Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Juu ei kannatta ottaa mitään made in china juttuja vaan kysyy suoraan ferodon target paloja, on kova ja ei tuota jarrupölyä. Nuo ferodot on kestänyt itellä paremmin kuin orkkis palat.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mulla on 5900 Lynen palat ja 500 km:n jälkeen lähes lopussa ja pölyä helvetisti joka paikassa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Aivan totta, mitkään muut palat ei ole tähän mennessä kestäneet paitsi Ferodot. Muut on yksikertaisesti liian pehmeitä...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ ootteko kuinka rukannu noita välityksiä ja voimalinjoja, ku itellä on nyt kytkimessä 230-340 (kultainen) ja kakkosessa 180-260 (musta vaaleansininen) jousi ja välityksinä nyt 23/44. rampit heitin ykköselle ja silti vinkuu siinä 8500 paikkeilla joka taitaapi olla hiukan liikaa... ??? reitti/rata ajossa tuo yleensä on että näin
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ No ei oo ihme tuolla kytkimen jousella jos kiertää liikaa.....oikeampi suunta voisi olla se 160/230 kytkimeen, ja säädettävät painotapit ja niihin se 17,3 niinkuin oli tässä topikissa noin 30 sivua sitten puhetta...selaas taaksepäin topikkia niin sieltä löytyy kaikkea säädöistä
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ no sitähän tuossa ajattelinkin...nyt pitäs saada vaan jousi ja painotapit jostain ja nopeasti...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ jjj-servicellä taitaa olla noita hiluja millä ton tötsän saa pelittää että soitahan jukalle saat asiantuntevaa neuvoa sekä oikeet osat kytkimeen...toimii
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ainakin minun rottelossa näyttää olevan kohdallaan. Ei ainakaan kovin montaa milliä heitä. ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Säätöpainot ja lisää painoa niin kierrokset asettuu, tartte sitä jousta välttämättä vaihtaa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Nyt on lynkerön alusta säädöissä. Korsumäen simmit on kyllä ihan hanurista verrattuna nykyisiin.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kertokaahan viisaat pitääkö mun perstuntuma paikkaansa, voiko tuo säätö vaikuttaa näin: Eli, 08 SDI on tuntunu pitkään jotenki nuhaiselta. Kuminauhamainen reagointi kaasuun ja tuntui että kaasuvivun viimeinen neljännes ei vaikuta paljoa mitään. Kytkinkin luistanut, musta rantu alkupäässä. Kulutuskin ollut turhan korkea. Linjaus huollon mukaan kunnossa. No satuin huomaamaan manuaalista että maksimikierrokset olis 8100 ja mietin että mulla kyllä kiertää 8500. Väänsin säätöruuvit 4 -> 2 asentoon niin kierrokset asettuivat aika hyvin 8100 pintaan. Nyt moottori tuntuu reagoivan terävämmin, huiput nousi ja kulutus tippui. Tuli mieleen että olisko tuo pitänyt säätää huollossa kun päivittivät softan/kalibroinnit... Uskottelenko itselleni vai oliko vika tuossa?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ A`la soppamies simmit. Tai sanotaan ,että nuo korsumäen simmit on omaan makuun aivan liian pehmeät. Keulaa ei saa kantamaan vaikka lyöt säädöt pohjaan.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kertokaahan mikä on Re:ssä kun jarrulevy helisee, ja takavalossa on koko ajan jarruvalo päällä ja kun painaa jarrua se menee normaaliksi ???
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Levyn lukitus kiila on antautunut. Ketjukotelo pois paikaltaan niin jo aukeaa mikä sitä vaivaa. Polttimo oikein päin? Ettei ole siinä jotain hämärää? Tai joku liitin väärin päin kiinni? ??? Vai onko joku selkeämpi perusvika siinä sit..
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onkos porukalla mennyt jarrulevyjä kieroksi kun Xtrimissä tuntuu levy hinkkaavan paloihin enkä muuta syytä keksi... Vai voisiko olla tuon kiilan syytä?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ainaha ne helisee ja kihisee ja rutisee, mullaki levy o ku pantterin selkä kuvio.. ja kierokii ku mikä lie mut siellähä se pyörii vaatii vaan reippaanlaisesti sormivoimia ja paloja murenee tuon tuostakii mut mitä shit ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Eikös RE:ssä ole yksilankainen polttimo jossa ajovalo menee vastuksen läpi ja jarruvalo suoraan?
