Mistä lähen hakemaan ohjauksen välyksen syyllistä. Kelkka 01vm grandtouring 600 Tanko heiluu suuntaan ja toiseen useemman sentin ennenku sukset liikkuu.
Akku loppu? Mullakin kerran teki päivän ajon jälkeen kämpällä tulistelua ja illalla pois lähtö. Ei mitään eloa napista. Mutta mie sain kyllä kytkimestä käyntiin.
Kyllä akussa virtaa on ja sammutusnappikin itsessään vaikuttaa toimivan. Yrittääkö nämä startata jos dess avain ei ole paikoillaan tai jos kaasu on päällä? Että oisko se sitten dess tai kaasunasentotunnistin. No pitää kiikuttaa himmeli valohoitoon jospa se siellä selviäis.
Ilman dessiä ei starttaa. Ja näissä eteceissä mittaria ei saa edes päälle ilman että käynnistää koko kelkan. Ja näissä ei oo kaasuasentotunnistinta. Huonolla tuurilla dessin paskana. Narun puoli tai jopa kelkan puoli. Voisin veikata, että se kelkan dessin pohja paskana.
Okei joo kun luin vain tuosta ohjekirjan s.164 että kaasun asento voi vaikuttaa siihen ettei starttaa niin päättelin että ois tunnistin mutta tuo kirjanenhan käsittää monta eri moottoria niin viittaa se teksti varmaankin johonkin muuhun himmeliin kuin 800etekiin.
Nelareiden mittarithan herää starttinapilla ja toinen painallus starttaa. Ja ne ei muuten varmaankaan lähde starttaamaan jos kaasuasennontunnistin antaa tietoa että kaasu on painettuna.
No joo rikkihän siitä jotakin oli tai se mötikkä siitä akun päältä starttisolenoidi / starttirele 278003012 jottai 60euroa. On kuulemma hajonnu muillakin. Tuo vianhaku ei vaan jostakin syystä mennyt ihan putkeen. Kyllähän tuon minun käsityksen mukaan pitäisi lähteä kytkimestä hirttonarulla käyntiin vaikka tuo starttirele olisikin rikki. Mutta kolme kertaa nykäsin (kuuma kone) ei syttyny tulille. Onko tuo hirttonaru sitten niin lyhyt ja nykäisysuunta vähän huono että ei vaan saanut tarpeeksi vauhtia koneeseen. Erämaassa 25 asteen pakkasessa aivan toivotonta edes yrittää tuolla narulla, jos akku hyytyy. Ennemmin nekin voimat käyttää puuhun kiipeämiseen käyttää sitä vara/hätänarua parempaan tarkoitukseen. Sitten yritin myös sitä Sipola lusikkakikkaa kylläkin hollilla olleilla apukäynnistinkaapeleilla ja pyöritti niin vaikeasti että parin kerran jälkeen luovutin. Eli jos oisin kokeillu sillä lusikalla tai jollakin järeämmällä raudalla niin olisi tärähtänyt tulille. Ei nuissa apukaapeleissa ollut tarpeeksi paksuutta kuljettamaan riittävää määrää virtaa... no seuraavalla kerralla viisaampi. Eli aina kannattaa pitää lusikkaa taskussa ja jos starttikelkka hyytyy niin kokeile ensin yhdistää releen navat niin pääsen reissusta kotia. Ei siis vieläkään tarvi hankkia manuaalikäynnistintä.
Onko 800etec variaattorin linjaus salaisuus josta pitää maksaa kun ei foorumilla puhuta asiasta sanaakaan? Ohjeet ois kivat.
Mistä johtuu liikkeelle lähtiessä kytkimenpuolelta kuuluva naksaus. Ei naksahda joka kerta mutta pakittamisen jälkeen naksahtaa aina. Kelkkana siis 2014 163" summitti.
Varijaattorista tai tarkemmin helixistä taitaa tulla kolahdus. Kuuluu asiaan mutta kannattaa pakituksen jälkeen ottaa sievästi "tyhjät" pois eli sievästi vetoa ensin, että kuuluu se naksahdus ja sitte vasta lämä tiskiin ja kohti auringonlaskua niin kestää qrs rullat kauemmin. Tietävemmät korjatkoon, jos höpötin omiani.
Kyllähän niillä on. 1 asennossa voi ajella yksin, 2 asennossa emännän kanssa, 3 asennossa kyytiin voi ottaa emännän siskonki, 4 asennossa se saatanan anoppiki kiipiää kyytiin ja jos appiukko hoksaa, että ne on 5 asennossa niin eiköhän seki perkele hyppää vielä tarakalle. Eli suosittelen pitämään mahdollisimman pienellä niin saa ajella ilman sukujuhlia. Eli perän/alustan korkeushan niillä säädetään kuorman mukaan, esim. itsellä riiraitissa yksin ajelussa (80kg kuski) riittää 1/2 asento ja sitten, jos kuormaa enemmän tai kyytiläinen niin 2-4 asentoon. Mutta vaikuttavat toki korkeuden lisäksi myös alustan kovuuteen/pehmeyteen. Sitten iskunvaimenninhan taas hoitaa omia tehtäviään, että voi sekin olla loppu.
Sen verran vielä että onko etupukin iskarilla mitää vaikutusta kun perää painetaan alle puolivälin. Koska tuntuu että välillä perä ois jäykempi ja välillä taas ihan lulla, ettei ois jäätyny se iskari, tekeeköhä se tommosta? Takapukin iskarissa ei oo vika kun se on vaihettu. Ei kai tossa muuta mahdollisuutta voi olla kun hakajouset tai toi etupukin iskari?
No nyt saa kyllä ne tietävemmät vastata, mutta tuohan selviää jos on kaveri joka painaa telastoa niin kahtoo missä vaiheessa etupukin iskari lähtee peliin mukaan, mutta jos pitää lonkalta heittää niin sanoisin että kyllä se etupukin iskari aikalailla heti alkaa kanssa vastaamaan jos perästä painaa tasaisella alustalla. No ainakin vanhat/huonot öljyt iskareissa on sellaisia että lämmetessään menevät liruksi ja alkaa helpommin pohjaamaan. Eli jos lähet esim. kylmällä kelkalla pihasta niin se voi olla ihan hyvä jonkin matkaa 10/20/30km mutta sitten kun iskarit/öljyt lämpenee niin alkaa pohjailemaan/menemään veltoksi.
Meneekö xp:n pohjapanssari xm runkoseen? Eli onko keulan mallissa eroja? Meneekö tukivarret ristiin? Käykö samat eturungon tuet?
Ainakin erit pohjapanssarit taitaa olla. Olen käsittäny että nuo tukivarsien pulteilla kiinni tulevat tuet passaa molempiin eli tukivarsien kiinnitys olis sama. Onhan niissä tukivarsissa tai ainakin olkavarsissa eroja eri malleissa mutta taittaa uudemmat mennä myös vanhempiin.
Mulla tollanen skidoo500ss vm 06 nestejäähdytteinen, saako tota pysymään viileänä ilman että tarvii jatkuvasti lunta kun tänään joutu jäällä ajelee ilman että sai lunta tunneliin niin vähänväliä sai pysähdellä kun lämpömittari alkoi vilkkumaan????
