Onko se tuo voimalinja pelkästään syynä +20% polttoaineen kulutukseen? En oikein jaksa uskoa, että siitä pelkästään johtuu. Sama huomio ollut myös 600 Aceissa. Vanhoilla pääsi helposti 10-11L kuluihin kun nykyisellä ei meinaa alle 13L onnistua ja reilummin ajelee reitillä, niin pariakymppiä imaisee.
Salaliittoteoria hommia mutta tällähän vähän niinkö tehään tilausta sähövehkeille.. Kun bensan hinta ei noussutkaan yli 3 e / litra niin softataan kulutusta pikkuhiljaa ylöspäin niin alkaa patterikelkat enempi houkutteleen...niissä kenties kovempi kate ja kuhan saadaan massat niitä haluamaan ja ostamaan niin rupeaa kassa kiliseen...
Mietin ensin että se johtuu sähkökaasusta ja ajotiloista, mutta ei se siitä ole. Kaverin sähkökaasu Doo meni taas 2L vähemmällä. PPS jurnuttaa parin litran edestä vastaan?
PPs PPS vie osansa vs. "muut" telastot sehän on kysymättäkin selvää. Pikkutehoisessa nelarissa varmaan vielä korostuu telaston vastusten vaatima lisäpolttoaine. Eikä taatusti ole sattumaa että sähölynxit 2025 ei ole enää pps telastolla vaan skiidon jollain...
Minä olen myös pannut merkille, että vanhemmat ACE koneet vie vähemmän. Oma 49ranger Pro 900ACE vm -21 vie 18-21 l/100km. Kaverilla expedition 900ACE vm -14 vie 13-15 l/100km. Eihän nämä siis ihan samanlaisia kelkkoja ole mutta minusta aika iso ero kuitenkin
Katohan vain. Tuskin tuossa mitään muuta syytä on kuin PPS huono rullaavuus. Ensimmäinen Lynx Doon alustalla. No ei tässä tapauksessa oikein hieno homma tieten ole. Muutaman prosentin eroilla tuskin tuollaiseen puljaamiseen alkaisivat, mutta 10% tuntuu jo noin pienillä rangeilla. Tehoahan se myös rokottaa, kun tela ei pyöri kevyesti. Vähän OT mutta liittyy myös tähän Acen kulutukseen. Kilpapuolelle mainostavat myös parempaa rullaavuutta uudemmalle alustalle. Kyllä se pepsin kanssa on tiedostettu ongelma. Mattoa pystyy pitämään löysemmällä jne. Tuttuja juttuja, mistä ollut aiemminkin puhetta.
Onhan "Lynxiä" skiidon alustalla ollut enenkin, olikaan just ekat adventure 600acet? Taisivat vaan olla kanadassa tehtyjä ja vain teipit Lynxiä..
Kolmas talvi alkaa olla 900 ACE Xtrimmillä olla ajoa takana. Tälle talvelle ei oikeastaan muuta tullut enemmälti säädettyä kuin etupukin simmiä ja keulaan tuli laitettua pikkasen jäykemmät jouset. Aiemmat keulan jouset oli puntaroinnin mukaan noin 19,5N/mm ja pistin alle noin 22N/mm jouset. Aika pieni ero, mutta ajossa merkittävä. Keula muuttui hitusen epämukavammaksi, mutta kallistelu väheni huomattavasti ja kantaa yllättävissä vastapateissa sopivan verran paremmin. Edelleen olen sitä mieltä, että laite on erittäin hyvä yleiskelkka niin kevyeen työhön kuin reittiajeluunkin. Plussaa: PPS reitillä, reittiajo yleisesti, pieni kulutus, hiljainen, nelariksi tasapainoinen ajettava. Miinusta: umpisen etenemiskyky on melko huono. Sähkökaasun ja/tai moottorin ominaisuudet ei sovellu jumitilanteisiin. Kone ottaa paikaltaan sen verran hitaasti kierroksia että yleensä se ei auta mitään. Reitille laite on mielestäni pääsääntöisesti ihan riittävän tehokas sporttiseenkin ajoon, mutta umpisessa kaipaisi myös vähän lisää tehoa.
