejä niin kohta pamahtaa kolmas remmi kun naru oli jo toiseltapuolelta irti ja kilsoja pikkusen vajaa 900km. Ketju on onneksi Amsterdamissa tulossa joten pääsee vaihtamaan välityksiä/mattoa sopivammaksi. Niin ja tankki on vissiin pikkuisen yli 37litraa kun tankkasin 37l ja bensavalo paloi muutaman kilometrin ajan. Viperillä pääsi järvellä 20km kun valo syttyi mutta tällä ei taida päästä niin pitkään.
viikonloppuna törmättiin jälleen tuttuun ropleemaan, rinteessä ei anna startata jos on keula vähänkin väärässä asennossa. Eli kaiketi öljypönttö pitää olla äyräitä myöten täys että käynnistyy vaikö? Mahtava homma jumitilanteessa jossa et pääse kääntämään kelkkaa tasalle. Vai oliko tuo sitten yksilö en tiä, turboviperin pyörittelyssä oli ihan sama juttu kyllä.
Kuulostaa oudolta. Ei kai siellä luullakseni ole öljyntasoanturia, pelkästään öljynpaineanturit, ihan mutuna nyt tuon heitän kylläkin. Viperissä oli ongelmia jos jäi oikealle kyljelle vähänkään pidemmäksi aikaa niin sai melkotovin odotella että pääsi liikkeelle, tyyliin 5min. Viperissä joskus meni järki odotella ja kun sai kelkin käyntiin kelkan ollessa suksillaan niin reilu kaasutus niin pumppu sai taas öljyä ja anturit painetta mutta onhan siinäkin vaaransa. Se starttaa ja lähtee käymään vaikka ilman öljyjä mutta sammuttaa itse itsensä noin 1-2sek päästä jos ei ole paineita. Tämä siis viperissä ei SW:ssä jota en ole vielä kaatanut kyljelleen.
joo tuo oli nokka eellä jumissa montussa ja öljynpainevalo tulilla. Käännettiin vaakaan ja 5min päästä se kyllä hörähti. Mutta noinniin jos oot paikassa missä tuo vaatii nosturin on vähän tekemisessä.
Joskus kavereista on apua Ei ole tullut verrattua että millaisella tasolla tuo öljynpinta on siinä tarkistusletkussa vs viper. -14:ssa viperissä oli tarkistus silmä ja -15->tikku joka mukaan oli pian 5cm korkeemmalla öljynpinta kuin ennen. Keulapystyssä vilkutteli helposti valoa ennenkuin hoksasin hommata uudemman tikun ja lisätä reilusti öljyä.
joo me oltiin kohteliaita naapurin maanomistajalle ja avitettiin se pois kiipelistä Öljysilmä tais näyttää puoltaväliä tuossa tilanteessa.
Kävin mittaamassa SW:stä ja 10mm yli ylärajamerkin on -15 mallin tikun yläraja. Täytyy vertailla säiöitä irtaallaan kun saan purettua tuon omani.
Joinakin herkkinä hetkinä olen saattanut ajatella myös jotain tuon suuntaista. En ymmärrä mikä tuossa kulmassa olevassa tilassa starttauksen estää kun pumpulle on varmasti öljyä, oltava säiliössä jokin paska anturi jonka voi ohittaa, tuollaisella tasoanturilla ole mitään väliä, öljynpainehan se ratkaisee. Tuohan on lähes normaali asento MTX-kelkalle.
Eioo ikinä ollu ongelmia vaikka pyöri riksulla 15 kertaa katon kautta. 14vmssä tais olla vakioissaki käynnistysongelmia tuon öljypöntön mittatikun suunnitteluvirheen takia. Kamnattaa olla maksimissa öljy jos meinaa rinteessä pyöritellä ja saada käyyntiin.
Joo silläpä kyselinkin mielenkiinnosta. Vipereiden kanssa ropleemia ei sinänsä ole pyörittelystä tullut vaan siitä että ne mosottaa tovin maitipuoli ylöspäin, noista on usiampiki esimerkki vaikka janzka vahvistaa säännön olemalla täysin ongelmaton.
Lähes ongelmaton. Alussa oli mittatikussa minimissä ölpät nii tais siinä käyä sillai ettäbku yläriinteeseen jumi nii ei käynnistynyt ennenku käänsi sivulle tai alaspäin. Siitä sitten oppineena öljyt aina maksimiin. Toinen mikä saattaa olla syy ettei käynnisty niin käyntiin jättäminenn sillo ku se menee nurin tai katollee. Se riittää ku kanttaat sen nurin etkä sammuta heti. Sillon kelkka sammuttaa ittesä öljynpaineen puuttumisen vuoksi ja tämän takia ainaki joskus jossain nelareissa onn joutunu oottelemalla ootteleen öljynpaineita. Ongelmakohta tiedossa mutta helpot lääkkeet.
Minusta ihan kiva, ettei katollaan/kyljellään ollu nelari pärähdä tulille samantien kun sen nostaa suksilleen. Tietenki, jos ois oikein paksu lompakko, niin tuskin se muuta ku naurattais.
Minusta ei ole yhtään kiva jos ja kun 30sek kyljellään ollut kelkka kaadetaan takas suksilleen niin alle 5 minuuttiin ei öljy palaudu oikeaan paikkaan. Vähemmällä aikaa selvisi kun pikkuisen antoi kierroksia niin taas alkoi painetta olemaan voitelupuolella. Mielestäni hieman jo suunnittelulinjan hommilta haiskahtaisi. Nämä kokemukset edelleen vaan viperistä, ei sw:stä.
Eikös noissa protoissa ollu sitä ongelmaa et keuliessa sammutti ittensä jonku öljy hässäkän takia ja tais tuolla naapuri maassa pari kättäkin katketa ko. asian takia. Tuotanto malleihin sitten siirsivät jotain anturia eri paikkaan.
Anturi on nytrossa jo ilmeisesti samassa paikassa mutta varmaan boksille asetettu pikku viive millä sammuttaa jos ei ole painetta. Ainakin viperi starttaa käy 2-3sek vaikka ei olisi öljynpaineita.
Ei sen kummempi jumppa kuin Viperissäkään mutta sivumuovin ylänurkan niitti on sellaisessa paikassa että sen niittaukseen saa irroittaa iskarin ja ylätukivarren. Moottoriöljyn pohjaroppu pyöri sormilla, ihme kun ei ollut vuotanut saati tippunut pois. Ja seegerisokat on nykyisin mallia "normaali ihmiset", eikä sellaiset ameriikan herkut .
