elikkä meillä leikkas kiinni 1998 mallinen kawa kx 80cc :'( ja kävi mielessä vaihtaa mylly tuosta yammu dt:stä... onko kellään kokemusta vastaavasta projektista? pitääkö modata kiinikkeitä kovasti? kertokaa kertokaa..... mie tiiän että pääsisin vähemmällä vaihtamalla uuet osat mutta ku en kovin paljon tuosta moottorista tykkää ku on ns. alaväännötön ylhäältäkiertävä kiljukaula.... ;D
No ei se tuo DT:n konekaan kyllä ole mikään vääntö/tehohirmu ja miten sitten kestää vanha kone rääkkiä montulla.
no ei se ehkä nelareita väännössä vastaa mutta on se parempi kuin tuo kx:n vakio mylly.... mie luulen että se mylly on kestää monttu käytön hyvin se on jotain 1995 mallia... eikä ees oo mistään poromiehen päivittäisestä työ käytöstä ;D ja meillä on 2 romu dt:tä tiedossa halvalla varaosiksi....
Äh, mitä siinä nyt akulla tekee.. Tiellä vaan!! Onko Yammussa YPVS sydeemiä? Jos on ni hyvähän se!! 8)
mietin juuri samaa asiaa ei siinä taia tarvita akkua... jos tulee pimiä niin pistämmä tuon pocketlightin jessellä kiinni keulaan ;D siittä ypvs jutusta en tiiä täytyy kysyä siltä myyjältä...
Vaikeaa saattaa tulla: sattuuko ketjulinja kohilleen=leveäpi varmaan tuo dt n kone, dtees erin kokonen ketju ja vahvempi. taitaa olla parempi se kawan kone ihan. kx kone paljon enemmän kiertävempi minusta.
Toki sen sinne saa, mutta niinkuin sanoit ni linjausta joutuu muuttaan ja ratas hyväslykys hitsaa Kx:stä Dt:hen kiinni. Ei se niin suuri ero ole ketjuilla. Kyl 80cc käytetään 480 ketjua ja käyhän siihen 520 mutta halvin 520 O tai X renkailla ni eikös se hilppaa siinä 80e poulella?
Eikö tuon servot oo ne joka surraa ku laitetaan virrat päälle? Tosin ypvs:n saa kytkettyä poiskin, alhaalta lähtee vaan väännöt
Kyllä mulla ainakin DT:ssä pakoaukon säädin vaati akun toimiakseen. Tää muuten alkaa olla aika OT topikki mutta menköön tälläkertaa
Itsehän en alkaisi moiseen, tuossa TD:ssä on tod.näk. vähemmän hepoja kuin KX:ssä. Ko mopoiässä kun olin niin pv:llä kusetti dt:n siihen melkeinpä sataseen asti ja 80 kx:n kanssa ei edes kehdannu koittaa. Paitsi silloin kun se kx:n kone oli pv:ssä kiinni ;D p.s jos vääntöä haluat niin minulla olisi vääntävä mopo myytävänä, jaksaa mennä montullakin tuo 560SX Kotari. EDIT. Mutta jos haluat laittaa niin laita ihmeessä, on varmasti mielenkiinotinen rojekti. Ei kait siinä ole muuta sumplimista kuin se kettinki linja ja etuhammasrattaan passaavuus kettinkien kans. Ja pakoputki, miten se sopii siihen kx:n runkoon. DT:stähän saa purkaa melko paljon niitä sähköjä pois. 2edit. Dt:stä tiedä mutta yz jampussa on keskipako jutulla se ypvs. Eikö DT:ssä toimi jotenkin vaijerilla? Voin muistaa väärinkin.
minkäs vuosimallinen dt sipolan janilla on? mie ainaki oon kuullu että se toimii mekaanisesti... ja sitten jos se on sähköine härveli niin me voimme ostaa pikku akun ja vedellä johtoja pitkin pyörää... kävi mielessä tosin myös pistää kuntoon tuo kx ja laskea vähän viritys astetta laittamalla toisen kannentiivisteen sinne... josko sitten tulis alavääntöä ja kone kestäis enämpi :-\
nyt oli käynyt pahat kauppias möi sen moottorin nenän eestä ku joku tarjos enempi :'( (ketuttaa niin ketusti) mulla on semmonen tunne että meikä taitaa laittaa siihen toisen kannentiivisteen... täytyy vielä kysellä tuolla kylillä onko niitä myllyjä kellään ;D ja kenties nettikierros tehdään...
Kasaa ennemmin kahdella alatiivisteellä, jos välttämättä haluat laskea puristuspainetta. Uteilijaisuuttani kysyn että miksi? Mikä siitä menee rikki??
Onkos niissä vakiona se pakoaukonsäädin? Kun muistelen jotakin, että niitä oltaisiin "viritetty" laittelemalla juurikin tehoputkea ja säätimiä ???
