Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Olikos joku kokeillut laittaa tuon vakion -084 remmin tilalle tuota catin hieman pidempää -085 remmiä? Umpiskaverit on ainakin testanneet, mutta miten toimii näissä lyhemmissä. Onko tuon -085 remmin seos yleensä ollenkaan samalla kartalla kuin tuossa -084:ssa, joten pelaako voimansiirto sillä oikein ?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Asiasta kolmanteen.. Tässäkin topicissa monet ovat suositelleen etupukin jousen vaihtamista jäykempään jotta alustan saa toimimaan paremmin, mutta mikä jousi sinne kannattaisi laittaa vakion tilalle (vakio iskarin kanssa)? Itsekin huomannut että vakiojousella esijännityksen joutuu kääntämään lähes maksimiin jotta ohjauksen saa järkevän kevyeksi Powder pro suksilla (remmit pisimmillään). Kelkkana siis F800 SP 2012 vakio alustalla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitä eroja on El tigrellä ja RR malleilla, jos iskareita ei huomioida? Ja onko toi 600:n ctec2 kone kestänyt hyvinkin? Hirveästi ei oo porua sattunu silmään mutta ei aina tuu joka juttua luettuakaan. Hitusen vaan alkanu houkuttamaan kelkan vaihto, RR:t liian kalliita mulle, tiikeriin saattais yltää, mutta kestääkö laite kasassa? Nykyinen -11 kilpuri on ollu kovin mieleinen juurikin kestävyytensä suhteen, mutta joskushan se olis vaihdettava ja noita jääny moottorin suhteen hyvä kuva. Telaston ja muun kelkan kestossa kiinnostaa ns. isommat murheet, jos sinne tarttee akselit vaihtaa pukkeihin, ei meinaa mitään.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Öhlinssillä on siihen toimiva jousi, itsekkin useemman talven sellainen alla kurvaillu parilla eri catilla...En muista tyyppiä mutta kpm tech tekee sulle siihen sen jousen kans toimivan simmin samalla kun ostat jousen sieltä...Se alusta on kyllä vakiona muutenkin onneton, muuttuu huomattavasti paremmaksi... Höylää ne sivakat niin vähän kevenee ja jopa parempi kun ei ihan niin raaka ole otiltaan...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En tarkkaan muista eroja mutta semmonen muistikuva että tiikerin alusta ois lähempänä tuota 12cattia kun ärärrää. Olikohan muuten läpivetäviä tigrussa? Pata kyllä mukavan tuntonen ja kulutuskin ilmeisesti maltillinen, jos vielä kestää niin hyvä on. En kyllä ole pahaakaan kuullu tuosta uudesta myllystä...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eipä taida olla ensimmäistäkään kilahtanut Suomessa ???
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No niinpähän on kun kuvaa katteli.. Takapukilta lähtee reaktiotankoja vaan yksi iskarin ali, kun vanhemmissa ja uudemmissa alustoissa menee kaksi iskarin sivuilla.. Liekö kellään kokemusta el tigren ja rr alusta eroista käytännössä? Moottorin suhteen, ei oikein americanfoorumeita lukemallakaan isompia murheita löytyny, että sen puoleen vissiin uskaltaisi.. Vaan ehkä pitää odottaa, että paukut piisaa RR malliin tai vielä mieluummin enskaversioon ruuttakoneella. nih..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) RR800 f-sarja 13-vm oli alustaltaan hyvä ajaa kun simmitti iskarit ja vaihto etupukkiin jäykenmän jousen ja ala-akselin. Motti kesti 3400 km ongelmitta. Vanhalla varilla, eikä kertaakaan remminvaihtoja. Nyt seuraavalla omistajalla. 2-pientä ongelmaa ilmeni alustassa, toinen hakaneulajousi poikki,(käsittääkseni joku valmistusvirhe) maton linjauksessa käytettävät alumiiniset akselin kiristysmutterit oli peestä. Muuten loistokampe kunhan vaihtaa sukset. Oli myös 12 vm-f800 eikä minkäänsortin alustaongelmia. Kerran kytkin jäi jotenkin jumiin ja siihen tulikin joku liukuholkkipäivitys ja ongelma poistui. Suosittelen merkkiä
