Se "porojousi" aikanaan etsittiin nopeaksi (ja halvaksi) ratkaisuksi allekirjoittaneen toimesta ammattikäyttäjille, joilla harvemmin on tarvetta huudattaa pitkin kairoja lörö auki. Sitä sitten kauppiaat helppona ratkaisuna ovat tarjonneet asiakkaille, joilla tuo terävä kytkentä on harmittanut. Jos voimansiirron toiminta ei tyydytä, niin suosittelen kääntymään Hanski-58;n puoleen, hän on meikämannea auttanut koko maahantuojalla vietetyn ajan näissä voimansiirtohommissa varsin ansiokkaasti.
Mattoa matalammaksi jos ei jaksa kiertää No vitsi vitsi. Ei sen takia kannate. Mutta muuten olen todennut, että on liikaa harppua 135hp ja 162" pitkään. Mittasin niin tarkka harjan korkeus huimat 79mm. Nätti puottaa ohjaria vasten terävällä katkoteräveitsellä. Silikoni spraytä kun suihkasee terään joka lapun jälkeen leikkaa tosi nätisti. Kuiva takertuu terä kiinni kumiin ja leikkaaminen on raskasta. Reilun sentin sipaisin pois. Lapusta tulee huomattavasti jämäkämpi ja kovalla pitävämpi, kun taaksepäin taittuva ohut kärki leikataan veks. Kestävyys ei Catin kanssa ollut ongelma, jolle tein saman operaation. 2300km ajetusta kelkasta ei yhtään lappua ollut edes vioittunut, vaikka kaivatettu oli pitkin vaaroja. Taitaa olla turbomiehiä varten laitettu näin raaka tela vakio kelkkaan? Yllättävän hyvin Viperi jaksaa jauhaa, mutta ahtaissa paikoissa ja hitaassa ajossa meinaa hihna vingahdella ja pientä puutumista tuntuu.
Nyt ollaan jännän äärellä! Tätä olen pohtinut ittekkiin ja innolla haluan kuulla kokemusta miten vaikuttaa tuo maton leikkaaminen?? itte en ole uskaltanu alkaa tuon hintaluokan mattoa silppuamaan...... vielä... pito kovalla varmasti paranee mutta miten muuten sitte vaikuttaa ajoon ja ummella toimimiseen.. tuon lerpun nokanhan ne purustelee että se tekee semmosen kelluttavat vaikutuksen umpis ajoon mutta ko telakulma alkaa olla jo tosi loiva niin tarviiko maton olla kärjestä tuommonen lerppu? kerro ihmessä kokemuksia tuon operaation jälkeen ko testaat!!
Juu. Minusta lähtökohtaisesti tuon tehosessa vehkeessä liian pitkät välit. Säätelin tuossa alkutalvesta ja ku kiekat oli siellä rajottajan tuntumassa,niin kovalla jäljellä mittarissa 161km/h. Suljetulla alueella tietysti testattu.. Jos sillä sutitellaan oikeasti ummella/raskaammalla kelillä, niin ei ihme että puutuu ja tekee mitä sattuu.
M6000:ssa ei tullut mitään huonoa huomattua leikkaamisen jälkeen. Pitää kuitenkin suhteuttaa asiaa käytettävissä oleviin tehoihin. Eikai 135hp vaparin voi olettaa jauhavan monsteritelaa samaan tahtiin kymmeniä heppoja tehokkaampien kelkkojen kanssa? Kovasta pidostahan on hyötyä vain jos koneessa riittää potku jauhamaan sitä kunnolla, muuten jauhetaan vain pinnat turhaan rikki karkealla lapulla. Jos uuteen kelkkaan olisi saanut valita telan, niin olisin ottanut tähän 57-66mm. 76mm voi tosin tulla leikkaamisella vielä parempi. Ainakin jämympi harja ja parempi pito kovalla.
Sulla tais olla 14 tai 15? -16 malliin muutettu ilmeisesti välityksiä ja ehkä myös voimansiirtoa. Ei tämä minun kikotin kulje paljoa yli satasta, ainakaan jäällä. Tosin en ole vielä sisäänajossa huudattanut kaikkea irti.
Itse ainakin näin lahjattomana täytyy aloittaa variaattorin muutokset jostain ja jouset lienee helpoimmat. Sitten jos parempaa kaipaa täytyy tehdä jotain muuta. Mites arvon säätömestarit, mitä mielestänne pitäisi muuta tehdä? Helixi? Minkälainen? Sitten tietysti tarvii varmaan hyökätä punttien kimppuun?
Epäilen ettei 57mm lapulla tuollainen rautakasa liikahda. Voipi ainakin tuntua melko raskaalta ja kankealta. Itse olisin ehkä eka kokeillut lyhentää välejä jos ei tarvi kovin paljon yli satasta päästä. Eikö näissä kuitenkin ole vääntöä ihan hyvin jos vertaa 2t vehkeisiin? Jaa alempana näköjään joku jo tiesi ettei paljon yli satasta kulje..
Mielestäni siihen vois kokeilla sellasta komboa jossa olis 8FA tai 8FB painot, maun mukaan jojo tuo G-P-G tai terävämpään käytökseen jäykempää P-S-P, G-W-G, nuo isoille rullille, variin helix muuttuvakulmaiseksi tai suoraa vakiota loivempaa, olikos se vakio nyt 39 asteinen en tuota ole niin ajatellut kun ei ole itselle ollut ajankohtainen. Muuttuvakulmainen sitten ajatellen tuota vakiota jtn.41-37 luokkaa. Variin Jammun valkea ja esari tarpeen mukaan 60 -90 välille. Nuita tasoja tuli itse kokeiltua kun tuollainen pihassa vieraili.
Niin no, mihin tätä ny verrataan. Esim. Lynen 49 Ranger ST 900 ace on 29kg painavampi mitä tämä "rautakasa". Tehoa 45hp vähemmän ja 38mm lapulla. Parhaita yleiskelkkoja mitä olen ajanut ja kiinni sitä ei saa vahingossa mihinkään. Toki sillä ei kannate koittaa Viperin perässä tulla samoja nousuja. Kaikkea muuta kuin raskas käsiteltävä.
