Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa No onhan noissa jotain laittoa ollu mutta kaikissa on laittoa, merkistä riippumatta jos on ajettu 10-15tkm. Ps: En ole yammufani tai merkkiä koskaan omistanutkaan mutta sanonpahan vaan.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Kiitokset, tällaista kokemukseen perustuvaa tietoa kaipailisin muistakin merkeistä.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Ja tuohon tosiasiaan, että tokihan yli kymppitonni ajetuista kelkoista vikoja löytyy, merkistä riippumatta. Sen suhteen Yamppi ei ole poikkeus. Mutta se, mikä noissa Kantturoissa on ottanut erityisen paljon palloon on se tosiasia, että noiden korjaaminen on kohtalaisen työlästä. Jos esimerkiksi startin vaihtaminen noinkin starttiriippuvaiseen vehkeeseen edellyttää nähtävästi koneen irrottamista, on kelkan huollettavuus oikeasti persiillään. Sama pätee kuulemma myös laturiin, joka sekin asuu koneen sellaisella puolella, että moottorin irrotus on vikapisteeseen käsillepääsemiseksi välttämätöntä. Telaston korjaaminen tuskin on sen vaikeampaa, kuin muissakaan merkeissä, mutta ei sitä kyllä kovin vahvaksi voi hyvällä tahdollakaan kehua, varsinkin kun ottaa huomioon, että kyseessä on kaksipäällä ajettavaksi suunniteltu ja varusteltu lumikulkine. Mutta tämä edelläminittu on valitettavasti tosiasia nykykelkoissa. Varakäynnistimet nelitahtikoneissa ovat mahdollisia, mutteivät oikeassa tositilanteessa todennäköisesti kuitenkaan toimivia, varsinkin jos on yksin liikkeellä. Samoin on laita ruiskukoneiden kanssa.. E-Tec kondensaattoreineen vissiin on mahdollista akun tuhouduttua käynnistää myös käsin, mutta jo perus SDi kone aiheuttaa jäätyneen tai syväpurkautuneen tai vaikkapa jännitteensäätimen rikkouduttua, kiehuneen akun kanssa oikeasti harmaita hiuksia, vaikka kuinka käynnistinnarun kanssa rimpuilisi. Takana ovat ne ajat, jolloin mettässäkin saattoi vikaantuneelle kelkalle tehdä jotain. Esimerkiksi, onnistuppa rikkomaan E-Tecistä tulppa tuonne kairaan. Kai sen nyt jokapoika vaihtaa, mutta kuinka kirkkaasti kone lienee käy rempan jälkeen... Ainiin, mutta eihän uusiin kelkkoihin tule vikoja.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa ;D ;D kyllä ehdottomasti turbo catti,se kestää kun muistaa ketjut kiristellä välillä,on potkua ihan eri tavalla kuin turbottomissa ;D ;D
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa En ota kantaa kestävyyksiin. Mutta pikku ajokokemus turbotouringista muutaman vuoden takaa hyvillä reiteillä, n. -30 pakkasessa. Ensinnäkin laite lähti hyvin käyntiin kylmänä huoltoaseman pihalta, josta sen noudimme. Kelkka on "kevyt" ja erittäin mukava ajaa, jos ajo on rauhallista ja reitti hyväkuntoista. Kelkka on erittäin hiljainen, en tiedä, onko vaparikone yhtä hiljainen. Ääni on varsin miellyttävä, suht pehmeä (kyseisen moottorin tullessa catti kehitteli telastoa hijaisemmaksi moottorin hiljaisuuden vuoksi, lehtitieto jostain muistin sopukoista) Voimaa turbossa oli riittämiin, mutta ei se mikään raketti ole. Ajo-ominaisuuksia voisi kuvailla parhatien sillä, että fiilis oli kuin vanhalla cadillacilla cruisailisi. Tuulisuoja oli hyvä, olisko matkaa kertyny 50-70km tuossa pakkasessa ja 60v synttäreitään viettänyt isukki tarkeni tuolla hyvin, pari kertaa piti käsiä lämmitellä (kylmät kädet vaivana yleensäkin). Aijoo, ja laitteessa tais olla aika iso tankki, sekä suht pieni kulutus. Liekö toi 5000:n irtoaisi.. http://www.kelkkapalsta.com/kauppiaat/Urheilu+Koskimies/324/0/49847/0