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kiitokset vinkeistä. Iskarit on juuri huollettu ja edellisen omistajan mukaan aikoinaan simmitettykin joten ne saapi kelvata tämän talven. Täytyy alkaa etsimään jostain tuota Öhlinsin jousta. Jos jollakin lojuu hyllyssä sopivaa niin saapi tarjota. Tarkoittaako tuo Powdereiden höyläys että se ne "evät" höylätään kokonaan pois?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Se catin vakio etupukin iskari ei kestä hyvänä koko talvea jos simmi on kohtuu tiukka. Kannattaa huollattaa vähintään 1000km jälkeen. Itsellä ollut useammassa ongelmaa myös kaasujen sisällä pysymisen kanssa. Eli jossain ojan vastapenkassa iskarin liike on sen verran nopea, että tiukalla simmillä ampuu kaasut typpiventtiilistä pihalle ja sen jälkeen iskari menee melko lötköksi kun lämpenee.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei ihan mene tuohon vuosimallihaarukkaan, mutta ainakin vanhassa (-07) kesti vakioFoxit kolmisen tuhatta kilsaa ainakin kohtuu kuosissa ja tiukkaa ryskytystä, toki oli laitettu häävimpi jousi etupukkiin. Simmin teki KPM Tech ja kesti ryskää menemään melko raakasti. Painoltani ylitän selvästi neuvolarajan -P-
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Samat iskarit, ainkin etupukin osalta, löytyy myös -07 mallisista. Joko tuo KPM techin simmi on vähemmän öljyä leikkaava tai sitten eri kuskien tuntuma on noin paljon erilainen tuosta iskarien huonontumisesta. Muuta iskarit kestää mielestäni hyvin kilometrejä, mutta etupukki on ollut jonkilainen ongelma. Jousi on etupukissa ollut vakiota jäykempi itselläkin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Aika paljon on varmaan myös öljynlaadustakin kiinni. On se varmaan joo erilainen tuntumakin, mutta aika hyvin kärsi vetää vetomiesten perässä keväälläkin vielä. Jotenkin tuntuis, että jos hidas puoli hirmu kovalla, niin kuluu paljon nopeammin öljyt. Simmitys oli kyllä aika minun mieleen, alkuherkkä ja ja lopussa jämäkkä. Yhdelle hyvä simmitys on toiselle ihan /c:stä, näin kait se lienee aina ollut. -P-
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä se Pekka KPM Techistä lähettääkin sulle sen öhlinsin jousen luuri käteen ja soita, kannattava sijoitus mitä olen päässyt noilla katin alustoilla ajamaan, Pekalla on tainnut olla noita uuden mallin katteja 3 tai 4kpl jos oikein muistan joten näkemystä asiaan riittää ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuli aiemmi syksyllä jossai mielenhäiriös tehtyy kaupat vähäajetusta sno-pro 800 2013 ja viikonloppuna se ois tarkotus kuskata kotitallii. Cattia en oo koskaa omistanu mut nää viimoset kommentit vaikuttas et vois olla iha toimiva laitos. Nii pienillä metreillä on et liekkö ees iskareita koskaa avattu?! RR mallin iskareita ois tallin nurkas tarjol useempia saa nähä mitä tuoho jää tarjolle kuhan keksii mitkä iskarit viperii jää alle. Tässäkin lie sama juttu et ala-akseli vaihettava ja pultteja liimailtava kii??
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mimmonen on toi kaasunsa hukkaava iskari, lisäsäiliö, clikkeri? Tiukalla shimmillä alkaa korostua iskarin rakenne. Pelkkä lisäsäiliö auttaa, koska iskarin männän ja välimännän väliin tulee väkisinkin kuristus öljylle, joka auttaa nopeissa iskuissa. Eli, jos on lisäsäiliö ja silti tuota vaivaa, niin kannattaa kattoa, ettei puristusclikkerit oo aivan auki. Toimii paremmin kun kiertää kiinnipäin ja tarvittaessa vaikka keventää shimmiä vastaavasti. nih..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ongelma on nimenomaan ilmennyt tuossa catin vakio fox zero pro etupukin kepissä, jossa ei lisäsäiliötä tai clikkereitä. Edellisessäkin kelkassa kun siihen asensi lisäsäiliön niin ongelmasta pääsi eroon. Ongelma ainakin iskareiden simmittäjän ( Redshocks) mukaan johtuu aikalailla tuon vakiofoxin pienestä tilavuudesta. Toisessa samanlaisessa iskarissa oli myös eri simmittäjän tekemät säädöt ja sama ongelma oli siinäkin viime talvena.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jatkoa el tigrestä. Onko etupukin jousto sama kuin vanhemmissa (kilpureissa) vai lyhyempi, RR:ssä tais olla pidempi? Näähän selviäis mittomalla muttei viittis kauhean kauas huvikseen ajella. Noi alustat kun muuttuili tuossa vaiheessa jossain määrin tiuhaan. Ei viittis kovin paljon huonompaan lähteä vaihdattelemaan, vaikka tuskin kestävyydeltään kilpurille pärjää koskaan.. Muun kuin moottorin osalta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Taitaa se keppi olla hitusen vajaa 300 mm. Isku 96 mm? Tossa just eilen mittoilin kun palauttelin telastoa orginaalikuntoon.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tattis, tuo kertoo jo aika paljon, jos pukkien goemetriat on säilyny suht samoina.
