Vs: Ajo-opas umpiseen! http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=54036.0 Tommonen tarina, taitaa olla vielä kesken...
Vs: Ajo-opas umpiseen! kuis te sitte irrottelette noita nytroja helpoiten? painaa meinaan jo kolmanen kerran peräjälkeen aikaslailla riittävästi.juu tamppaamalla kiitorataa ja lunta pois astinlautojen alta,mut onko ilmennyt jotain kikkaa kun ei ympärikään oikein viittis pyöräyttää kovin helpolla.(just ton öljyjutun takia)
Vs: Ajo-opas umpiseen! Elä mee yksin pensikkoon... kaikki veijjot mukaan, ettei tartte yksin painia...
Vs: Ajo-opas umpiseen! liina suksesta ni pystyy vetää kauempaa ja selkä suorana eikä tarvi varoa jalkoja ko kelkka lähtee
Vs: Ajo-opas umpiseen! Ite kun jään kiinni hankeen, teen yleensä näin tämä toimii kun yksin on. polen lunta astimien vierestä, tyhjennän lunta telasto tunnellista ja telastossa jos on täynnä, sitten kelkan perä kevenee ja nostan kelkkan perää vähäsen viereen sieltä montusta. sit seuraavaksi samalla painan kaasua ja pukkaan kelkkia etiäpäin, kun kelkki on pinnalla hypään ns vauhista kyytiin ja jatkan matkaa.. myös kelkan kallistaminen on hyväksi havaittu keino telaston tyhjennyksessä ja lunta maton alle polkemalla. Umpisella ajoa harrastan enimmäkseen, siinä auttaa itsellä muovisukset ja vuotsolaiset, sit tasasella sopiva vauhti ei liikaa kaasua eikä myös kärsi löysätä, sen pystyy hakemaan sen kohan missä kelkki etenee parhaiten, samalla voi painoa siirtää puolelta toiselle maltilla ns.kallistella että edes joskus telatunnelli ja telasto tyhjenisi siitä kaikesta lumesta. Ainakin omassa 320 matto gtype lynessä toimii noin.
Vs: Ajo-opas umpiseen! ja sitte jos yksin jää kiinni niin työntää pari karahkaa keualan ali maton alle niin lähtee ko itestään
Vs: Ajo-opas umpiseen! Kannattaako tuota sidontaliina + koukku -konstia käyttää niin, että koukku laitetaan maton reijästä kiinni? Vai särkeekö siinä maton? 2-tahtikelkkojen kanssa varmasti näppärä konsti mutta pitäisikö 1000cc RX Warrior jaksaa kipata sohjossa kyljelleen? Siihen tarvii varmaan jonkun tekniikan. ;D Mulla meni reilu viikko sitten sähkölinjalla uralla ajaessa mutka vähän pitkäksi ja kelkki upposi pehmeään lumeen ihan uran lähelle. Siinä oli vähän ojaa ja lunta kasaantunut reilu metri. Tuulilasi vaan näkyi. Ajattelin, että vilkas ura on tuossa, otan ihan rauhassa niin saan työntöapua. Ei kuulunut kelkan pörinää niin aloin kaivaa ja tampata, tampata ja kaivaa ja nostella kelkan perää ja nykiä suksista kelkkiä kohti uraa. Puoli tuntia meni, hiki tuli. Kelkka nousi ensi yrittämällä uralle. Siinä pipoa riisuessa ja kypärää pukiessa tuli kolme kelkkamiestä vastaan ja morjestelivat. Kaverin tai kahden kanssa kelkan irroitus olisi ollut viiden minuutin homma. Warriorin kanssa kikat, jipot ja kokemus on valttia. Nostohommat on hanurista. Loistava topikki! Tää olis pitäny lukea silloin kun kelkin sai. Liikaa on tullut nostohommia harrastettua.
Vs: Ajo-opas umpiseen! Ne on kattonu seuraavan nyppylän päältä kun kaivoit warrea, pysyivät siellä, ettei tartte tulla nostoavuksi
Vs: Ajo-opas umpiseen! Kyllä warrenki kyljelteen saa ku otat vaan alemmasta tukivarresta kaksin käsin kii ja nostat.
Vs: Ajo-opas umpiseen! Se mitä on itse tullut viimeaikoina oikeassa syvässä hangessa käytettyä on sellainen tyyli, että ajan tietty rauhallisesti, eli en liiemmin sudittele.. Siinä on se etu, että kelkan etenemistä on helpompi lukea ennenkuin sillä kaivaa itsensä kiinni. Kun vauhti alkaa hiipua, löysätään kaasu ja annetaan kelkan seisahtua. Tässä vaiheessa ei välttämättä olla vielä edes kiinni.. Jalalla kaapastaan lumet astimien alta pois, pakitetaan VAROVASTI vähän.. 10 cm riittää. Sitten pikkupykälä silmään ja VAROVASTI eteen.. Taas 10cm riittää.. Kerta taakse ja kerta eteen. Kelkka ei koko toimituksen aikana ole kiinni, sillä se liikkuu. Mikäli näyttää vieläkin vaikealta, laskeudutaan kelkan päältä sinne kainalonsyvyiseen hankeen, poljetaan itselle pikku patti, jolla voi seistä ja kaasuttaa kelkkaa hieman. Kuskiton kelkka nousee hangenpäälle muuten todella nätisti. Sitten vaan asenteella punnerretaan itsensä kelkan astimille ja sitäkautta kyydille ja matka jatkuu. Jos kelkan upottaa, niin polkutalkoot ja samanlainen irrotus kuin edellä. Ei se ole sen ihmeellisempää. Ja kelkalla voi peruutta ummessa kohtuu nätisti, kun vain kaasuttaa "pidon rajoilla".. Sanomattakin lienee selvää, että jos kytkentäkierrokset ovat jossain 3000 yläpuolella, voi lumi lentää ja kelkka istua syvempään.. Samoin, joustava jatkoperä helpottaa peruuttamista todella paljon.