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Ja välillä yammu kestääkin http://www.yamaha-motor.com/sport/sno/advantage/page3.aspx Ei sillä mitään noista ei ole tarkoitettu reittihyppyytykseen, eilen näin 17tkm ajetun venturen ja ainoa kuskin huoli oli jotta joka talvelle joutunut liuut hommaamaan ;D. Polariksen kiertäisin kaukaa pari kertaa olen moisen hökötyksen nähnyt ja kummallakin kertaa jäällä kone rikkinäisenä, rotaxin v-koneista samoin nehän kuulostaa jo uutena rikkäiselle. Oma valinta olisi tuo 660t-catti, rs-venture, venture multipurpose järjestyksellä ei niin väliä.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa So yesterdays news. Kyllä tommonen nelari on omiaan jenkkien baanoille. 2010 RS Vector Lauantaina: Eilisen lukema 54038 http://www.snowballcancer.org/snowball-cancer-challenge-2012/nicks-2012-blog/
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Ja huonokestoiseksi haukkuuvat vielä tuota 3-syl ikiliikkujaa ;D noita juttuja kun kattoo niin ei se ihme ole että ne ei paljon hätkähdä vaikka suomesta pari pukkia porsii ;D
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Frontierin kone on jopa noiden tehottomien nelarien luokassa todella mopo. Se oli kuitenkin kaiken kaikkiaan niin epäonnistunut malli etten sitä ostaisi. Ainakin pitäisi olla todella fanaattinen Pållemies... Alustaan saa kyllä iskareita, mutta kannattaako? Rahaa palaa suhteessa kelkan hintaan paljon ja kun samaan rahaan saa parempiakin, niin miksi vaivautua? Se ei kuitenkaan ole oikein missään suhteessa erityisesti parempi kuin vaikka tuo Catti.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Näitä olen nyt vertaillut ajatuksella hinta -10% käteiskaupalla: Mikä se tämä Bearcat oikein on, joko tällä hakis rankojakin metsästä / umpisella ajelis? http://www.nettimoto.com/arctic-cat/bearcat/1255897 Tämä olisi houkutteleva, pitää soitella huomenna ja kysellä vähän enemmän: http://www.nettimoto.com/arctic-cat/t-series/1261010 Ja vaikka Polaris ei olisikaan vaihtoehto niin johan tuolla hintaerolla aika paljon alustaa ym laittaisi. Myös ajetuissa kilometreissä on verrokeihin iso ero: http://www.nettimoto.com/polaris/frontier-touring/1255360
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Tuo bearcatti on hyvinkin monipuolinen peli. Soveltuu loistavasti kuvailemaasi käyttöön, menee umpisessa ja soveltuu raskaampaankin työkäyttöön. Hyvä vaihtoehto.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Noiden kelkkojen hintaero on satasissa. Sillä ei juuri alustan iskareita päivitellä. Noista reittiajoon ehdottomasti T-Catti, seka-ajoon ja rankahommiin Bearcat. Jos tuo Polle olisi tonnin halvempi, niin sitten sitä voisi ajatella, mutta kun hintaero on noin pieni...
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Sitte onhan Venture Multipurpose, kevyempi ja pienempi nelari. Nii ja vilkasin rs venturea nii näyttää saava sinne alle 5000euroon eli sun budjettiin mahtuu. Ainakin tinkaamalla. ;D
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Jos pollen laitat niin ei varmasti haise ajovarusteet pakokaasulle, niin kuin myyjä lupaa ;D ;D ;D Sori oli ihan pakko...
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Mittarinlukemat alkavat tuossa hintaluokassa hirvittämään. Alle 10000km ajettua ei saa ja ovat pääsääntoisesti >12000km ajettuja. Eikö moottorikelkka ole noilla kilometreillä jo ihan loppu?
