Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Onko tohon f7 kuminauhamaisuuteen mitään lääkettä? Eli keskikierroksille lisää puhtia. Auttaako ennakon lisääminen tähän? Osa porukkaahan on vissiin pidentäny paisuntasäiliön pituutta ja lyhentäny loppupilliä. Mites toi bensan-paineen kuristaminen? Onko nää kaikki semmosia et ei yksinää jelppaa mitään vaa pitää tehä muutaki? Voihan tää ominaisuus johtua voimalinjastaki joka on vakio?
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Se on vähä useamman homman summa. F7 -05:ssa on aavikkovälitykset ja pienempi kakkosvari. Sitte kone on rahtusen paksulla sekä bensan että öljyn puolesta. Lääkkeiksi kelpaa tuo sun mainitsema BMP pakoputki modi, D&D Y-haara, pari kymppiä kannesta pois, bensan paineiden kuristus esim mikunin suuttimella yhistettynä voimalinjan muutokset lyhyempien välitysten kans pitäs kyllä antaa lähtöjä. Kakkoseen ku päivittää tuollasen "torsional conversionin" saapi alas päin vaihtoa paljon rivakammaksi mitä sillä vakio takertujalla. Tarkista kakkosvarin rullat ettei oo kulunu/sulanu semmosta tasasta kohtaa. Se aiheuttaa kans jumimista.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Mulla ois -05 F6:en 62/58 DD:n välitykset ylimääräsenä. Seiskassa on 65/55
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Kiitti momenteista. Mites muuten toi f7:n servo? Se ei ilmeisesti testaa itteänsä kelkan käynnistyttyä kuten f6 ja f5, vaan aukaisee vasta 7200rpm?
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Miten tuon vasemmalla näkyvän vehkeen kytkintä pitää pyöritellä, että sen saa muljautettua pois kampiakselin päästä ja konehuoneesta? :-[
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Jep, mutta kylkimuovi ahdistaa juuri sopivasti. Kun vain tietäisi mihin suuntaan kampeamalla saisi muutaman ratkaisevan millin pelitilaa lisää... :-[
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Kovempaa vetoa ulospäin. Antaa se muovi sen verta periksi. Jos ei auta niin hieman taaksepäin kampeamalla helpottuu. Edit. Mulla kyllä on itseasiassa ollu aina muovit pois edestä kun niiden kanssa touhuaa. Paljon mukavempi kun näkeekin jotain.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Nyt ois uudet wisecot f7:n sisuksissa, helppo nakki..... : Muuten meni tosiaan hyvin paitsi, että rupes vilkuttaan check engineä. 6 väläystä, tauko, 6 väläystä.. Eli servoahan toi mun tutkiskelun perusteella valittaa. Mööpeli käy niin pirun paksusti ja laiskasti. Jollain foorumilla puhuivat limpmodesta. Ja tätähän ei ennen mäntä jumppaa ollut. Voiko sen servon vaijereita vetävän kiekon laittaa väärin takasin? eli 180astetta väärään? Illalla mittaan noi ohmi arvot sekä testaan ite moottorin toiminnan. Mitään vinkkejä mitä ottaa viel huomioon ku lähtee tutkiin? Mistä se esim saa käskyn avautua? Ecu?
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Jäikö apv servon liitin irti? Onko vaijerit paikallaan ja oikeassa säädössä?
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Liitin on paikoillaan ja laitoin vaijerit ton bengansmotorin oheiden mukaan... 34,5mm vaijerin kuoren ja nipan väliin.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Onhan vaijerit oikealta puolen laitettu sinne servolle? Ne pystyy laittaan nimittäin molemmin puolin ja väälältä puolen laitettuna ei venttiilit aukea
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Keulastapäin katottuna myötäpäivään kirii vaijereita. Toisin sanoen magneeton puolelta sisään.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Mittasitko nuot vaijerien mitat miten? Se jos vaijeri on suorassa kun sen mittaa ja sit vääntelee sen sinne konehuoneeseen oikeeseen asentoon niin se mitta alkaa heittää ja paljon. Elikä se mittaus tulis tehä siten että vaijerit on mahdollisimman oikeissa asennoissa. Lyökö se heti sen vikakoodin vai sitten vasta kun säätimien tulis ekakerran aueta.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Mitta on mitattu vaijerien mennessä oikeetä reittiä kannen alta. Het ku lyö käyntiin ni valittaa.
