Eikö kukkaan ossaa sanoa mithään tuohon alusta kysymukseen vai onko se tyyliin liikkuu etheen ja taakse niin älä koske?
Jos alustan kiinnitys samanlainen ku viperissä, niin etupukin yläreikä ja takapukin yläreikä toimii. Etupukin alareikä ja takapukin 2 alempaa toimii kans. Eli etupukin ja takapukin kiinnitysetäisyys pitää pysyä samana.
Viisaista tiiä, mutta vois kuvitella että vähentäis progressiota Kokkeile nii selviää tai melkein selviää. Vähennä tuosta takarenkaasta(Foxista) ilmat pois, laske perää ja kato iskarin liikenopeus. Sama homma tanko eri reijässä. Perää vain pittää laskea samalla nopeudella molemmilla kerroilla. Samalla näkee, että voiko se toimiakkaan toisessa reijässä.
Pukkien etäisyys muuttuu.Voit nyt esim laitaa etupukin ylös eteen ja takapukin keski tai ala reikiin.
Onko kenelläkään ollut ongelmia jarrun kanssa? Minulla on nyt muutaman kerran hävinnyt jarru ja ihan varottamatta kahva painunut sarvea vasten, tällä menolla saattaa tulla jossakinvaiheessa ns. "tilanne päälle". Nesteet ja palat huollossa vaihdettu ja edelleen sama ongelma ja jatkuvasti tuntuma kahvassa vaihtelee. Entä onko ollut tyhjäkäynnin kanssa ongelmia? Tänään teki tyhjäkäyntimoottori lakon ja sain vehkeen kylmänä käyntiin vain avaamalla kaasua hieman, kaasusta löysäämällä sammui välittömästi. Muutaman kilometrin ajelin ja sama homma jatkui. 10km päästä alkoi käymään 950rpm vaivoin tyhjäkäyntiä ja seuraavalla kerralla kuten loppupäivän toimi normaalisti. Tähän tyyliin, meinasi kädet loppua kesken joten laatu ei ole hääviä https://sendvid.com/ytzb8ti8
Jokos on Kuusamon suunnalla lisää kerrottavaa remmien kestävyydestä? Itellä meni eka remeli 750km kohdalla.
Totta voi olla tuokin mutta olisi nyt sitten perkele sulanu koko laitos jos niikseen alkaa ruiskukin jo temppuilemaan. Mutta se on varmaa että tyhjäkäyntimoottori ei toiminut ja sammui kun ei saanut ilmaa, video ei kerro kaikkea. Enemmän mua vielä huolettaa tuo jarruhomma ja siitä mahdolliset seuraamukset.
Miten kun vaihtaa välitykset pitääkö se öljysäiliö irrottaa ensiökotelosta vai lähteekö se pakettina kyljessä kiinni?
Säätöjä tuohon yrittänyt saada, voimansiirto toimii nyt mielestäni tehokkaammin. Käyttö ollut tuon parisataa kilsaa mitä kerinnyt pelkkää kiihdytystä, jarrua ja kovaa vetoa, ns. normireittiä ei juurikaan. Nyt alkoi näkymään ratkeamista remmin pohjalla, tokihan tuolla 600 on jo aiemmin ajettu orkkisäädöillä. Remmi menee vaihtoon kuitenkin nyt. Toinen käyttäjä saa ajaa siihen sitten lisää kilsoja ja kertoa kuinka toimii.
Öljysäiliötä ei tarte irroittaa erikseen, ketjukotelo vaan auki niin siinä samalla irtoaa koko könttinä.
Joo pidin säiliön kyljessä kiinni ja 24/50 on nyt sisällä, mutta testaamatta. Siellä oli 21/41, joka on turhan pitkä. Halusin siis vähän tiheämmät välitykset kun ei sen tarvi niin paljon teoreettisestikaan kulkea. Remmi pitää hyvin ja on vielä kuin uusi melkein 1000 km ajettu. Vaihdoin perjantaina Thunder Products rullat variaattoriin samalla kun laitoin Daltonin 37/33 helixin. Se oli turhan jyrkkä alussa kun on kytkimeen vaihdettu rampit, painot ja jouset eli 35 on parempi sillä setupilla. Meni laiskaksi. Stage 1:stä ei ole kuulunut vielä ja sille ajattelin tuota helixiä. Halusin kuitenkin pitää sen uuden helixin paikallaan vakiollekin kun Yamahan oma helix ei kosketa tasaisesti rulliin. Catin rullat oli kyllä noin silmämääräisesti pysyneet pyöreinä. Laitoin 37/33:lla jousen 3-3 sijaan 6-1 ja onhan sillä valtava vaikutus. Terävästi liikkuu ylös ja alas liiankin terävästi. Tykkään rauhallisemmasta alas vaihdosta. Umpiselle saattaisi olla hyväkin tuommoinen aggressiivinen. Lautaset oli vielä viileämmät kuin tavallisesti vakiohelixillä ja 3-3.
Thunder Productsin kytkinkitti eli heavy hitters rampit ja uusi jousi. Alkuperäisten ramppien paino on 72,4 g ja minun uusille rampeille painoa tuli noin 67 g. Uusi jousi on kevyempi. Tällä olen siis ajanut jo n. 500 km.
saapiko tuommosia suojia jostakin ostettua??kun mulla kans tahtoo nuo napit olla milloin missäkin asennossa.
Catteihin saanu vuosikausia.. ja ku mainittin niin paikallinen yammu kauppiaski tilas hyllyyn nuita. Ku tahoin tuommoset. Siinä tullee samassa sammutin napillekki suoja.. Osanumero SMA-8KG86-00-00
BTX:ään kytkimeen G-W-G ja variin W-W ja 70 astetta esaria, nuilla nyt tällä hetkellä. Muuttuvakulmaista vois harkita. Rullat 17 mm. Pidempiä välityksiä kaipailisin, tulee välityssuhde vastaan, remmi alkaa pohjaamaan, eli kulkeehan tuo, tosin saattais helpottaa säätöä kun ei tarvis pelätä pohjaamista .
Nyt sain Öhlinsit joka nurkkaan. Säätämättä valmis. Häkellyttävän hyvä Yamahaksi ja onhan siinä eroa vakioalustaan. Myös lyhyemmät välitykset 24/50 tuntuu just sopivalta. Kiihtyy herkästi ja kulkee sopivasti. Kiertää 9300 kiihdytyksen aikana kovalla pohjalla. Varin 6-1 parempi tällä välityksellä moottorijarrun suhteen.
