Joo alkuperäiset aliohjaa aika paljon. BX sukset ja nämä raudat niin aika raskas käännellä. Etupukin/suksien paineilla ei löytyny helpotusta. Hitaanpi puunkierto reitillä tuskaa. Ohjaria on turhan paljon olkatapin takapuolella. Näissä tulee vain kolme pulttia suksesta läpi. Mutta kääntyy kyllä minne näyttää.
Etupukki 60-70 ja pikkusäiliö 165-185 väleillä. Takapukki 125-135 ja pikkusäiliö 185-200. Noissa ne pyöri
Minulla sama setti kuin Värjärillä, mutta Totaltekin rauta taitaa olla racing, on liian raskas yhdistelmä puunkierrossa? Melkein joutaa myyntiin BX:t, ei ole ajettu kuin 300 km. Viikonloppuna tuli pumpattua muutakin kuin barbaraa, mutta huonolla menestyksellä? Paineet nyt keulassa 100/150 ja etupukki 60-70/150 sekä takapukki 140-150/250.
Pätiskö lie noihin Bx sama kun Xt/xtx, eli liian rajulla raudalla äkkiä tulee kankiaks puunkierrossa? Eli miedompi/lyhyempi rauta kokeiluun?
Soittakaapa Totaltekille ja kysykää sellaista kisamallin rautaa. En ole itse kokeillut, mutta mielestäni se Totaltek tekee ainakin osaan C&A suksia sellaista rautaa, joka tulee vain kahdella pultilla kiinni ja kokonaispituus on luokkaa 25cm
Joo alkuperäiset raudat meni pidemmälle kärkeen. Nyt nämä mitkä on käytössä ovat olkatapin etupuolelta 47mm lyhkäsemmät. Se muutti hommaa.
Tuo sprint rauta tietynlaisella lumella on kyllä tosi ottava, tuollaiseen sukseen touring rauta ja ehkäpä lyhennystä vielä päälle olisikohan ollut @Driver joka kirjoitteli asiasta. Itsekin hiukan tuskaillut tälle talvelle rautavalinnalla..
Sipaseppa olkatapin takapuoleltaki pois. Tai liekkö noilla raudoilla onnistus vaikka siirtää/kääntää rauta niin päin, että pidempi osa olis olkatapin etupuolella?
C&A suksien rautoja ko lyhentää takaa yhen pultin välin pois niin kevenee ohjaus huomattavasti. muuten kyllä tykkään C&A .n suksista, tarkat ajaa.
Kokeilin 35/39 helixiä enkä tykännyt. Suora 37 on paras tähän astisista. Oli liian äkkinäinen 6-1, mutta hyvän tuntuinen 3-3. Se saa jäädä paikalleen. Jousi on valkoinen. Pitää kytkimen painoja katsoa viikonlopulla onko ne kohillaan. Nyt ei ollut pitoa, mutta aika hyvä silti.
@Mikkoyli onko kelkka vielä vakio tehoiltaan? Mitä heliksit on maksaneet ja mistä olet hommaillut, näissähän on eri heliksit kuin vanhassa varissa?
Stage 1 ja hiukan liian äänekäs sillä hiljaisemmalla vaimentimella. Olen hommannut heliksit Ruotsista KN Racingilta. Kallista on, yli 170 Eur/kpl.
MCX Stage 1 pakoputken ulostuloaukon sisähalkaisija on 5o mm. Löysin kotoa 60x2 mm rst-putkea, leikkasin siitä 1 cm pätkän, josta leikkasin reilun 3 cm kaarelta pois. Se oli just sopiva pakoputken sisäpuolelle kuristamaan dB-killeriksi ja laskin, että pinta-ala pieneni noin 15%. Varmistin pysymisen poraamalla pienelle ruuville ja mutterilla reiän kyljestä läpi. Ääni pieneni hiukan ja tuntui jopa muuttuvan matalammaksi. Itse asiassa peli tuntui tehokkaammalta kun kuulostaa paremmalta. Makuasioita. No ainakaan koodia 26 ei nyt tullut. Nyt tuntuu siltä, että voipi keskittyä ajamiseen.
Vähän ollut semmoinen kelkkailun ilo kateissa välillä mutta nyt se kipinä syttyi kuten -12 kaudelle ja tajusin mikä on minun juttu vaikka toisin olen kokoajan itselle todistellut. Nonnii kohta on sitten tili tyhjä ja syyvään näkkäriä piiitkään eväiksi, vai oisko joku vielä halavempaa olemassa millä pysyy hengissä? XTX 137 muutti meille asumaan, sinne tänne pieniä muutoksia tehty mutta jotain samaa tässä on kuin ekassa apexissani mitä ei vaan saa tuotua sanoilla esille ja näin se kaverikin tuumasi. Jotenkin ajamisen helppous/saumattomuus loistaa vrt. Vipereihin, kaksi vuotta on ojia ylitetty kaasulla hymyssä suin mutta nyt tuli tunne että jarrulla ojaan vauhti pois ja TAAS saa ja voi painaa liipaisinta tankoa päin ja oikeasti vauhtipää on huono ainakin omasta mielestä, kovasti tänään mietin että ei se katin 32mm välttämättä huono rasti olis paitsi jarrutuksisa Jos jollain on tarvetta päästä kovaa 137" yammulla tai katilla pateista välittämättä mulla löytyy siihen lääkettä.
Kerropa tarkemmin mitä lääkettä? Tuossa ei ole mitään uutta, että Viper ym. on kamala ajettava. Vakio Sidewinder oli yllättävän hyvä, mutta kaukana mitä se voi olla.
