Tuossa on viperiin lääke, öljy pumpun re-priming toiminnot ja kaikki -> http://fourstrokesolutionsllc.webs.com/xf7000srviperrovkits.htm ...
Kivempi se on ko sammuttaa ittensä jne ko ei tartte täystuhoa hinata takasin kärryle. Pistäkää öljyä enempi ihan suosiolla, mulla oo nytrossa ollu koskaan ongelmia vaikka on säilytetty välissä vaikka miten päin. Sitten ku nurinkurinkerhoilun jälkeen näyttelee öljyvaloa niin tietää että on aika lisätä. Tarvikko sammuttaa ja käynnistää uuelleen. Antaako se edes startata jos herjaa tuota öljyä? Ainaki se kannattaa starttailla jos kerran antaa niin se kerää öljyä paremmin.
Nonii nyt tuli aloteltua purkamaan tuota 162:sta että saapii laitettua sen 21 ylärattaan. Melkonen keksintö kyllä tuo db:n laipan pultit. Mutta aukeshan ne ku aikansa taisteli. Ja kakkosen rullia tarkastelin niin yhessä rullassa hyvin pieni kuluma yhessä kohtaa mut muut ihan ok vielä ja kilsojahan on se 180 kilsaa. Mut menevät kaikki vaihtoon. Ykkösen rullia kattelin kans mutta niissä en nähny minkäänlaista virhettä. Ja samaan laihin näky olevan ettei ihan ylös ole noussu ykkösellä hihna niinku joku aikasemmin postasi sen kuvan kytkimestä. Milläs se säädetään se hihnan korkeus kakkosella ku tyhjänä on pyöriny niin minusta se oli ehkä millin kaks ulkopinnan alapuolella. Eikö sen pitäis olla jonkumillin kakkosvarin ulkokehää ylempänä??
Variaattorin keskipultti irti ja sen ison rikan alla on 2kpl pikkurikkoja, lisää yksi sellainen niin saat hihnaa ylemmäs. Taisi olla että 8mm rikkaa joutui pikkuisen pirralla isontamaan että sopi siihen pulttiin. Kuvassa nro 18 ovat ne rikat mutta todellisuudessa ovat 18 ja 19 toisinpäin http://www.ronniesmailorder.com/oemparts/a/yam/58628f3b87a866108c9d3191/secondary-sheave
Aika perkuleen ahdas alkaa olemaan 137" tunneli 64mm maton kanssa. Jäähdyttimen putket ja toisenpuolen läpivienti meinasi aiheuttaa ongelmia mutta kaipa tuo siellä siansa löytää. Huomenna on kullasta vuoltu ketju viimeinkin kourassa ja saa kasattua loppuun.
ÖÖ, 162":ssahan on vakiona 21 yläratas? Edit: Ahaa, eipäs kun kaksi eri lähdettä kertoo eriä, ronnie 21t ja sähköinen varaosakirja 24t Jos on sisässä tuo 24/49 niin 21:llä ylärattaalla tulee 92-lenkkisellä ketjulla kyllä kiristin ongelmia. Kiristinpultti menee jo 21/50 ja 92-lenkkiselläkin niin syvään ja kiristimen runko "karkaa" alta, otappa huomioon ja koe kirraa ennen kasausta.
Löytyykös sieltä mitään ihmeempää huomioitavaa kun avaa sen ketjukopan et pysyykö sielä kaikki omila paikoilla ettei hyppää mitään silmille??
On se kyllä yks perkele kun eivät saa tälläisiin laitteisiin tammikuun puolessa välissä vieläkään räjäytyskuvia/varaosanumeroita, vittu mitä paskaa.
Ronnie sanoo 21/49 ja sähköinen 24/50. Katsoppa mitä sulla näyttää se kelkan mukana tullut paperi, siinäkin näkyy jotkut lukemat. ja veikkaan tuota 24/50, se irto SPECIFICATIONS-paperi.
No ei ole nyt lähettyvillä sitä paperia mutta niin ne ainaki on sanoneet että menee laittaa tuo 21 piikkinen 24 tilalle ja meinasivat että alhaalla on 50 silloinko tilasin tuon rattaan. Mutta huomenapa sen näkkee mikä sielä on ku avaa sen kopan.
Saahan myyjät puhua ihan mitä haluaavat ja joskus saattaavat tottakin turista mutta kuvat kertoo molemmissa eriä joten arpapeliä ennen kuin avaat mutta uskoisin tuohon 24/50 92L pakettiin.
Kyllä nuo varaosakuvat on olleet jo tovin aikaa tuolla yamahan sähköisellä varaosakuvastolla. http://www.yamaha-motor.eu/fi/services/yamaha-online-catalogue/index.aspx
137 ei ole taulukossa 153-162 on, Välitykset löytynee sieltä. Tuossa -15 SRViper välitykset verrattavaksi jos auttaa... DRIVE DRIVEN CHAIN Ratio teeth YMC PART NO. teeth YMC PART NO. link YMC PART NO. 21 8JP-E769A-10 41 8JP-G7587-10 86 8JP-RAM01-20 1,952 24 8JP-E769A-40 50 8JP-G7587-00 92 8JP-RAM01-00 2,083 22 8JP-E769A-20 48 8JP-G7587-80 90 8JP-RAM01-10 2,182 21 8JP-E769A-10 49 8JP-G7587-90 90 8JP-RAM01-10 2,333
Joo, löytyy nuo ja sen kyllä tiedän mutta ei ole varaosanumeroita tähän xtx 137" eikä moneen muuhunkaan malliin ja tammikuun puoliväli menossa, paskaa toimintaa jossakin päin. Välitys asiat selvitetty ennen kuin nuokaan kuvat saivat tuonne näkösälle mutta ois paljon muutakin tarvetta tutkia. Ei edes ameriikan joella ole noita kuvia tarjolla.
Voi, voi. Kyllä sen tietää uutuusmalleista että aina on jotain, oletettavaa on että se kuuluisa "joku" on taas jättänyt hommat puolitiehen ja lähteny rokulipäinville joskin jaappanin mallilla se tietää potkuja, Amerikan jopella että ei taida olla ihan.niin tiukkaa. Japanista ja amerikamaalta tehtävässä yhteistyössä on toivomisen varaa.
Noniin. Ratas vaihettu. Ja alkuperäset välit oli 162:ssa ne 24/50 92lenkkinen ketju ja nyt laitoin 21/50 ja sama ketju. Kiristimestä pitää ottaa se purken pätkä välistä pois että saa tarvittavaan kireyteen ketjun.
