Onkos sulla ne hajonneet remmit kummaltakin kyljeltä samannäköiset? Takuukelkka tarkista linjaukset, pitäs olla ihan simppeli juttu huollossa, toki onnistuuhan se kotikonsteinkin. Samalla jarrujen ilmaus, jos ei ilmoja niin uudet nesteet sisään. Näppärä konsti tarkistaa jarrujen paineensieto olis ihan omin pienin kätösin laita nippusiteellä jarru puristukseen ihan sinne minne se kohtuudella painuu ja jätä siihen yöksi, aamulla jarrun pitäis olla vielä kova....
Kaipa tuo aine sopii kysyjän kelkkaan, ehkä jopa kokeillu siihen. Sopii kysyä tietääkö kuinka tuo toimii variaattori tyyppisessa voimansiirrossa
Mihaline snowestiltä lainattu brb puolelta have 800kms...12 days...on belt 4...dealer has been good...im not paying for belts. Everytime we have had some deep snow I blow at least one...one day I blew 2...jesus!! I tried clicker one also...7600 rpm all she would pull...165x3inch....very disappointed in doo here...have had dozens of new sleds...love the sled but cant ride it...miss my T3 for that aspect
Kyselin 23.1 saldot kytkimen jousille Hollannista YLW-WHT-YLW 0kpl GRN-WHT-GRN 3kpl GRN-GRN-GRN 1kpl Tilasin molempia vihreitä yhdet, niin voi olla saldot kuin raittiin puhallus
Mie olen ehtinyt nyt ajaa reipas 1800km ja ei yhtään räjähtänyttä remmiä, kolmas kylläkin paikoillaan kun olen vaihtanut suosiolla ennakolta. Viat mitä ollut, niin varin särkyneet rullat, katkennut pultti vakaajan/tukivarren välistä ja penkinlämppärin johdot poikki. Pikkuvikoja minusta nämä. Kaverilla kans 137 malli ja sillä räjähti remmi 1000km paikkeilla. Mulla ajo käytännössä pelkästään reitillä ja etitty mielummin isoimmat patikot, ihan treenin kannalta. Olenkin oikeastaan ihmeissään että kaikki onkin noin hyvin kestäny, kun yleensä on PPS telastotkin tässä vaiheessa saanut korjata pariin kertaan. Kahvanlämppäreiden katkaisija on kyllä annelista, mulla ainakin ranne tai jokin osuu siihen ja jatkuvasti saa olla räpläämässä takas lämpöjä päälle. Mittaristo näyttää joltakin 80 luvun gameboylta ja vähän muutenkin tuo Arctic cat viimeistely paistaa silmään.
Ja siinä toiselta köyttäjältä Was talking with Rene last week, said 9 belt he went threw in 3000km.. loves it other wise.. Turha huuvella varsinki ku motissa oo etes löylyä.
Laita enemmän, kevennä keulasta niin että iskarit on pisimmillään ja sitten joku 12-15mm mitattuna etulenkin takapäästä ja vastaavan matkan kohdalta takapuolelta. 8mm on liian vähän kun jouset painuu pohjaan niin menee jo auraukselle ja alkaa puikkimaan
Mikäs olis semmonen virallinen/oikea tapa mittailla muuten nuita aurauksia. Tyydyin ite ainaki nyt siihen että ohjari rautojen pulteista mitoin. Mut varmaan tarkemman sais tieten jos laittais vaikka puristimella huonekalu putken tai vastaavan suksien kylkiin kiinni ja siihen merkkais esim 60 senttiä olkavarren etu ja takapuolen ja niistä sitte mittois. Niin ja keula oli maassa ku säädin.
Kyllä minuakin ihan harmittaa tämä kun ei ole parempia vinkkejä antaa tähän ongelmaan, itselleni kun nämä voimansiirron ongelmat ovat niin vieraita... Mutta lupaan kyllä raportoida tänne jos mieleen tulee jotain, jolla mahdollisesti saisi parannusta tähän piinaavaan ongelmaan!
Ymmärtäisin että tuo aine toimii niin että sen tehtävänä on lisätä pitoa remmiin, sieltä aine siirtyy pintoihin. Tarttuu kuin terva. Variaattori taas toimii hieman luistoon perustuen, remmi ei pääse siirtymään ylös eikä alas lautasilla mikäli kitkaa on liikaa. Näin isot pojat mulle kertoneet.
C&A suksissa pittää olla 10-15 mm harituksella jos vähemmän niin niillä ei aja Hupiukkokaan... eli laita vaan enemmän..
Juu no häätyy eka kävässä kokkeileen tuola sääjölä ja jos tuntuu niin käännellä sitte sinne 10-15 milliin haritus.
Voiskohan tossa olla jopa remmissä vika, kun yleensähhän ne näissä räjähtää ihan paskaksi, 4 sentin pätkinä koko remeli, ja jos lautasetkaan ei kuumana..ja tuo on vaan "poikki"... tai sitte linjaus? Mtx on eri välityksillä. Ja tuo on mielestäni pahin vika jammu käyttäjissä että ei ole ennen tehny sitä, eikä tätä...menee se jo uskonnon puolelle ihan niinku lynximiehillä. Mitä väliä sillä on onko ennen(täysin eri laitteet) tehny tai ei! Nyt on rahamiehen puhetta, kyllä itse ainaki mieluummin ajelen ostetulla kelkalla mitä liikkeeseen veisin seisomaan Edelleenki, ei niitä autojakaan vaihdella takuuseen toimimattoman vaihdelaatikon takia!!! Vaan se korjataan, tai vaihdetaan pelkkä vaihdelaatikko!! Nyt on tämän remmi asian tiimoilta jo konkreettiset toimenpiteet käynnissä korjauksen saamiseksi, niin varmasti kuten @hanski-58 kin aiemminkin sanoi että hetken kun malttaa niin varmasti hyvä tulee Suunta on nyt se että lauantaina kesti vetää n. 30km kokoajan yli 150km/h ja välillä 180km/h, ja REMMI KESTI, ja ihan takuulla alkuperäisillä säädöillä olisi särkyny. Lisäksi lukuisia täyskaasu vetoja soiden yli ummessa, yms rääkkäystä, ja päivän lenkki oli 420km, nyt hihnalla JP takana lähes 600km. Ei varmasti homma vielä valmis, mutta suunta hyvä ja kuten aiemmin todettua kun HETKEN MALTTAA niin hyvä tulee. Ja te jotka ette ole nähneetkään sidewinderiä muuta ku valokuvissa, saatikka ajaneet laitteella, niin varmasti teidän suotta vääntää jonnii joutavaa, jos ei ole oikeaa tietoa asiaan
Haluaisko joku viisaampi kertoa miten tuon linkki tangon muutto yläpäästä tuohon vapaaseen reikään vaikuttaa alustan toimintaan??
Ja samala senkin että meneekö siirtä ite alustaa nuissa rungon reijissä miten lystää vai voiko sattua jotaki vakavempaa??
Juu samassa ku katoin tuota listaa niin muistin että aurauksien sjön yhteydessä irrotin parista anturista johot keulasta ja nehän jäi irti lopetti vilkuttelun ku laitto paikalleen takasi.
