Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. No tiedä siitä ihmeellisestä.. Kaverilla 98 Skandic 503sella koneella ja on todella kohtuuruokainen. Jätkä on jauhanut sillä vekottimella työkäytössä jo useampia tonneja ja varmuudella kulutus on pysytelly maksimissaan parinkympin kantturoissa. Paras kulutus kyseiselle vehkeelle oli viimetalven ajoissa 13litraa/100km. Ei laisinkaan pahoja lukemia vanhanliiton föönille. Eikä kyseessä ole mikään mäntiä polttava romu, vaan ihan oikeasti työkäytössä oleva, kuormia kantava ja luotettavaksi todistettu juhta.. Mutta ne temput, mitä jäppinen sille koneelle ja sen kaasreille on tehnyt, ovatkin sitten jo tarina erikseen, josta en täällä rupea isommin huutelemaan. 8)
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Se on vaan semmonen homma että näiden essonbaarijuttujen hyöty meille muille on tasan 0.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. muutenki se ikäloppu 503 on vähän eri peli ku juoppo 550. Sanoppa nalle että tekasee 13litralla menevän 550 föönin niin voi nimittää ittiään taikuriksi. 503 sai menemään alta 15l kulutuksella ku vaan uskalsi pienentää pääsuutinta, ei se mitään taikoja tarttenu. 12l sataselle oli pienin mitä saatiin 5900 vuosimallia 92 menemään. Pakolämpömittaria se toki tartti jos siinä vaiheessa.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Jos se kaasari 2t olis nuin hyvä ja pikkuruokanen laite.. niin Taxitki olis vielä vartpurkkeja
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Niinpä.. Mutta minulle, joka suunnittelee omaan kelkkaan samanlaista polttoaineenkulutusremonttia, arvo onkin varsin hyvä ;D Itseasiassa se on haeskellut itselleen 550 koneista Skandiccia tai 5900sta. On se senverran innovatiivinen touhuaja, että en ihmettele ollenkaan, etteikö onnistuisi pienentämään jopa 550n kulutusta. Ja enpä nyt tiedä, onko tuo 550 mikään älytön bensakirnu. Siinä missä toissa vuonna Länsikaira Ridellä ajoin omalla STllä 17 -litran kulutuksia (täydessä lastissa), niin kaveri ajeli 550GTXllä liki samoja määriä. Ainoastaan Norjassa kulutus nousi suunnilleen litraa kovemmaksi, kuin tuossa mun mörössä, mutta siellä olikin jo hieman mäkisempää.. Sama ilmiö toistui viime talvena Inarin turneella, kun oman kelkan vastaparina oli Yeti runkoinen 550 Skandic. Toki, ajotyyleissä ja ennenkaikkea maastoissa on eroja. Jos 550llä ajetaan lurttapohjassa lumikinosta vasten, niin kai sille kelpaa.. Mutta enpä tiedä. Meikähän nyt onkin tämmöinen kaasussa pihistelevä sunnuntaiköröttelijä. Vaan nythän tuo 550n jano jälleen nähdään, kun parin kelkan voimin karataan jälleen tuonne Käsivarren maisemiin. Toivottavasti Palojärvi-Kilpisjärvi -välillä ei jano ylly kovin naamattomaksi, kun on nuo tankkauspisteet hieman harvemmassa. Ja siinä kaverin kelkassa ei mitään älyttömiä suutinkikkailuja ole harrastettu.. Toki, kaasareille on "pikkuisen" jotain tehty.. Sanotaanko vaikka niin, että pari pientä reikää tietyissä kohdissa ja sopivat komponentit tekevät myös kaasarikoneen bensankulutukselle ihmeitä.. Pakotemppi on siinäkin kelkassa, mutta alun kokeilujen jälkeen moiselle mittarille ei ole ollut suurempaa tarvetta. Ja viime talvena koneen kannet käytettiin pariinkin otteeseen auki, pelkästä mielenkiinnosta mäntien hyvinvointia kohtaan. Vaan kovan tempun se tekee, jos kokeilussaan onnistuu.. Toisena tavoitteena samaan syssyyn on muokata kyseinen kelkka kulkemaan E10llä.. Siinä vaiheessa ei välttämättä enää ihan noin pienille lukemille mennä, mutta hyvään suuntaan kuitenkin. Mutta sama se.. Uskoo ken haluaa ja näkee ken näkee.. Mutta onneksi tuollaisiakin rakentajia vielä on. Nyt kun itsellekin on nähtävästi tulossa kakkoskelkaksi 503nen 59, niin pääseepi itsekin tuhertamaan moisia keksintöjä.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. kyllä sen palojärvi- kilppari välin pääsee tankila, on ajettu monenlaisella "pensasyöpöllä". Eihän nuita 550 ole pakko ostaa, vähillä kilometreillä varmasti hyvä ratkasu. kelkkojen hinnat on noussu pilviin tekniikan takia, minusta pitäs olla ihan edullinen perusmalli myynnissä. kyllä semmosselle on aina kysyntää, Kekkonen haikaili jammun topikissa BR 250 suomeen myyntiin. on kuulema pohjois amerikassa myynissä alkuperäis väestön vaatimuksesta.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Onhan noita peruskelkkoja vielä joitakin, Pollen WideTrak LX ja Yamin Viking III on molemmat tekniikaltaan ihan 80-90 lukujen kauraa. Koska se Lynkerö esittelee 12 mallit vai onko mitään mitä esitellä???