Vs: Ajo-opas umpiseen! Joop , oman warren kans tuo ei onnistunnu, niin pehmeästi ei kyllä kaasuttanu etteikö tela sutassu ja vajonnu vielä syvemmälle ! Kyllä se ummessa meni voimalla ja vauhdilla mutta tunne oli niinkuin vedessä ajais , älä hidasta tai uppoat . Muutaman kymmenen kertaa kun kaivelin sitä pää märkänä umpisessa niin ajatus leveämattoisen hankinnasta jäi muhimaan ajukoppaan ja niinhän siinä sitte kävi että reissusta palatessa warre vaihtoi omistajaa ja nyt ollaan kelekaton mies . Ja pääseepähän sitä leveämattoisella pahempiin paikkoihin kiinni... ;D
Vs: Ajo-opas umpiseen! Warriori ei ainakaan vakiomatolla mee yhtään sen paremmin kaasutti helevetisti tai ei. Suurin ongelma on kantavissa astinlaudoissa. Kelkalla kannattaa ajaa tasaisella kaasulla ja aina kun meno hidastuu niin koittaa kitkutella puolelta toiselle astinlaudoilla. Jos meinaa jäädä kiinni niin ei kannata sudittaa pohjaan vaan tampata heti kiitorata.
Vs: Ajo-opas umpiseen! On se vaan kumma miten toiset kelkat menee pätkämatollakin ja toisilla ei pääse minnekkään ku reitiltä poikkee. Astinlautojen kantaminen isossa roolissa.
Vs: Ajo-opas umpiseen! Eikait sole ku miehestä kiinni(vai aisastako se oli.. eiku se oliki joku peräkärry se) : Ite ainaki aina ko ajelen nii ku jää kiinni nii käy nostamassa perän kunnolla takas pinnalle ja pakkia niin paljon ku menee ja ryömittämällä lähtee nii liikkeelle et mahollisimman vähän lyö tyhjää, kyllä toimii.. Ja on sitte muitaki kelkkoja irroteltu ku kakspuolikasta.. : (ranger,foxi,summitti, pätkäenduro, 59lynksi, ja jetiäki on joskus tullu nosteltua) Eikä nuista mulla ainakaan ole selkä ikinä menny miksikää
Vs: Ajo-opas umpiseen! Sohjossa yksi kenties tehokkaimpia keinoja kelkan telaston tyhjennykseen on se, että kelkan kiinni jäätyä ja tuumaustauon jälkeen, painetaan koneelle ihan reippaasti kaasua.. Toki siten, että tela jaksaa lähteä pyörimään. Hihnaa ei kannata mennä polttamaan, koska sitä tarvitaan vielä : Eikä sitä konettakaan ylikierroksille tarvi karjuttaa, mutta annetaan telan pyöriä ja jauhaa oikein kunnolla. Vesi lentää ja kuskikin voi siinä hommassa kastua, mutta niin siinä kastuu muutenkin. Sutimalla veden paine muuten nouseen telastossa, tunnelissa ja vähän joka puolella sellaiseksi, että ei siinä kauaa tarvi killistellä, niin on ainakin alusta sohjosta vapaa. Toki, ongelma on sitten kenties siinä, että sitä kiitoratamateriaalia joutuu hakemaan vähän kauempaa, mutta onpahan ainakin kelkkimys jonkun kilon keveämpi kallistella, kun ei ole ihan joka paikka täynnä sitä painavaa sohjolunta. Sitten vaan perinteiset polkutalkoot ja UP YOU GO!
Vs: Ajo-opas umpiseen! Joskohan saisi enssyksyn kelkkamessuille paikan esitellä miten vetoliinasta/narusta ja parista puupalikasta tehdään kertakäyttövinssi? Kirvestäkin tarvitaan.
Vs: Ajo-opas umpiseen! Ei sinne mattoon koukkuja kannata laittaa. Se voi särkeä maton tai telatunnelissa jotain. Joka kelkassahan on näitä tilanteita varten parikymmenmetrinen liina (ei köysi), se ei vie paljoa tilaa. Liina pujotellaan (kelkka kyljellään) kolmen matonsilmän läpi, niin pitää eikä riko mattoa. Toinen pää keulan alta johonkin puuhun tms kiinni, ja sitten vain kaasua. Nousee varmasti.
Vs: Ajo-opas umpiseen! miten se on ku jokku puhhuupi että korottais perää ettei jää kantamaan astinlauoista ja jokku taas puhuu että jää kantamaan astinlaudoista eikä ala kaivamaan pohjia myöten
Vs: Ajo-opas umpiseen! Ennen kuin jää kiinni niin kelkan heiluttaminen sivuttain auttaa aika hyvin pitämään sen liikkeessä pidempään. Astinlaudat varmaan painaa lumia alespäin näin tehdessä ja tela saa lisää pitoa. Viikko sitte ei saatu 4t phazeria nousemaan perästä kolmeen jätkään kun ite uppos samaa tahtia suohon, ukot painu saappaan- varren verran suolilluun jonka päällä oli 50cm lunta. Ko. kevyt peli saatiin käsineen eteenpäin vetämällä nousemaan kovemmalle uralle joka sattui olemaan aikalähellä.
Vs: Ajo-opas umpiseen! Rautakanki ja talja ovat pelastaneet jos tilanne on lähes toivoton(talja on yleensä mukana aina).
