Lämppärien teho on vakiona konservatiivinen, Jaappanin maalla insinöörit ovat tehneet tarkkaa mutta liian varovaista työtä. Virta tulee ECUn läpi, ehkä siksi ei ole haluttu liikaa tehoilla revitellä. Noiden tehoja on helppo nostaa vaihtamalla tehokkaammat elementit ja/tai eristämällä tanko. Ja näin on toimittu, suosittelen kyllä tuota tangon eristämistä ellei ole ihan töppösormi. Tuolta voi lukea omaani tekemäni muutokset, on hyvin riittävä omille näpeille vaikka yleensä kylmetän ne herkästi https://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/nytro-kestotestissä-touring-mode.88163/page-18#post-1105390 Ty4stroken sivuilta löytyy enemmän tarinaa https://ty4stroke.com/threads/finally-warm-hands-rsi-work-great.68176/
Nyt ilmeni semmonen vika että pakkasesta kelkka lähti hyvin käyntiin mutta valot ei syttyneet kun noin 5min päästä. Eli osaisko joku neuvoa mikä rele oikuttelee?
Saman teki joskus 2009 lynx rave. universaaleja vikoja Valorelehän se varmaan on jammussakin syypää missä vika, sitä en osaa sanoa mikä niistä on valorele
Joo aika soikeana ovat jo reiät. Kun laittaa uudet puslat ni melkein heti taas väleät. Liian ohut seinämä puslan reiälle että vähän hankalat työstää paremmaksi..
Eli puhutaan suksen kiinnityksestä? Apua saat kun kasaat puslat väljiin reikiin pysyvään liitokseen tarkoitetulla lukitteella. Laakeriliikkeestä n 30-40e putkilo. Ei tietysti uusia niistä tee ja helpostihan ne näissä väljyy varsinkin kovemmassa käytössä. Normaalissa reittiajossa kestää ja toimii fiksinä.
Laitoin sorvin käyntiin ja tein mocista puslat koko matkalle että eiköhän nuo saanut lisäaikaa vielä... Laakerilukitetta vielä varmuudeksi.
Onko kellään kokemuksia kytkin akselin vaihdosta/laakerin vaihdosta kun tuntuu olevan jonkin verran väljyyttä? 20000km mittarissa. Onko jotain mitä pitää ottaa huomioon asennuksessa?
Ota käyttöön service manual. Sieltä löytyy ohjeet purkuun ja kasaukseen, momentit, lukitteiden käyttö jne. Yammulla tuo on hyvin paikkansa pitävä ja tulee tehtyä remontit ja huollot varmasti kuten pitää, ilman epävarmuutta/arpomista
Tästäpä voi ladata. Linkki piti olla täällä keskustelussa aiemminkin mutta ei taida löytyä. https://www.dropbox.com/s/rycjd2oyqil6mo5/2008 FX NYTRO SERVICE MANUAL.pdf?dl=0
Onko, joku vaihtanut keulaan kaikki pallonivelet uniball-mallisiksi? Löytyskö listaa osista? E: ja mistä kannattaa hankkia puslat tukivarsiin? Ebaysta näyttäisi saavan taiwanin oil-litet 85e toimituskuluineen ja veroineen. Vuosimalli 09 eli niillä isommilla puslilla ylätukivarret.
Laitoin blade ds+ alle ja tähän mennessä ehdottomasti paras suksi mitä olen kokeillut nytron keulalla. Todella rauhallinen ja vakaa suksi ja kevyt ohjata myös. Voin kyllä suositella jos joku vielä jaksaa näitten kans värkätä.. Slydokit, rautasatula bladet,xc bladet ja gripperit on tullut testattua.
No vielä en ole nuin uuteen kalustoon sotkeentunut omakohtaisesti mitä kaikki Nytrot on. Mutta häätyy olla hyvä suksi se DS blade jos Gripperiä paree on Rautasatula Blade ei toiminut 4 mukisessa kuin välttävästi
Ite mennyt tyytyväisenä rautasatula-Bladeilla. Mielenkiintoista olisi DS+ kokeilla, 900R alla toimii useimmissa keleissä hyvin. Kolme mukia siinäkin on.
Mitä etu tuolla ohjausakselin eteenpäin siirrolla haetaan? Tuo tanko on muutenkin liian korkealla ja jos siirtää eteenpäin ni nousee lisää.