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Toivottavasti vaikka alusta, eikä vain kolmiulotteisia kuvia alustoista.. On melekosta paskaa nuo PPS: kamppeet vrt vaikka skidoon alustoihin. Rauta on kyllä paksua ja sitä on paljon mutta kestävyys 0 Esim linkku jatko on täysin sama ku VM-85 250:sessä Lynxissä. Putket poikki joka laitteesta jolla vähänkään ajetaan, Pitää olla Rullia Kiskon nokassa ettei liut ja kiskot mene matosta läpi YM.. Pultit Hovimäki laatua, ja painoa 2x moottorikelkan alusta. Kehitystä ei oo tapahtunut oikeastaan yhtään sitten -90 3900:sen jälkeen, paitsi painoa tullu pikkusen lisää alustaan, esim 49 Rangerissa.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. minähän en näistä kelekkavehkeistä ymmärrä muuta kuin että niitä ei saa kivittää. Mutta en usko että missään vehkeessä joustava jatkoperä kestää "ajamista". Eiköhän ne ole suunniteltu hitaaseen möyrimiseen uppolumessa. Vai oletko nähnyt joustoperiä urheilumalleissa? Minä en ole. Hämärästi muistan ajelut kaverin 3900:lla, mielikuva on että ei olis ollu ihan dokkerin veroinen mutta taidan muistaa väärin kun kerran kehitystä ei ole tapahtunut.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. No sehän on sitten 2012 49 rankussa sama moottori kun oli -85 kakspuokissa. Vanhoissa se sama jatkon heikkous ongelma on ollu aina, joten olis parannuksen paikka. Ski-doon alusta vaikkapa tundrassa 2009 -> on painoltaan varmaan puolet, ja alumiininen reijitetty rakenne linkussa on niissä kestänyt moitteetta.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. OT Meitäki jonkulainen porukka tuolla välillä perjantaina. Torstaina ensin Muoniosta Galdotievaan ja sunnuntaina sitten Kilpikseltä takasin lähtöpisteeseen Muonioon.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Kuvia ja vähän tietoa on pitää vain käyttää mielikuvitusta mistä sitä vois löytää.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. mk-lehessä oli uutuutena 69 yeti, rave 600ace, 59 yeti 550 ja minusta uudet rumat tarrat.
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Tuosta isompana http://www.brplynx.com/teaser-2011/ taitaa olla kuvassa säätöajot menneillän kun näyttökin vielä tangossa roikkuu...
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Back to black. ;D Ihan lynssin näkösiähän ne on. Re on pitemmälä matola ihan selkeästi, tervetullut muutos nuihin. Tuohon ku 44 maton ja suksien päivitys niin on makia kampe pommitukseen. Muutenki melekosen valmiita vehkeitä olleet, tiiä sitten on voimansiirtoon keksitty mitään uutta. Boondockeriin tuskin saa vieläkään optiona karkeampaa mattoa, sitä voisivat päivittää 57 lapulle soppeliksi. : Jaa kuvat jo poistettiin.. ;D
Vs: 2012 mallisto, onko tietoa. Parempia kuvia jossain? Ompas kivan lyhyen näkönen rapaläppä, vai onko se jotenki taitettu..