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Ei net aivan lopussa vielä ole, mutta huollontarvetta alkaa olemaan ja tehdyt huollot kannattaa huomioida. Moottoreissa ei liene edes mitään huomioitavaa. kytkin ja vari saattaavat olla isommankin huollon tarpeessa. tarkista ainakin, ettei lautasiin oo kulunu uraa. voimansiirron akseleiden laakerit alkaa olemaan osin vaihtokunnossa, myös ketju pitää tarkastaa. vetopyörien kunto ja maton kunto. telaston laakereissa on huonoka lähes varmasti, mutta ne on halpoja ja helppoja vaihtaa. telaston ja tukivarsien puslat alkaa olemaan sporteissa noilla kilsoilla aika valmiit, touringeista en osaa sanoa, mutta vähän kannattaa puistella. ohjauksen pallonivelet tekee klappia ohjaukseen, mutta useimmat niistä aika simppeleitä vaihtaa. tuossa tuli kai lueteltua kaikki liikkuva.. jos työkalut kestää näpeissä, niin kaikki muu on suht edukasta, lähinnä laakereita ja puslia, mutta kytkin ja vari sais olla siinä kunnossa ettei tartte osia vaihdella. toki mattokin kallis yksittäinen hankinta.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Pitänee nyt senverran vielä kommentoida noita Venturen possuja, että konepuolella ei ole ongelmia ollut.. Eli tuo voimalaitos sinällään on ihan ok. Varmasti se on tehty kestämään.. Siihen kun saisi nyt noissa meidän tapauksissa vaikka auton laturin ottamaan kierroksia kytkimeltä ja Ladan startin koneen etupuolelle pyörittämään kytkimelle pultattua starttikehää, niin mikäpä siinä. Liukurunkojen vaihtaminenhan ei ole ku pientä näpräilyä. Niin, ja se akkukin voisi olla mukava, jos olis hieman kookkaampi. Meinaa nuo liki -35n asteen kylmäkäynnistykset vaatia hieman enempi virtaa, mitä noista jonkun vuoden vanhoista vakiomallisista pattereista irtoaa.. Mutta kukapa hullu se nyt noin kylmässä ajelis. Oletko muuten pohtinut V1000 Yetiä? Noissa V800sissa oli vissiin nokkaketjun ja sen kiristimen kanssa ongelmia, mutta V1000 on vissiin kohtuu kestävä mylly. Painava elukkahan tuo Yetikin on ja melkoinen pillari, mutta eivät nuo mun tuntemat V1000 kuskit ole sitä tekniikkaa pahana pitäneet.. Muita ominaisuuksia kylläkin. Ja veturina se on kuulemma aivan kohtuuluokkaa, eikä maltillinen reittiajokaan ihan täyttä kärsimysnäytelmää ole. Mutta onhan noissa Yeteissäkin telasto- ym. ongelmia, eli eivät murheettomia ole nekään. Ja se, mihin hintaan noita mahtanee saada... En ole paljoa katsellut.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Herrajumala millaisie paskoja nuo v-koneet rotaxilla, just ja just voi mennä työhommissa mutta ei niistä reittikelkan keulalle ole ;D Akkuja noissa nelareissa ei ole tehty kokoajan starttaamiseen, -35 pakkasta niin eipä kannata joka 10min välein sammutella ja käynnistellä, uudemmissa idiootti järjestelmä joka parantaa tuota ominaisuutta, ei anna virtaa kuin rajoitetusti kahvalämppäreille jos ei ole akku täynnä....
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa Nii ja se pitämä huomioida että kun kyse touringista niin onhan se yli 10tkm ajettu tourinki YLEENSÄ oli hieman erilaisella käytöllä kuin samanverran ajettu sportti. Tosin poikkeuksiakin touringin käytössä on näkynyt ;D Mutta jos tietää, että kone kestää yli 10tkm ajetussa vehkeessä, niin ei yhtään itsellä huolettais sellasta kelkkaa laittaa, jos muutenki tuntuu olevan hyvässä kunnossa eikä ole välyksiä ja ratkeamia missään.
Vs: 4-tahti touring <5000€, mielipiteitä/suositelkaa No ku sais edes kerran käyntiin, mutta sekin tuuppaa olemaan työn alla... Tuolla kurssihommisa nuo kelkat kyllä startin jälkeen pöräjävät ihan senverran, että luulis latailevan. Ja tänään selvis sitten se startinvaihdon monimutkaisuus.. Uus maksaa jotain 800€rkkiä ja kaikki pitää tankkia myöten raivata tieltä, ennenkuin starttiin pääsee käsiksi. On vissiin Venturen tapauksessa tuo strarttimoottori ensimmäinen mötikkä, joka liukuhihnalla matkaansa taittaa ja sen ympärille kasataan loppu kelkka. Toivottavasti päästään pian eroon noista yksilöistä.
